原標題：今日焦點|上?！盁仭北澈蟮臄?shù)據(jù)美學 提升城市景觀，從“電線木頭”開始

電線桿，上海方言叫“電線木頭”。以前，談戀愛的人逛街，上海人會諧稱“數(shù)電線木頭”。然而隨著各種通信桿、信號桿、路名牌桿等越來越多，一條條橫亙在道路上空的架空線成了“黑色污染”，更是成了城市治理的難點。

為提升城市整體形象，去年3月起，上海開始了一場城市街道的“煥顏”手術(shù)，通過一年多的努力，城市的面貌已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化。作為上海合桿整治的專家，東華大學環(huán)境藝術(shù)設(shè)計研究院院長鮑詩度教授認為，在“線清、桿合、景美”的背后，都離不開數(shù)據(jù)美學。

“合桿之美”源于比例

東華大學環(huán)境藝術(shù)設(shè)計院作為主要編制單位之一參與了《上海市道路合桿整治技術(shù)導則》的編制。伴隨《上海市道路合桿整治技術(shù)導則》出臺，通信桿、信號桿、路名牌桿、電線桿將統(tǒng)一收進“升級版”路燈桿，一種新型綜合桿逐步走進人們的生活。

圖說：整治前的武康大樓。楊建正 攝

“都說情人眼里出西施，但是漂不漂亮，人們還是有一定的審美標準，而在這種標準背后就是數(shù)據(jù)美學，比如顴面寬、顳面寬與下頜角寬的比例約為0.8：1：0.6?！滨U詩度說，在城市管理中，也要用數(shù)據(jù)決定美。

曾經(jīng)，不管從哪個角度拍武康大樓，都會有超多電線一起入鏡。去年3月13日，武康路架空線入地和合桿整治工程開工，武康路成為上海中心城區(qū)第一條開工的架空線整治道路。9月30日，武康路段武康大樓架空線先行完成整治?；春Ｖ新芳芸站€入地和合桿整治工程在去年第二季度開工，電力、信息分別于8月、11月完成主排管建設(shè)，12月30日完成人行道進戶管敷設(shè)，土建施工2018年底竣工。

鮑詩度指著剛拍攝的武康大樓照片說，這里的合桿由于是上下單臂型的合桿，視距空間大而長，我們根據(jù)武康大廈的道路環(huán)境，在設(shè)計上借用了二八黃金定律，是2:8即1:4的關(guān)系，合桿以橫桿件上端與下端為分界線上下關(guān)系是1:4比例關(guān)系。而這種比例應(yīng)用在合桿的高低、粗細、部件區(qū)域布置都是以數(shù)據(jù)美學而設(shè)置和劃分的。

外灘的合桿比例設(shè)置則不同，合桿頂端、中端高度是1:2的比例，中端、下端是2:3；總體看上去是1:2:3順序比例的有機組合。合桿組合后的比例與外灘歷史建筑比例渾然一體。同時，合桿上端跳出橫向曲線細桿至燈頭部分，是采用了artdeco的設(shè)計風格，與外灘百年歷史的建筑風格統(tǒng)一，這是經(jīng)過多次調(diào)研之后才確定的設(shè)計風格。

從上到下“裝扮”申城

在人民廣場旁，黃陂南路近百米路段，曾經(jīng)豎立著17根各類標桿。通過合桿整治工程，三根綜合桿整合了交通信號燈、監(jiān)控、照明等八種功能，工程還將14個機電箱、開關(guān)站和配電站隱藏在一旁的綠化當中。

圖說：外灘合桿設(shè)計與建筑風格統(tǒng)一。采訪對象 供圖

“這里的合桿運用了新材料、新技術(shù)、新工藝，實現(xiàn)了‘多桿合一’和‘多箱合一’的集約化建設(shè)，充分考慮了智能化和智慧化的發(fā)展需求，為今后的智能設(shè)施拓展預(yù)留了接口?！睎|華大學環(huán)境藝術(shù)設(shè)計研究院資源部部長劉博介紹，搭載原有信號燈及其設(shè)備的桿件合并成為a類桿；搭建交通及治安監(jiān)控類設(shè)備、線路的桿件合并為b類桿；小型標志牌合并為2f的c類桿；大型標志牌合并為3f的d類桿。同時，拆除了一些不必要的旅游指示牌，通過這樣的工程，大大提升了減桿率。

據(jù)劉博介紹，目前上海綜合桿共有六種類型，分別以a、b、c、d、e、f來命名。其中a類桿主要搭載機動車信號燈、b類桿主要搭載視頻監(jiān)控、c類桿主要搭載分道指示牌、d類桿主要搭載大中型指路標志牌、e類桿主要搭載路段小型道路指示牌、f類桿是照明燈桿。

“不同桿都會預(yù)留接口，其他設(shè)備可根據(jù)需要進行搭載，比如2f就是兩橫臂、3f就是三橫臂?！眲⒉┱f，“我們很重要的工作之一，就是對于這些桿的長度比例進行標準化。根據(jù)這段時間的工作，我們發(fā)現(xiàn)目前的六類綜合桿，還可以進行合并，技術(shù)標準還在討論中，我們的目標就是要朝著‘做減法、全要素、一體化’方向發(fā)展。”

