5月1日，我國首臺國產(chǎn)主軸承再制造盾構(gòu)CT006H在中鐵隧道集團負責施工的合肥軌道交通三號線2標項目紫云路站左線順利始發(fā)，標志著我國突破盾構(gòu)主軸承自主技術(shù)研制瓶頸后，首次執(zhí)行地下掘進任務(wù)。
該臺盾構(gòu)機為更好地適應合肥地層掘進而進行組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)機。中鐵隧道集團開創(chuàng)性地采用“科研＋制造訂單”的模式，在中鐵隧道的盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室科研團隊的帶領(lǐng)下，同洛陽LYC軸承有限公司強強聯(lián)合，形成了原材料設(shè)計等6項自主知識產(chǎn)權(quán)和多項專用標準，成功實現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國產(chǎn)化。
為打造全新的隧道施工利器，突破盾構(gòu)主軸承自主研制瓶頸，中鐵隧道集團研發(fā)團隊不斷加大盾構(gòu)機主軸承科研攻關(guān)力度。2016年11月26日，我國首臺國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機CT006H在合肥順利下線，2017年1月5日開始下井組裝。期間，中鐵隧道集團多次組織盾構(gòu)專家、設(shè)備管理人員、技術(shù)熟練工人等各方人員，從方案論證、運輸組裝、設(shè)備調(diào)試等方面著手，對施工過程的每一步都嚴謹精細、準確無誤，保證了盾體、刀盤驅(qū)動、管片拼裝機、排土機構(gòu)、電氣系統(tǒng)等各個部位的正常運行，并順利通過盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點驗收。
該臺盾構(gòu)機為更好地適應合肥地層掘進而進行組織再制造的土壓平衡盾構(gòu)機。中鐵隧道集團開創(chuàng)性地采用“科研＋制造訂單”的模式，在中鐵隧道的盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室科研團隊的帶領(lǐng)下，同洛陽LYC軸承有限公司強強聯(lián)合，形成了原材料設(shè)計等6項自主知識產(chǎn)權(quán)和多項專用標準，成功實現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國產(chǎn)化。
為打造全新的隧道施工利器，突破盾構(gòu)主軸承自主研制瓶頸，中鐵隧道集團研發(fā)團隊不斷加大盾構(gòu)機主軸承科研攻關(guān)力度。2016年11月26日，我國首臺國產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機CT006H在合肥順利下線，2017年1月5日開始下井組裝。期間，中鐵隧道集團多次組織盾構(gòu)專家、設(shè)備管理人員、技術(shù)熟練工人等各方人員，從方案論證、運輸組裝、設(shè)備調(diào)試等方面著手，對施工過程的每一步都嚴謹精細、準確無誤，保證了盾體、刀盤驅(qū)動、管片拼裝機、排土機構(gòu)、電氣系統(tǒng)等各個部位的正常運行，并順利通過盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點驗收。
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