機(jī)車制造企業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能應(yīng)用案例
［編輯簡(jiǎn)介］：本文以某機(jī)車制造企業(yè)為例，介紹愛(ài)社科技采用空壓機(jī)群專家控制系統(tǒng)、流量計(jì)量監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)等對(duì)該廠實(shí)施節(jié)能改造的案例，說(shuō)明了改造內(nèi)容、節(jié)能原理以及改造效益。
［摘要］：導(dǎo)入空壓機(jī)群節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)后，企業(yè)可實(shí)現(xiàn)壓縮空氣系統(tǒng)的信息化。文中給出了企業(yè)概況、存在問(wèn)題分析和對(duì)應(yīng)的改造內(nèi)容介紹，并用數(shù)字說(shuō)明改造效益。
［關(guān)鍵詞］：機(jī)車制造 空壓機(jī)群節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)
企業(yè)概況
該企業(yè)是經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)成立的大型機(jī)車制造企業(yè)，是中國(guó)高速列車的制造基地，鐵路高檔客車的主導(dǎo)設(shè)計(jì)制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)地鐵、輕軌車輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠家和國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)品出口制造基地?，F(xiàn)有16家全資及控股子公司，分布在全國(guó)10個(gè)省市，員工8萬(wàn)余人。本次施工對(duì)象為該企業(yè)新建分廠的空壓站房。
用氣設(shè)備
氣動(dòng)工具、噴砂設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、小型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)設(shè)備、噴涂設(shè)備等。
問(wèn)題分析
1．壓縮空氣制造環(huán)節(jié)：
共有東西兩個(gè)壓風(fēng)站，兩個(gè)空壓機(jī)的距離大約2000米，阿特拉斯和英格索蘭品牌螺桿式空壓機(jī)共13臺(tái)。東站沒(méi)有人員常時(shí)值班，采取定期巡檢，存在管理風(fēng)險(xiǎn)；西站輸出壓力波動(dòng)較大。
2. 壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)：
已經(jīng)進(jìn)行分壓改造，但缺少對(duì)高壓管網(wǎng)壓力的穩(wěn)壓措施，導(dǎo)致高壓部分壓力波動(dòng)大；管網(wǎng)輸送的距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致末端的壓降過(guò)大。
3．壓縮空氣使用環(huán)節(jié)：
機(jī)加工車間現(xiàn)場(chǎng)采用壓縮空氣打掃衛(wèi)生，大口徑直管吹掃；裝配車間氣動(dòng)扳手和軟管的連接處存在泄漏；噴砂車間管路配置不合理；車間設(shè)備同時(shí)運(yùn)行時(shí)部分設(shè)備壓力不足。
改造內(nèi)容
愛(ài)社科技成功為該廠實(shí)施了節(jié)能改造，節(jié)能改造包括以下內(nèi)容
該企業(yè)是經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委批準(zhǔn)成立的大型機(jī)車制造企業(yè)，是中國(guó)高速列車的制造基地，鐵路高檔客車的主導(dǎo)設(shè)計(jì)制造企業(yè)，國(guó)內(nèi)地鐵、輕軌車輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠家和國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)品出口制造基地?，F(xiàn)有16家全資及控股子公司，分布在全國(guó)10個(gè)省市，員工8萬(wàn)余人。本次施工對(duì)象為該企業(yè)新建分廠的空壓站房。
用氣設(shè)備
氣動(dòng)工具、噴砂設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、小型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)設(shè)備、噴涂設(shè)備等。
問(wèn)題分析
1．壓縮空氣制造環(huán)節(jié)：
共有東西兩個(gè)壓風(fēng)站，兩個(gè)空壓機(jī)的距離大約2000米，阿特拉斯和英格索蘭品牌螺桿式空壓機(jī)共13臺(tái)。東站沒(méi)有人員常時(shí)值班，采取定期巡檢，存在管理風(fēng)險(xiǎn)；西站輸出壓力波動(dòng)較大。
2. 壓縮空氣輸送環(huán)節(jié)：
已經(jīng)進(jìn)行分壓改造，但缺少對(duì)高壓管網(wǎng)壓力的穩(wěn)壓措施，導(dǎo)致高壓部分壓力波動(dòng)大；管網(wǎng)輸送的距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致末端的壓降過(guò)大。
3．壓縮空氣使用環(huán)節(jié)：
機(jī)加工車間現(xiàn)場(chǎng)采用壓縮空氣打掃衛(wèi)生，大口徑直管吹掃；裝配車間氣動(dòng)扳手和軟管的連接處存在泄漏；噴砂車間管路配置不合理；車間設(shè)備同時(shí)運(yùn)行時(shí)部分設(shè)備壓力不足。
