進(jìn)口日本科研測(cè)試汽車免3c認(rèn)證辦理的資料有哪些

進(jìn)口日本科研測(cè)試汽車免3c認(rèn)證辦理的資料有哪些

進(jìn)口日本科研測(cè)試汽車免3c認(rèn)證辦理的資料有哪些

2017年11月，騰訊首次被曝光進(jìn)軍自動(dòng)駕駛后，就沒(méi)再有相關(guān)動(dòng)態(tài)公布。zui直觀的只有，騰訊自動(dòng)駕駛每月都在擴(kuò)充人員，比如4月騰訊自動(dòng)駕駛相關(guān)職位空缺數(shù)達(dá)28人。
據(jù)量子位消息，去年年末，騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室人員規(guī)模在50人左右，組織架構(gòu)基本搭建完成。今年騰訊希望完成2-3倍的規(guī)模擴(kuò)張，年內(nèi)能發(fā)布首款產(chǎn)品。
事實(shí)上，本月初騰訊無(wú)人車已顯露眉目。經(jīng)白色長(zhǎng)安SUV改裝后，騰訊無(wú)人駕駛車開(kāi)在了北京四環(huán)上，騰訊采用目前主流激光雷達(dá)搭配相機(jī)等多傳感器的解決方案。不過(guò)，當(dāng)時(shí)騰訊無(wú)人車可能不處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，因?yàn)檐噧?nèi)有司機(jī)雙手扶著方向盤(pán)。
而另一邊，百度3月已拿到兩塊自動(dòng)駕駛牌照了，一個(gè)是北京，一個(gè)是福建平潭，百度自動(dòng)駕駛汽車授權(quán)在北京亦莊周邊開(kāi)放道路和福建平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)進(jìn)行路測(cè)。此前，百度還表示，無(wú)人駕駛小巴車將在今年7月量產(chǎn)和試運(yùn)營(yíng)。
隨著北京、上海、重慶、深圳、福建等城市接連chu臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試新政，可預(yù)期的是，將會(huì)有更多無(wú)人車跑在路上。除BAT外，中國(guó)多家企業(yè)已給出明確無(wú)人車上市時(shí)間表，或?qū)PO融資20億美元補(bǔ)充的蔚來(lái)汽車去年曾表示，2020年將上市無(wú)人車；長(zhǎng)安汽車、景馳科技近期都宣布在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人車量產(chǎn)搭載。
什么是測(cè)試用科研汽車：
中國(guó)政策整車進(jìn)口海關(guān)監(jiān)管比較嚴(yán)格，二手舊汽車禁止進(jìn)口，并且受強(qiáng)制性3C和進(jìn)口許可Z監(jiān)管，為了科研研發(fā)出比較新型的車輛或是汽車配件快速的占領(lǐng)市場(chǎng)，中國(guó)質(zhì)檢總局對(duì)于以科研研發(fā)測(cè)試的汽車進(jìn)口給予支持的態(tài)度，可以免于辦理3C的證明（辦理免3C）相關(guān)辦理依據(jù)：《中華人民共和國(guó)認(rèn)證認(rèn)可條例》（國(guó)務(wù)Y令2003年第390號(hào)）（2016年修正）《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》（質(zhì)檢總局令2009年第117號(hào)）《國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)2005年第3號(hào)公告》，但是進(jìn)口商必須有汽車生產(chǎn)，制造，科研研發(fā)等經(jīng)營(yíng)范圍的企業(yè)或是研發(fā)中心并辦理相關(guān)進(jìn)口許可Z，可以按照此種方式進(jìn)口汽車到中國(guó)科研測(cè)試。在國(guó)內(nèi)研發(fā)日期時(shí)間不定并且科研數(shù)量沒(méi)有限制，但是需要受屬地商檢局監(jiān)管。

