成都二環(huán)高架橋降噪聲屏障，道路隔音屏障，金屬聲屏障，隔音降噪墻，鋁板聲屏障，復(fù)合針孔聲屏障，百葉孔聲屏障隔音墻等。

高架橋梁聲屏障全部組件在工廠中依照建筑規(guī)劃圖紙制造，并通過現(xiàn)場裝置。它外觀美麗大方，規(guī)劃精巧，成本低，運(yùn)用壽命長，
特別適合橋梁高架橋高速公路、城市輕軌和地鐵的防噪音運(yùn)用，是現(xiàn)代城市抱負(fù)的隔音降噪設(shè)備。通過在聲源和接收點(diǎn)之間插入聲屏障，
建立無限長的聲屏障，聲波只能在聲屏障上躲藏，在此之后構(gòu)成聲音區(qū)域，
就像光線被物體構(gòu)成一個(gè)暗影相同。

城市道路聲屏障是怎樣起到效果呢？

       原因就在于城市道路聲屏障的效果就是阻撓聲的傳達(dá)，阻隔透射聲，并使繞射聲有滿意的衰減。當(dāng)聲波撞擊到城市道路聲屏障
的壁面上時(shí)，會(huì)在城市道路聲屏障邊沿產(chǎn)生繞射現(xiàn)象，而在屏障欠好構(gòu)成“聲影區(qū)”。咱們所等候的城市道路聲屏障的減
噪效果就在“聲影區(qū)”的規(guī)劃內(nèi)。
與光影區(qū)相比較，由于聲波波長比光波波長大的多，因而，這種“聲影區(qū)”的間隔并不明顯，通過屏障邊沿之外，
聲源發(fā)出來的聲波可以直接抵達(dá)的規(guī)劃，
叫做“亮區(qū)”。從亮區(qū)到聲影區(qū)之間還有一小段“過渡區(qū)”。坐落“聲影區(qū)”
內(nèi)的噪聲級(jí)未設(shè)置聲屏障時(shí)的噪聲級(jí)，
這就是聲屏障降噪的基本原理。

 而現(xiàn)在跟著城市道路的布滿，立交橋的增多，居民樓的增高與道路間的間隔減少等等各種原因，這種圍擋款式的聲屏障效果逐步打了扣頭，
不過跟著“城市道路聲屏障宗族”的換代，新的家庭成員：全封閉城市道路聲屏障完整的處理了這一問題。

       全封閉城市道路聲屏障上方也進(jìn)行了pc板隔音掩蓋，在保證了采光度的一起也有用阻隔了動(dòng)態(tài)從上方傳達(dá)的途徑，
大大減少了城市道路兩頭遭到的噪音污染影響！

聲屏障主要由H型鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在

道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)

，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和

全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長，適用于高架高速道

路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的理想的隔聲降噪設(shè)施。