前段時間，交通運輸部等十二部門公布《關(guān)于印發(fā)綠色出行行動計劃(2019—2022年)》，強調(diào)加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的補貼力度，將新能源汽車購置補貼資金逐步轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運營環(huán)節(jié)，充電樁政策扶持力度進一步加強。

本次十二部門出臺的新政，使得新能源汽車后端使用場景和服務(wù)體驗優(yōu)化成為政策支持的重點，充電樁將享受政策與行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴張的雙重紅利。由于充電樁城市布局建站的成本較高，具備從制造到投資到運維的整體產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的企業(yè)屈指可數(shù)，長期看，有實力的企業(yè)將在行業(yè)競爭中勝出。

作為新能源領(lǐng)域較早確立城市集中式快充站建設(shè)思路的公司，萬馬股份于2010年設(shè)立控股子公司萬馬新能源，主要負責充電樁的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售;隨后于2014年設(shè)立全資子公司愛充網(wǎng)，主要負責愛充app軟件的建設(shè)、運營和軟件開發(fā);并于次年設(shè)立萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司，主要負責在全國投資建站、運營維護。由此，使萬馬股份新能源充電領(lǐng)域業(yè)務(wù)形成“智能設(shè)備制造+服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營+投資建設(shè)充電網(wǎng)”的閉環(huán)布局。2016年，萬馬股份成立萬馬奔騰新能源，并將新能源板塊子公司納入萬馬奔騰新能源旗下，實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部垂直整合，進一步推進充電業(yè)務(wù)運營。

目前，萬馬股份產(chǎn)業(yè)鏈布局已取得初步成效。在新能源制造方面，萬馬股份多次中標國網(wǎng)電源項目，單樁功率已達到60kw-160kw，單個終端輸出功率居于國內(nèi)前列，眼下還完成了360kw充電堆的研發(fā)，即將投放市場。在新能源投資建設(shè)方面，截至2018年，萬馬股份已累計在全國設(shè)立17家充電運營公司，建設(shè)200余座大型充電站，充電終端6396個。在愛充運營平臺方面，公司6396個充電終端均已接入愛充app。2018年，萬馬股份實現(xiàn)充電量 1.23億度，較上年增長 243%，充電樁總量居于國內(nèi)前列，且部分子公司已實現(xiàn)盈利。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟年度工作報告發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)截至2018年底，我國已建成充電樁80.8萬臺，其中公共充電樁33萬臺。而根據(jù)國家發(fā)改委等部門規(guī)劃，到2020年，我國需新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。由此可見，新能源充電設(shè)備投資建設(shè)運營市場空間較大。

基于此，萬馬股份表示，公司將根據(jù)新能源車輛投放市場實際情況，投資建設(shè)充電樁和充電站;使用剩余募集資金繼續(xù)建設(shè)實施i-charge net智能充電網(wǎng)絡(luò)項目，并結(jié)合公司自有資金投資新能源業(yè)務(wù)。