每年因電動車充電導(dǎo)致起火的案件不勝枚舉。充電不規(guī)范、電池質(zhì)量差、電壓不匹配、電動車?yán)匣妱榆嚦潆娨鹗鹿?，原因有多種，但最主要是因為電動車用戶在樓道和家里充電。但為何電動車在樓道和家里充電屢禁不止？最重要的原因是電動車公共充電設(shè)施缺乏。

正因為這個尷尬的現(xiàn)實原因，我們在討論電動車充電起火案件時，是否能夠換個角度，試著從解決充電渠道的源頭問題上來討論？有關(guān)部門是否也能夠從城市規(guī)劃等層面上，將電動車充電問題納入社會議題來想辦法解決呢？

大龍街近期通過源頭治理、配齊充電設(shè)施、加強監(jiān)督管理、強化宣傳引導(dǎo)等措施加強電動車安全管理，這是強化電動車充電安全的有效探索，值得點贊。在這些措施中，“配齊充電設(shè)施”這一條最令人期待。大龍街提出，“將在每個小區(qū)樓下設(shè)置多個集中停放電動車的車棚供小區(qū)業(yè)主使用，配備監(jiān)控設(shè)備及相應(yīng)的消防設(shè)施。針對難以建成車庫（棚）、充電設(shè)施的老舊住宅小區(qū)，依法引導(dǎo)建設(shè)一個或多個相對獨立的安全區(qū)域，設(shè)置符合安全條件的小型集中臨時充電點?！?/p>

筆者查閱相關(guān)資料了解到，目前電動車充電有兩種看起來比較安全的做法。一種是在小區(qū)或單位停車場設(shè)置統(tǒng)一電動車充電處，提供一定面積的車位和電源，方便電動車充電。另一種則是設(shè)立一些快遞網(wǎng)點所使用的防爆充電柜，將電瓶拆卸，置入柜中充電。大龍街提出“配齊充電設(shè)施”就是選擇了第一種方式。

充電設(shè)施建設(shè)是解決痛點的一劑“良藥”，這劑“良藥”能將電動車集中在一起充電，規(guī)范管理，避免在家中或樓道充電，是一種既方便群眾，又相對安全的方法。但是，如何推進充電設(shè)施建設(shè)、讓各小區(qū)配齊充電設(shè)施、提高充電設(shè)施的使用率等問題也是首先需要解決的問題。目前，充電設(shè)施在規(guī)劃、選址、建設(shè)、運營等方面并沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，很難做到盡善盡美。尤其單單通過街道政府來推進，讓充電設(shè)施在每個小區(qū)樓全覆蓋，其實有相當(dāng)?shù)碾y度，考驗著基層政府治理的智慧。

小區(qū)配齊充電設(shè)施，規(guī)劃應(yīng)先行。目前國內(nèi)一些城市已經(jīng)將電動車充電設(shè)施建設(shè)納入新建小區(qū)配套范圍，與小區(qū)其他設(shè)施同步建設(shè)、同步驗收。番禺可進行參考，將電動車充電設(shè)施建設(shè)與新建小區(qū)和老舊小區(qū)改造等問題統(tǒng)籌考慮，進行試點推行。

有了規(guī)劃，接下來就要制定充電設(shè)施建設(shè)運營的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。要規(guī)范電動車集中停放點消防安全條件，明確電動車棚、車庫采用防火材料等消防設(shè)施器材，并與建筑物保持安全距離。同時充電設(shè)施應(yīng)具備定時充電、自動斷電等功能，電氣設(shè)備和線路鋪設(shè)要符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公共充電設(shè)施如何防盜，也是要考慮的問題。

充電設(shè)施建設(shè)，既是一項民生工程，也可以是一種市場行為。長遠之計，推進小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，讓小區(qū)住宅樓配齊充電設(shè)施，應(yīng)更多地把著力點放在引導(dǎo)社會資本參與上，予以一定補貼吸引社會資本積極參與；出臺更多有力的措施，鼓勵本土企業(yè)參與技術(shù)研發(fā)和試點推廣工作，推動平安社區(qū)智能化建設(shè)，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供新動能、新方案。作為一種共享資源，未來的充電設(shè)施利用必然會進入智能化物聯(lián)網(wǎng)時代，可以參照共享單車、智能分類回收箱的經(jīng)驗，依托更先進、更豐富的技術(shù)手段，來滿足群眾的實際需求。

（古悅）