產(chǎn)品詳情
1.轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)。鏟車()轉(zhuǎn)彎時(shí)要做到平穩(wěn)、安全，必須控制好車速，并根據(jù)路幅寬窄、彎道緩急等條件，確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向速度。其一般操作要領(lǐng)是：根據(jù)道路彎度，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，沿規(guī)定路線行駛，待叉車將要駛離彎道，即車頭接近新方向時(shí)，再逐漸把方向盤回正。彎緩應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回；彎急應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。
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2.轉(zhuǎn)彎注意事項(xiàng)：
(1)鏟車轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前降低車速，打開轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，同時(shí)注意觀察彎道情況，以確定轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)和轉(zhuǎn)向角度；
(2)轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要慢，操縱方向不要過急，以免引起鏟車橫滑和傾翻；
(3)轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)盡量避免使用制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)(欲降低車速，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前提前進(jìn)行)；
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(4)鏟車轉(zhuǎn)彎時(shí)，既要正確估計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路面，又要考慮到外輪差，避免后外輪掉溝或碰撞其他障礙物。所以，應(yīng)根據(jù)情況，稍沿道路內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎；
(5)空載鏟車行駛時(shí)，禁止在配重上坐人；重載鏟車避免用轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎，以免引起叉車橫翻。
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對(duì)于采取單一后輪偏轉(zhuǎn)鏟車，其本身為四支點(diǎn)支撐，即左、右前輪為從動(dòng)輪，左后輪為驅(qū)動(dòng)輪兼轉(zhuǎn)向輪，右后輪為輔助輪。驅(qū)動(dòng)輪與輔助輪之間設(shè)置的平衡機(jī)構(gòu)，可保證鏟車在路面不平的情況下四輪同時(shí)著地，使叉車正常行駛。它的轉(zhuǎn)向是通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶動(dòng)左后輪偏轉(zhuǎn)，輔助輪隨車身轉(zhuǎn)向而偏轉(zhuǎn)。這種轉(zhuǎn)向型式，其轉(zhuǎn)向中心可以在前橋軸線上甚至中心處，因而使鏟車轉(zhuǎn)彎半徑很小。
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但正因?yàn)檫@一點(diǎn)，鏟車在轉(zhuǎn)向過程中，其內(nèi)前輪會(huì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得本身相對(duì)后移，轉(zhuǎn)向速度也相對(duì)加快。在操縱這類鏟車轉(zhuǎn)向時(shí)，要掌握這一點(diǎn)，以防鏟車后輪越出路外或碰撞其他障礙物。另外，由于這類鏟車轉(zhuǎn)彎半徑過小，使轉(zhuǎn)向角過大，當(dāng)鏟車轉(zhuǎn)彎時(shí)，如速度過快或轉(zhuǎn)向速度過快，所產(chǎn)生的橫向離心力會(huì)很大，易造成鏟車側(cè)滑或翻車。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要提前降低車速，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不要過猛，以免發(fā)生事故。
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2.電動(dòng)的轉(zhuǎn)向。電動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常也有兩種型式：一種是雙前輪偏轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向(多用在四點(diǎn)支撐)，其轉(zhuǎn)彎半徑一般較大，轉(zhuǎn)向中心在后輪軸線的延長(zhǎng)線上。轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)注意前外輪不要越出路外，同時(shí)應(yīng)注意內(nèi)輪差，不要使后內(nèi)輪越出路外；另一種是單前輪轉(zhuǎn)軸式轉(zhuǎn)向(多用在三點(diǎn)支撐)。采取后者型式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是把駕駛員作用在方向盤上的力，通過減速齒輪放大后，作用到轉(zhuǎn)向輪上，使車輪偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
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這種三支點(diǎn)式，其轉(zhuǎn)向中心可以在后輪軸線上，因此其轉(zhuǎn)彎半徑很小。轉(zhuǎn)彎時(shí)，除應(yīng)注意其內(nèi)輪差，不使其后內(nèi)輪或牽引拖車越出路面外，尤其應(yīng)降低車速，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不要過猛，以防止其發(fā)生側(cè)向傾覆。由于轉(zhuǎn)向角過大，倒車時(shí)轉(zhuǎn)彎常常不易控制，所以一定要控制好車速，精心操作，以防翻車事故的發(fā)生。
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過去十年，無人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，以Google和Uber為代表的多家高科技企業(yè)（以及傳統(tǒng)汽車制造商）們，已經(jīng)展開了諸多的道路測(cè)試。無人駕駛汽車的操作安全，高度依賴于復(fù)雜的傳感器——特別是攝像頭，它必須保證快速和準(zhǔn)確。然而傳統(tǒng)光學(xué)攝像頭很容易在強(qiáng)光下被“晃瞎眼”、且無法在惡劣天氣或暗環(huán)境下快速解析圖像。NUT團(tuán)隊(duì)指出，當(dāng)前的相機(jī)傳感器使用了數(shù)百上千萬的傳感器像素，其通過光線來形成圖像。