據(jù)劉博介紹，綜合桿不僅本身的比例遵循著數(shù)據(jù)美學的理念，而且布設(shè)在人行道時，也要考慮公共設(shè)施帶與路口人行道的關(guān)系，比如人行道寬度大于3.3米，公共設(shè)施帶的寬度（距側(cè)石外邊線）為1.5米；人行道寬度在2米與3.3米之間的，公共設(shè)施帶的寬度（距側(cè)石外邊線）為0.8米；人行道寬度在2米以下的，則不設(shè)公共設(shè)施帶。

通過對于去年以來的一系列完成工程的測算，劉博表示，這些路段的架空線已經(jīng)完全沒有了，桿件減少比率達到了65%至75%，箱體減少了20%至30%，檢查井減少了15%至25%，“目前我們很重要的一項工作，就是在制定架空線入地和合桿整治工程的全要素技術(shù)規(guī)定，整個道路應(yīng)該是一個大系統(tǒng)條件下的整治，應(yīng)該含地上、地下、天上以及建筑界面，所以全要素、一體化肯定是發(fā)展方向。”

“城市家具”釋放詩意

生活中從不缺乏美，導向牌、照明的路燈、公交站，以及供路人休息的座椅，都可以成為城市魅力的一抹亮色，它們都有一個共同的名字——“城市家具”，這是一座城市最基本的名片，也是釋放詩意與藝術(shù)的城市精靈。

圖說： 經(jīng)過合桿整治后的武康大樓。采訪對象 供圖

鮑詩度另一個身份是中國標準化協(xié)會城市家具分會會長，目前正在設(shè)計淮海路城市家具系統(tǒng)，打造以人為中心的城市家具系統(tǒng)，讓行人感到更舒適、更宜人、更有溫度與厚度?！盎春Ｂ贰⒚下仿房?，我們設(shè)置了果皮箱、交通導向牌、綜合交通設(shè)施合桿、綜合信息牌、公交候車亭，這些設(shè)施安排在什么位置，彼此之間距離多少，我們都遵循一定的標準，目的不僅是設(shè)置合理，更能給市民及游客帶來美的享受?！滨U詩度說，特別是上海目前在打造“夜上?！苯?jīng)濟以及垃圾分類工程，在城市家具的建設(shè)和管理中也可以發(fā)揮其重要的作用。

目前淮海路夜間道路燈光較弱，缺少良好的夜景氛圍，因而設(shè)計時對路燈的高度以及設(shè)置地點都進行了規(guī)劃，還將現(xiàn)代、智能、環(huán)保等先進技術(shù)的導入，體現(xiàn)歷史的同時打造引領(lǐng)性時尚的示范道路。以垃圾分類為例，建議設(shè)立太陽能智能壓縮分類垃圾桶，其可以將垃圾壓縮至原來的五分之一體積，這樣可以大大降低垃圾轉(zhuǎn)運頻率，消除清運當中的二次污染問題。同時在垃圾箱內(nèi)設(shè)置傳感器和物聯(lián)網(wǎng)模塊，當垃圾箱投滿之后會自動連接物聯(lián)網(wǎng)，通過網(wǎng)站可以實時反映出垃圾箱的狀態(tài)。

淮海路是歷史文化名街，道路不寬、人行道窄、樓層高，空間視野短，對于城市家具的美學設(shè)計數(shù)據(jù)是控制在1:2:4和1:2:3的關(guān)系。護欄、合桿、候車亭等城市家具無論是高度還是本體之間組合關(guān)系，都該控制這樣的比例數(shù)據(jù)。垃圾箱或果皮箱、候車亭等視覺以體量為主的城市家具是1:2:4的比例關(guān)系，即寬、高、長的比例是1:2:4，包括各部分之間組合關(guān)系，不宜違背這個比例關(guān)系，不然的話肯定不美。

城市家具是根植于城市環(huán)境之中的，環(huán)境的好壞決定著城市家具的價值，城市家具的品質(zhì)也會直接影響環(huán)境空間的品質(zhì)，好了會相得益彰，壞了會相互抵消?！滨U詩度表示，從過去“量”的增加轉(zhuǎn)變?yōu)椤百|(zhì)”的提升，城市品質(zhì)主要表現(xiàn)在兩個方面：一是城市環(huán)境創(chuàng)新性建設(shè)，二是城市文化品質(zhì)的建設(shè)，“一個城市未來能走多遠，取決于城市的創(chuàng)新能力和文化內(nèi)涵。城市家具的系統(tǒng)化、標準化建設(shè)是快速實現(xiàn)城市環(huán)境建設(shè)和文化品質(zhì)提升的重要途徑，是一個城市體現(xiàn)創(chuàng)新能力和文化內(nèi)涵的集中展現(xiàn)。”