改造內(nèi)容
愛(ài)社科技成功為該廠實(shí)施了節(jié)能改造，節(jié)能改造包括以下內(nèi)容
|
序號(hào) |
改造內(nèi)容 |
功能作用 |
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1 |
空壓機(jī)群專家控制系統(tǒng) |
對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，并根據(jù)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行用氣預(yù)測(cè)，利用智能算法最優(yōu)化空壓機(jī)群運(yùn)行，減少空載時(shí)間，解決持續(xù)高壓不卸載等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)各用氣車間進(jìn)行按需供氣來(lái)減少空壓站房耗電。 |
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2 |
管網(wǎng)改造 |
實(shí)現(xiàn)按需供氣，降低空壓機(jī)的能耗。 |
|
3 |
空壓機(jī)變頻改造 |
穩(wěn)定低壓部分主管網(wǎng)的壓力，消除壓力波動(dòng)；降低空壓機(jī)電機(jī)頻率，減少空壓機(jī)的耗電。 |
|
4 |
精密溢流單元 |
穩(wěn)定高壓系統(tǒng)的壓力 |
|
5 |
流量計(jì)量監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng) |
統(tǒng)計(jì)每個(gè)車間的氣量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)用氣異常；檢測(cè)空壓機(jī)的產(chǎn)氣效率。 |
節(jié)能原理
空壓機(jī)群專家控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，匹配用氣端用氣需求，實(shí)現(xiàn)按需供氣。并且利用智能算法，優(yōu)化空壓機(jī)運(yùn)行，使空壓機(jī)處在最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)。
對(duì)空壓站進(jìn)行管網(wǎng)改造，根據(jù)車間的用氣壓力需求，把壓力分為3個(gè)等級(jí)，施行分壓供氣。變頻器監(jiān)控功能模塊通過(guò)對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造，穩(wěn)定主管網(wǎng)的壓力。局部增壓處理，對(duì)車間使用壓力較高的設(shè)備進(jìn)行增壓，從而降低空壓機(jī)房的供氣壓力。
流量計(jì)量監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)每個(gè)車間的氣量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)用氣異常。
改造效益
空壓機(jī)群專家控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行集中控制，匹配用氣端用氣需求，實(shí)現(xiàn)按需供氣。并且利用智能算法，優(yōu)化空壓機(jī)運(yùn)行，使空壓機(jī)處在最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)。
對(duì)空壓站進(jìn)行管網(wǎng)改造，根據(jù)車間的用氣壓力需求，把壓力分為3個(gè)等級(jí)，施行分壓供氣。變頻器監(jiān)控功能模塊通過(guò)對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行變頻改造，穩(wěn)定主管網(wǎng)的壓力。局部增壓處理，對(duì)車間使用壓力較高的設(shè)備進(jìn)行增壓，從而降低空壓機(jī)房的供氣壓力。
流量計(jì)量監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)每個(gè)車間的氣量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)用氣異常。
改造效益
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類型 |
改造品目 |
節(jié)能空間 |
|
1 |
按需供氣，提高空壓機(jī)的產(chǎn)氣效率 |
7.5% |
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2 |
優(yōu)化空壓機(jī)運(yùn)行，全面監(jiān)控氣動(dòng)系統(tǒng) |
安裝空壓機(jī)房節(jié)能監(jiān)控系統(tǒng)后實(shí)現(xiàn)了不同品牌不同年代的空壓機(jī)系統(tǒng)的信息化管理，穩(wěn)定供氣壓力，對(duì)空壓機(jī)產(chǎn)氣量與末端用氣進(jìn)行匹配，合理地匹配空壓機(jī)的開(kāi)機(jī)數(shù)量，能自動(dòng)生成空壓機(jī)的運(yùn)行記錄表，對(duì)用電量、壓縮空氣累計(jì)流量、壓力、溫度、露點(diǎn)等有歷史記錄曲線，以及對(duì)空壓機(jī)維保狀態(tài)的提示和空壓機(jī)異常報(bào)警，提高壓縮空氣系統(tǒng)信息化程度，直觀反映空壓機(jī)運(yùn)行狀態(tài)。
本文標(biāo)簽：機(jī)車制造企業(yè)壓縮空氣系統(tǒng)節(jié)能應(yīng)用案例
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