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工信部：將大力推進(jìn)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。工信部新聞發(fā)言人黃利斌在4月23日的發(fā)布會(huì)上表示，從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動(dòng)汽車。下一步，我們將進(jìn)一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開(kāi)展示范運(yùn)行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

投資要點(diǎn)：

氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)：氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是汽車的重要技術(shù)路線。從技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)看，純電動(dòng)汽車更適用于城市、短途、乘用車等領(lǐng)域，而氫燃料電池汽車更適用于長(zhǎng)途、大型、商用車等領(lǐng)域。從目前看，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯要晚于純電動(dòng)汽車。兩者將會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)并存互補(bǔ)。產(chǎn)業(yè)處于導(dǎo)入期，產(chǎn)業(yè)鏈亟待完善。

我國(guó)氫燃料電池汽車在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成等方面與國(guó)際先進(jìn)水平還存在差距，整車成本較高，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也相對(duì)滯后。氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，還依賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善，某種程度上比電動(dòng)汽車的推廣難度可能還要大。

補(bǔ)貼政策加碼，氫能源與燃料電池。氫能源發(fā)展于2019年首次進(jìn)入政府工作報(bào)告，明示其發(fā)展的重要意義。目前，鋰電池汽車已經(jīng)進(jìn)入少補(bǔ)貼、后補(bǔ)貼時(shí)代，而政策對(duì)燃料電池補(bǔ)貼扶持力度較大，我國(guó)將大力推進(jìn)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。根據(jù)2019年補(bǔ)貼政策，2019年過(guò)渡期內(nèi)（2019/3/26~2019/06/25）期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍補(bǔ)貼，大幅高于鋰動(dòng)力電池（0.6倍或0.1倍）汽車。同時(shí)，過(guò)渡期后地方仍可繼續(xù)給予補(bǔ)貼，退坡后的地補(bǔ)將轉(zhuǎn)向加氫充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。補(bǔ)貼政策的大力傾斜，將大大加速發(fā)展產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。