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　2.1 值機面板

　　使用值機柜臺前，打開鑰匙開關(guān)，值機系統(tǒng)進入正常工作狀態(tài)。每個值機面板有4個狀態(tài)指示燈，顯示值機當前行李狀態(tài)。

　　“cid狀態(tài)”指示燈變常亮，表示該值機柜臺已處于工作就緒狀態(tài)，可以辦理登機手續(xù)，值機員依據(jù)值機面板上狀態(tài)指示燈進行相應操作。

2.2 x光機

　　x光機作為行李安檢系統(tǒng)的核心設備，在行李安全檢查方面起著決定性的作用。x光機通過發(fā)射x射線照射，使行李在x光機電腦屏幕上形成圖像，安檢員根據(jù)電腦屏幕上的成像判斷行李是否安全，確定行李能否通過安全檢查裝上飛機。行李輸送系統(tǒng)與x光機接口通過屏蔽電纜（4根信號線和1根公共線）連接，兩個行李值機柜臺共用一臺雙通道x光機。

　　信號線名稱、性質(zhì)及邏輯定義：

　　0# _________ 公共線;

　　1# _________ 第一號邏輯控制線;

　　2# _________ 第二號邏輯控制線;

　　3# _________ 第三號邏輯控制線;

　　4# _________ 第四號邏輯控制線。

　　其中，4#3#用于控制b通道，2#1#用于控制a通道。

　　1#、2#、3#、4#線對0#線短路（閉合）定義為“1”態(tài)，1#、2#、3#、4#線對0#線開路（斷開）定義為“0”態(tài)，×為無關(guān)態(tài)。

3 聯(lián)動邏輯功能定義

　　3.1 信號線邏輯功能定義

　　根據(jù)行李輸送系統(tǒng)與x光機接口通信協(xié)議，對1#、2#、3#、4#、0#線信號線邏輯功能定義如下：

　?。?） 4#3#2#1#=1111時，x光機處于關(guān)閉狀態(tài)。4#3#2#1#≠1111時，x光機開機，值機系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。

　?。?）x光機正常開機后，自動將4#3#2#1#置為0000，值機系統(tǒng)初始化，值機人員開始辦理登機手續(xù)。第一次腳踩腳踏開關(guān)時，運行web（在節(jié)能狀態(tài)下，自動啟動行李輸送系統(tǒng)設備），將旅客要求托運的行李運送到web的光眼1處停下，將打印的行李信息條碼掛在行李上;在x光機允許接收行李的條件下，第二次腳踩腳踏開關(guān)時，web、xrb和wab同時運行，旅客行李從web進入wrb，接受安全檢查。行李完全進入wrb后，web在系統(tǒng)設定的時限內(nèi)自動停運，xrb和wab將行李運送至wab的pec處停止，根據(jù)掃描檢查結(jié)果，確定行李在wab上等待與否。

　?。?）4#3#2#1#=××11時，x光機內(nèi)的a通道已經(jīng)接收到來自web的行李，該行李的圖像未送到安檢工作站。此時，通道a和b的wrb均不得接收來自web的行李（a通道自鎖、b通道互鎖）。

　　（4）4#3#2#1#=11××時，x光機內(nèi)的b通道已經(jīng)接收到來自web的行李，該行李的圖像未送到安檢工作站。此時，通道b和a的wrb均不得接收來自web的行李（b通道自鎖、a通道互鎖）。

　?。?）4#3#2#1#=××10時，經(jīng)x光機掃描a通道行李的圖像已經(jīng)送到安檢工作站，該行李的圖像未經(jīng)安檢員判讀。此時，a通道的wrb不得接收來自web的行李（a通道的wrb自鎖），b通道的wrb可以接收來自web的行李（b通道的wrb互鎖狀態(tài)解除）。

　　（6）4#3#2#1#=10××時，經(jīng)x光機掃描b通道的行李圖像已經(jīng)送到安檢工作站，該行李的圖像未經(jīng)安檢員判讀。此時，b通道的wrb不得接收來自web的行李（b通道的wrb自鎖），a通道的wrb可以接收來自web的行李（a通道的wrb互鎖狀態(tài)解除）。

　?。?）4#3#2#1#=××00時，a通道行李的圖像經(jīng)過安檢員判讀，確認安全，wab將該行李注入行李收集皮帶，同時解除a通道自鎖，允許后續(xù)行李進入a通道的wrb。

　?。?）4#3#2#1#=00××時，b通道的行李圖像經(jīng)過安檢員判讀，確認安全，wab將該行李注入行李收集皮帶，同時解除b通道自鎖，允許后續(xù)行李進入b通道的wrb。

　?。?） 4#3#2#1#=××01時，a通道的行李圖像經(jīng)過安檢員判讀，確認該行李行李可疑，安檢人員應將該行李從wab上取下開包檢，觸發(fā)x光機上復位開關(guān)（使4#3#2#1#=××00），解除a通道的自鎖，允許后續(xù)行李進入a通道的wrb。