什么是科研、測(cè)試所需的產(chǎn)品 ：
本款指的科研是對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行研究、開(kāi)發(fā)，以開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)出相關(guān)產(chǎn)品所需的產(chǎn)品，并不是指進(jìn)行研究工作所需的科研器材，本款所指的測(cè)試是對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試以獲得測(cè)試數(shù)據(jù)或測(cè)試某一產(chǎn)品的部分性能所必須用到的該產(chǎn)品(如開(kāi)發(fā)測(cè)試某一型號(hào)的打印機(jī)軟件所需進(jìn)口的少量該型號(hào)打印機(jī))。以上產(chǎn)品均不得在境內(nèi)再次銷售或提供給普通消費(fèi)者使用。此類產(chǎn)品的免辦申請(qǐng)人必須是對(duì)這些產(chǎn)品進(jìn)行研究、開(kāi)發(fā)、測(cè)試的機(jī)構(gòu)，申請(qǐng)人應(yīng)證明其有相應(yīng)的研究、開(kāi)發(fā)、測(cè)試能力并提供本次研究、開(kāi)發(fā)、測(cè)試計(jì)劃書(shū),項(xiàng)目書(shū)。鑒于此類產(chǎn)品的特殊性，在廠家自我聲明對(duì)其安全性負(fù)責(zé)后，可免于提供相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告或符合性證明。
正式申請(qǐng)免辦3C認(rèn)證的工作流程：
1)提供免辦3C認(rèn)證申請(qǐng)企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件、法票復(fù)印件、裝箱單復(fù)印件、運(yùn)單復(fù)印件、技術(shù)資料或產(chǎn)品的說(shuō)明書(shū)，申請(qǐng)免辦3C認(rèn)證產(chǎn)品的彩色照片發(fā)送至我們的電子郵箱(技術(shù)資料、說(shuō)明書(shū)等也可發(fā)送至電子郵箱內(nèi))；
2)我處審核資料，如符合免辦3C認(rèn)證(證明)申請(qǐng)條件，我處傳真通知申請(qǐng)企業(yè)免辦3C認(rèn)證(證明)所需提供資料清單及相關(guān)辦理事項(xiàng)及費(fèi)用；
3)我處收到郵寄的申請(qǐng)免辦3C認(rèn)證(證明)資料后審核，確認(rèn)資料完整無(wú)誤后我處以傳真或電子郵件形式通知申請(qǐng)企業(yè)付款；
4)申請(qǐng)企業(yè)須在付款后即回傳匯款憑證至我處，我處確認(rèn)到帳后正式開(kāi)始辦理免辦3C認(rèn)證；
5)正式辦理免辦3C認(rèn)證周期一般為叁至柒個(gè)工作日；
6)審批通過(guò)后：上海地區(qū)的申請(qǐng)企業(yè)，我處將《申請(qǐng)免辦3C認(rèn)證證明告知書(shū)》以傳真或電子郵件形式通知申請(qǐng)企業(yè)報(bào)檢；浙江、寧波、江蘇地區(qū)的免辦3C認(rèn)證申請(qǐng)企業(yè)，我處將《免于辦理強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證明》原件郵寄至申請(qǐng)企業(yè)，并將《申請(qǐng)免辦3C認(rèn)證證明告知書(shū)》以傳真或電子郵件形式通知申請(qǐng)企業(yè)報(bào)檢。
7)正式申請(qǐng)免辦3C認(rèn)證(證明)的有效期：自生效之日起叁拾日內(nèi)有效，逾期自動(dòng)失效。

科研測(cè)試進(jìn)口車輛操作流程：
1、簽訂合作協(xié)議，確定進(jìn)口汽車清單明細(xì)資料。
2、發(fā)貨前，確認(rèn)好汽車生產(chǎn)商，VIN碼，原產(chǎn)國(guó)等信息。
3、確定信息的同時(shí)，合理安排通知貴司發(fā)貨事宜。
4、貨物打包、包裝整理完畢后，國(guó)外供貨商（或我司）負(fù)責(zé)安排國(guó)外提貨運(yùn)輸至近的出口港口，做完國(guó)外出口報(bào)關(guān)手續(xù)后，裝柜上船，海運(yùn)至國(guó)內(nèi)港口，同時(shí)辦理汽車自動(dòng)進(jìn)口許可證以及免3C證書(shū)。
5、貨到碼頭后，換單提貨，安排進(jìn)口口岸的報(bào)關(guān)報(bào)檢等通關(guān)手續(xù)。
6、海關(guān)放行后，送貨，并且安排屬地商檢老師實(shí)地驗(yàn)貨，驗(yàn)貨完畢無(wú)誤后，貨物方可正常使用。

