4月14日，商務部《汽車銷售管理辦法》新鮮出爐，文件提出，國家鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和售后服務網絡，加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務網絡建設，加強新能源汽車銷售和售后服務網絡建設，推動汽車流通模式創(chuàng)新。

　　毫無疑問，新管理辦法是一把鑰匙，打開了之前壁壘森嚴的汽車銷售和售后服務市場，準入門檻更低，此前供應商動輒要求經銷商投資數百萬元建店，規(guī)定整車、配件庫存品種或數量，限制經營其他供應商商品等“霸王條款”將被終止，汽車銷售模式將變得靈活多樣。

　　對于消費者來說，買車再也不用去專門的品牌4S店了，也不用再“享受”買車必須搭配精品、必須選擇店內昂貴的保險，大型汽車超市、互聯(lián)網汽車商城、小型的綜合網點等流通渠道將為消費者提供更多的購買選擇。很快，全國各地的準車主們就可以享受這樣的購車服務：在線下實體店內試乘試駕，然后在互聯(lián)網平臺上以優(yōu)惠價購車，最后再由指定的經銷商準備好車輛，消費者到店內提車。

　　但從《汽車銷售管理辦法》來看，即便是有再豐富的流通渠道，但汽車供應商為了維持品牌形象，穩(wěn)定銷售網絡，仍將會通過定價權來控制市場。再加上經銷商們在商言商，歸根到底也是為了賺取銷售差價，贏得利潤。因此，在車價方面，消費者能夠獲益的空間極其有限。

　　真正的創(chuàng)新，是對傳統(tǒng)模式的顛覆，是向消費者為中心的理念的轉變。這也是覓競汽車等汽車電商的核心價值。覓競汽車結合“互聯(lián)網+”無所不在的渠道優(yōu)勢和汽車消費高速增長的時代背景，快速大批量聚集某一車型的關注粉絲，通過在線加價競拍的方式，由出價最高的消費者獲得汽車的購買權。與傳統(tǒng)的銷售模式相比，準車主們在一定程度上獲得了汽車產品的定價權，可以按照自己的心理預期出價，并有機會以前所未有的價位購買到心儀的車輛。同時，風險也在控制之內，一旦超出預算的價位，即可停止競拍。

　　覓競汽車的這一模式已贏得不少潛在購車群體的關注。伴隨著電子商務在中國的高速發(fā)展，人們對互聯(lián)網購物早已司空見慣，而此前的網絡購車活動已為眾多的購車人群所接受。覓競汽車開啟了一個新的時代，它真正的優(yōu)勢就在于，讓消費者來定價汽車，并能夠倒逼廠商的定價策略，這才是造福消費者的有力舉措。