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   巴蜀江油電廠2×330MW機(jī)組是法國ALSTOM公司成套提供的亞臨界中間再熱汽輪發(fā)電機(jī)組。該機(jī)組于1991年11月29日并網(wǎng)運(yùn)行，至2002年底，累計運(yùn)行63992.61h，累計發(fā)電1804734.9萬kw．h，為四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。電廠熱工控制系統(tǒng)采用方法隨機(jī)組配套20世紀(jì)80年代初的T20系列數(shù)字控制系統(tǒng)，主要包括計算機(jī)數(shù)據(jù)監(jiān)視系統(tǒng)CENTRALOG、邏輯控制系統(tǒng)CONTROBLOC、模擬量控制系統(tǒng)MICRO－Z、汽機(jī)控制系統(tǒng)MICROREC等四個子系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)能以自動方式完成從鍋爐吹掃、點(diǎn)火至汽機(jī)沖轉(zhuǎn)、并網(wǎng)、帶負(fù)荷運(yùn)行全過程控制和監(jiān)視。機(jī)組運(yùn)行12年來，控制系統(tǒng)逐漸暴露出諸多問題：控制程序不透明，部分系統(tǒng)故障診斷能力差，修改控制組態(tài)困難；核心備品配件長期依靠進(jìn)口，價格昂貴且采購周期長，ALSTOM公司已明確將逐步淘汰該系統(tǒng)。尤其是近幾年來，汽機(jī)控制系統(tǒng)、模擬量控制系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)故障，造成機(jī)組多次跳閘事故，使廠330MW機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行受到嚴(yán)重威脅。因此，決定對32號機(jī)組原有的法國控制系統(tǒng)進(jìn)行全面改造。改造工程采用了ABB貝利公司的Symphony分散控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)與貝利公司Infi－90Open系統(tǒng)兼容，無論軟、硬件及運(yùn)行管理等方面都具有成熟的經(jīng)驗，而且進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)了DCS控制器物理位置分散、控制控能分散、管理功能集中等優(yōu)點(diǎn)，并且借助當(dāng)今世界先進(jìn)的微處理器技術(shù)、高速通訊技術(shù)、先進(jìn)和現(xiàn)代控制技術(shù)，形成更加完善的、先進(jìn)的、可靠的、開放式的新型控制系統(tǒng)。

    一、改造原則、范圍和系統(tǒng)配置

    1．改造原則和改造范圍

    針對機(jī)組的客觀情況，在DCS改造初期就明確了DCS改造遵循的基本原則：確保機(jī)組改造后的安全運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，體現(xiàn)當(dāng)代DCS的先進(jìn)水平，并在上述前提下實現(xiàn)投資省、見效快的目標(biāo)。根據(jù)這一原則，認(rèn)真了解國內(nèi)機(jī)組改造情況，調(diào)查DCS發(fā)展和運(yùn)用情況，分析機(jī)組實際現(xiàn)狀，最終確定了如下具體目標(biāo)和改造范圍。

    （1）改造實現(xiàn)的所有功能應(yīng)充分遵循主設(shè)備制造商ALSTOM公司的技術(shù)規(guī)范，并根據(jù)巴蜀江油電廠生產(chǎn)實際進(jìn)行優(yōu)化和完善。

    （2）改造范圍包括CENTRALOG、MICRO－Z、MI－CROREC、CONTROBLOC，保留原系統(tǒng)中運(yùn)行情況較好的汽機(jī)閥門驅(qū)動回路裝置、低旁SULZERAV6系統(tǒng)、高旁伺服驅(qū)動裝置、汽機(jī)機(jī)械量測量系統(tǒng)、球磨機(jī)噪音測量及轉(zhuǎn)換裝置等。

    （3）改造后新系統(tǒng)在控制臺上僅設(shè)置8個必要的事故手動操作按鈕：鍋爐MFT打閘按鈕、汽輪機(jī)打閘按鈕、發(fā)電機(jī)打閘按鈕、凝汽器真空破壞閥開關(guān)按鈕、汽機(jī)潤滑油泵（交、直流）啟動按鈕、密封油油泵（交、直流）啟動按鈕；原控制盤臺常規(guī)顯示儀表、記錄儀、報警光字牌全部取消，只保留汽包電磁水位表、汽包水位電視、爐膛火焰電視。

    （4）第三方設(shè)備（包括一次風(fēng)粉在線監(jiān)視裝置、鍋爐爐管檢漏裝置、蒸汽吹灰PLC裝置、上網(wǎng)負(fù)荷總加系統(tǒng)）使用通訊方式進(jìn)入DCS，實現(xiàn)DCS一體化。

    2．網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

    該工程的Symphony系統(tǒng)采用了典型的多層網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。