科研測(cè)試用汽車進(jìn)口注意事項(xiàng)：
科研測(cè)試樣品車輛暫時(shí)性進(jìn)出口：近期，部分海關(guān)在辦理各類暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛通關(guān)手續(xù)時(shí)，對(duì)有關(guān)測(cè)試車輛是應(yīng)該按照《中華人民共和國(guó)海關(guān)暫時(shí)進(jìn)出境貨物管理辦法》(署令第157號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》)第三條中“貨樣”還是“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時(shí)進(jìn)出境貨物”辦理暫時(shí)進(jìn)出境手續(xù)存在不同意見(jiàn)，在稅收征管方面也存在差異。為進(jìn)一步明確海關(guān)對(duì)各類暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛監(jiān)管和稅收征管問(wèn)題，統(tǒng)一海關(guān)相關(guān)執(zhí)法行為，推動(dòng)執(zhí)法統(tǒng)一性建設(shè)，現(xiàn)就有關(guān)問(wèn)題通知如下:
1：關(guān)于暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛的監(jiān)管問(wèn)題:2007年7月30日，總署下發(fā)《海關(guān)總署關(guān)于執(zhí)行<中華人民共和國(guó)海關(guān)暫時(shí)進(jìn)出境貨物管理辦法>有關(guān)問(wèn)題的補(bǔ)充通知》(署監(jiān)發(fā)〔2007) 308號(hào))，對(duì)《管理辦法》第三條中的“貨樣”作出專門(mén)解釋，即，“用于展示、操作演示、供訂貨參考，以及被檢測(cè)、測(cè)試的貨物樣品”。2008年2月26日，總署又對(duì)外發(fā)布海關(guān)總署第12號(hào)公告，明確了作為“貨樣”的暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛應(yīng)以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為前提和目的。鑒此，今后以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為前提和目的的暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛，可按照《管理辦法》第三條中“貨樣”辦理暫時(shí)進(jìn)出境手續(xù);不以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)為目的，純粹是面向全球市場(chǎng)進(jìn)行研發(fā)，主要用于在國(guó)內(nèi)對(duì)前期設(shè)計(jì)和研制車輛的功能進(jìn)行測(cè)試，或者以收集測(cè)試車輛各類研究數(shù)據(jù)為目的暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛，如能夠證明相關(guān)項(xiàng)目屬國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，應(yīng)按照《管理辦法》第三條中“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時(shí)進(jìn)出境貨物”辦理暫時(shí)進(jìn)出境手續(xù)，由直屬海關(guān)根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)暫時(shí)進(jìn)出境貨物監(jiān)管操作規(guī)程》(署監(jiān)發(fā)(2011) 244號(hào))相關(guān)規(guī)定上報(bào)總署審批，該類測(cè)試車輛原則上不能延期，期滿必須復(fù)運(yùn)出境，不得留購(gòu)，若確有延期需求，須一事一報(bào)由總署審批。
2：關(guān)于暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛的稅收征管問(wèn)題:根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》第四十二條規(guī)定及其釋義，按照“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時(shí)進(jìn)出境貨物”辦理海關(guān)手續(xù)的暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛屬于“其他用于非商業(yè)目的的貨物”。因此，按照“貨樣”或者按照“海關(guān)批準(zhǔn)的其他暫時(shí)進(jìn)出境貨物”辦理海關(guān)手續(xù)的暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛均可以暫不繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅，但應(yīng)按照《海關(guān)事務(wù)擔(dān)保條例》的規(guī)定提交保證金或者海關(guān)依法認(rèn)可的其他擔(dān)保。上述暫時(shí)進(jìn)境測(cè)試車輛每種車型不應(yīng)超過(guò)2輛，并應(yīng)在初次暫時(shí)進(jìn)境時(shí)明確每種車型的測(cè)試項(xiàng)目和時(shí)限。通過(guò)租賃方式進(jìn)口研發(fā)測(cè)試用車輛，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定以租賃貿(mào)易方式申報(bào)進(jìn)口，并按照租金征收稅款。
日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)于近日宣布：將與豐田汽車和松下等企業(yè)啟動(dòng)新一代高效電池“全固體電池”核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。力爭(zhēng) 2022 年度之前確立技術(shù)。這一事件的起因是近年來(lái)在純電動(dòng)汽車(EV)使用的鋰電池領(lǐng)域，日本企業(yè)被中國(guó)企業(yè)趕超給日本相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成巨大壓力，未來(lái)日本將舉全國(guó)之力推進(jìn)研發(fā)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)權(quán)。
與以上事件相隔不久，又爆出了世界第二大汽車制造廠商豐田汽車已開(kāi)始從市場(chǎng)營(yíng)銷著手削減成本，并將資源轉(zhuǎn)投研發(fā)，比如自動(dòng)駕駛汽車等新興科技，幫助公司趕上新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。豐田汽車正在加緊電動(dòng)汽車的研發(fā)與量產(chǎn)。據(jù)外媒之前報(bào)道，豐田汽車公司計(jì)劃zui早于2019年在中國(guó)量產(chǎn)電動(dòng)汽車。（了解詳情請(qǐng) 點(diǎn)擊）

新出行觀點(diǎn)：兩個(gè)事件雖然彼此獨(dú)立，但是卻共同透露出一個(gè)信息：日本準(zhǔn)備開(kāi)始發(fā)力純電動(dòng)汽車領(lǐng)域了。日本人的固執(zhí)與鉆研在世界范圍內(nèi)是出了名的，此前在汽車能源方面他們對(duì)于混合動(dòng)力以及燃料電池明顯更加關(guān)注，在一定程度上忽視了對(duì)純電動(dòng)車（EV）的研發(fā)投入，與此同時(shí)中國(guó)卻堅(jiān)定地走上了純電動(dòng)車這條路，從而造就了寧德時(shí)代這樣掌握了核心技術(shù)的獨(dú)角獸企業(yè)。

如今純電動(dòng)汽車在世界范圍內(nèi)的發(fā)展有目共睹，日本也逐步認(rèn)識(shí)到先前的失誤，現(xiàn)在奮起直追為時(shí)未晚，如今的中國(guó)也必須認(rèn)識(shí)到一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手正在迫近，在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中一定是不進(jìn)則退的，不能有時(shí)刻地放松。