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針對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域投資熱度較高的現(xiàn)象，調(diào)查組表示，動(dòng)力電池企業(yè)分散且技術(shù)和發(fā)展水平參差不齊，需要防范低水平重復(fù)建設(shè)。

傳統(tǒng)燃油車方面，根據(jù)對(duì)2015年度汽車產(chǎn)量占比超過98%的37家主要汽車企業(yè)(集團(tuán))的調(diào)查，2015年末已形成汽車整車產(chǎn)能3122萬輛，在建產(chǎn)能超過600萬輛?，F(xiàn)有產(chǎn)能中，乘用車產(chǎn)能2575萬輛;商用車產(chǎn)能547萬輛，其中，N2和N3類載貨車(即最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過3.5噸的載貨車)218萬輛，客車101萬輛。車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能與整車產(chǎn)能基本匹配。2015年末，汽車行業(yè)40家主要汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)(集團(tuán))車用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力為2818萬臺(tái)。

國內(nèi)汽車產(chǎn)能地區(qū)分布差異明顯。2015年末，全國有26個(gè)省級(jí)行政區(qū)具備汽車整車生產(chǎn)能力。其中，重慶、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產(chǎn)能合計(jì)占全國的2/3左右;汽車產(chǎn)能不足50萬輛的8個(gè)省級(jí)行政區(qū)合計(jì)產(chǎn)量不到90萬輛。(注：上述產(chǎn)能是按每日兩班生產(chǎn)、250個(gè)工作日統(tǒng)計(jì)的產(chǎn)能。實(shí)際生產(chǎn)過程中，受工時(shí)安排、設(shè)備檢修等影響，企業(yè)產(chǎn)能與產(chǎn)量會(huì)有一定差異。)

2015年，37家主要汽車企業(yè)(集團(tuán))乘用車產(chǎn)能利用率為81%，產(chǎn)能利用比較合理;商用車產(chǎn)能利用率為52%，產(chǎn)能利用不充分，其中，N2和N3類載貨車為49%，客車為56%。

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，汽車市場增速明顯放緩，汽車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題已經(jīng)顯現(xiàn)，對(duì)于此，調(diào)查組表，商用車產(chǎn)能利用率較低，不宜盲目增加產(chǎn)能投資;其次，企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，提高已有產(chǎn)能利用率，增強(qiáng)資源整合能力，積極開展國際產(chǎn)能合作。