　?。?0）4#3#2#1#=01××時，b通道的行李圖像經(jīng)過安檢員判讀，確認該行李行李可疑，安檢人員應將該行李從wab上取下開包檢，觸發(fā)x光機上復位開關(guān)（使4#3#2#1#=00××），解除b通道的自鎖，允許后續(xù)行李進入b通道的wrb。

4 列出輸入變量、輸出變量、中間變量及其邏輯關(guān)系表達式

　　4.1 列出系統(tǒng)所用到的輸入變量和輸出變量

　4.2 根據(jù)系統(tǒng)的邏輯功能列出各種中間變量及其與輸入變量、輸出變量之間的關(guān)系，進行編程

　?。?） 首先，根據(jù)x光機信號線的邏輯功能定義得到柜臺a、b通道的各種狀態(tài)與x光機信號的關(guān)系表達式：

　　x光機關(guān)閉狀態(tài)（y0）=x1x2x3x4

　　a自鎖b互鎖（y1）=x1x2

　　b自鎖a互鎖（y2）=x3x4

　　a自鎖b解互鎖（y3）=x1x2

　　b自鎖a解互鎖（y4）=x3x4

　　安檢正常，a解自鎖（y5）=x1x2

　　安檢正常，b解自鎖（y6）=x3x4

　　a行李可疑（y7）=x1x2

　　b行李可疑（y8）=x3x4

　　a通道腳踏開關(guān)互鎖sa=a通道腳踏開關(guān)*a通道光眼1

　　b通道腳踏開關(guān)互鎖sb=b通道腳踏開關(guān)*b通道光眼1

（2） 根據(jù)輸送帶的邏輯動作順序得到輸送帶運行的關(guān)系表達式：

　　腳踏踏下鎖存變量js（l）=j↑*time1

　　腳踏踏下解鎖變量js（u）= c1↑+tc1+e

　　time1為行李在x光機皮帶中運行時間過長;

　　tc1表示行李進入x光機（行李離開光眼1后延時1秒）;

　　↑表示一次脈沖觸發(fā)信號;

　　當鎖存變量js（l）為真時，中間變量“腳踏踏下”js常為1;當解鎖變量js（u）為真時，js常為0;

　　發(fā)送行李進x光機鎖存變量：

　　f（l）= js*c1*y2*y5*sb*p2*c2*key*e*time1

　　解鎖變量f（u）=c1↑+tc1+e

　　當f（l）為真時，中間變量“發(fā)送行李進x光機”f常為1;當f（u）為真時，f常為0;

　　稱重皮帶運行：

　　p1=js*c1+f;

　　x光機皮帶啟動鎖存變量

　　p2（l）=f;

　　p2（u）=c2+rest+e;

　　當p2（l）為真時，輸出變量p2常為1（運行）;當p2（u）為真時p2為0（停止）;

　　注入皮帶啟動鎖存變量：

　　p3（l）=f+y5*c2*win*key*e

　　p3（u）=c2+rest+e;

　　win為中間變量“有預留窗口”;當p3（l）為真時，輸出變量p3常為1（運行）;當p3（u）為真時p3為0（停止）;

　　（3） 柜臺指示燈表達式

　　cid指示燈（綠）：

　　中間變量“慢閃條件”：gf=f（l）*y5↑

　　綠燈閃爍：g=慢閃中間點*gf

　　綠燈常亮：g=y5*key

　　x光機狀態(tài)指示燈（白）：

　　慢閃條件：wf=y3+y4

　　白燈慢速閃爍：ｗ＝ｗf*慢閃中間點*time1 *y0*key

　　白燈快速閃爍：w=time1*快閃中間電*y0* key

　　白燈常亮：w=x1x2x3x4*time1*wf* y0* key

　　安檢指示燈（紅）：

　　紅燈慢速閃爍：r=y7*慢閃中間點*e*y0* key

　　紅燈快閃：r=e*快閃中間點*y0* key

　　紅燈常亮：r=y7*e* y0* key

　　超重超長狀態(tài)燈（黃）

　　行李發(fā)送時行李在稱重皮帶上3秒內(nèi)仍沒發(fā)送進ｘ光機則判斷行李超長

　　“行李超長”：tl=c2* p1* p2*計時３秒

　　超重信號ｔw由柜臺電子稱輸出。

　　黃燈慢閃：yel＝key *tw*慢閃中間點

　　黃燈常亮：yel= key *tl

　　（4） 據(jù)表達式畫出梯形圖，進行plc編程。

5 結(jié)束語

　　從表達式我們可以清楚的看出各種變量之間的邏輯關(guān)系，再進行梯形圖編程就顯得簡單得多了。另外，在維護設備時，很多時候都要對設備的plc程序進行分析，這時候先列出各種變量之間表達式，把各種邏輯關(guān)系弄清楚，對于程序分析式也有很大的幫助。