鋰電池的安全性問題向來是研發(fā)者與使用者最關(guān)注的面向。中國廠商華為旗下的中央研究院瓦特實驗室（WattLaboratory）以石墨稀為材料，研發(fā)出了高溫下仍能維持安全運作的鋰電池。
外媒AndroidAuthority報導(dǎo)，華為利用石墨稀的高散熱特性提升鋰電池在高溫環(huán)境下的作用耐受度，加上避免電解液在高溫狀態(tài)下分解、以及提高電池材質(zhì)的熱穩(wěn)定性的技術(shù)，使新型鋰電池的耐熱度提高攝氏10度，在同樣環(huán)境下的工作溫度也能降低5度之多。
與傳統(tǒng)鋰電池相比，這種新型耐熱鋰電池可在攝氏60度的環(huán)境下運作兩倍以上的時間，因此能推廣到沙漠或熱帶地區(qū)，供基地臺、無人機、電動車等產(chǎn)品使用。電動車采用這種耐高溫鋰電池時，行駛距離與安全性都能獲得提升。
此外，瓦特實驗室在2015年研發(fā)出了快充技術(shù)，能在5分鐘內(nèi)將3,000mAh的電池電量充到48%。華為預(yù)計今年12月或明年會宣布投入商用，主要將應(yīng)用在智慧型手機。
外媒AndroidAuthority報導(dǎo)，華為利用石墨稀的高散熱特性提升鋰電池在高溫環(huán)境下的作用耐受度，加上避免電解液在高溫狀態(tài)下分解、以及提高電池材質(zhì)的熱穩(wěn)定性的技術(shù)，使新型鋰電池的耐熱度提高攝氏10度，在同樣環(huán)境下的工作溫度也能降低5度之多。
與傳統(tǒng)鋰電池相比，這種新型耐熱鋰電池可在攝氏60度的環(huán)境下運作兩倍以上的時間，因此能推廣到沙漠或熱帶地區(qū)，供基地臺、無人機、電動車等產(chǎn)品使用。電動車采用這種耐高溫鋰電池時，行駛距離與安全性都能獲得提升。
此外，瓦特實驗室在2015年研發(fā)出了快充技術(shù)，能在5分鐘內(nèi)將3,000mAh的電池電量充到48%。華為預(yù)計今年12月或明年會宣布投入商用，主要將應(yīng)用在智慧型手機。
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