充電站可以使用來(lái)自?xún)蓚€(gè)制造商的不同充電系統(tǒng)，電動(dòng)客車(chē)在此可以150kw的功率充電，其中兩個(gè)停車(chē)位還可通過(guò)車(chē)頂快速充電： 一個(gè)使用充電弓，另一個(gè)使用充電軌。 在這兩種情況下，充電功率可以達(dá)到300kw。

編輯丨autor智駕 李東南

梅賽德斯 - 奔馳在曼恩海姆客車(chē)廠(chǎng)的新中央充電站，給出了模塊化充電基礎(chǔ)設(shè)施的最新解決方案： 通過(guò)電纜，充電弓和充電軌充電。

為了將來(lái)的高功率充電市場(chǎng)，戴姆勒客車(chē)公司為其曼海姆工廠(chǎng)生產(chǎn)的全電動(dòng)ecitaro配備了一個(gè)中央充電站，可通過(guò)充電弓為新發(fā)布的ecitaro充電。 該充電站的特點(diǎn)是充電裝置懸掛在離地面約5m的高度。 作為生產(chǎn)過(guò)程的一部分，該站在ecitaro交付給客戶(hù)之前將車(chē)輛充好電。 此外，充電站還可以用來(lái)嘗試和測(cè)試新的充電技術(shù)，例如充電管理，新的通信協(xié)議，使用新充電硬件等。

充電站兼容所有常見(jiàn)的充電技術(shù)： 150kw高功率充電，300kw充電弓快速充電，300kw充電軌快速充電。

充電站可以使用來(lái)自?xún)蓚€(gè)制造商的不同充電系統(tǒng)。 電動(dòng)客車(chē)在此可以以150 kw的功率充電。 其中兩個(gè)停車(chē)位還可通過(guò)車(chē)頂快速充電： 一個(gè)使用充電弓，另一個(gè)使用充電軌。 在這兩種情況下，充電功率可以達(dá)到300 kw。 整個(gè)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，確?？筛鶕?jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展。

由于客車(chē)充電站的空間非常寶貴，奔馳決定在高處安裝ecitaro充電站。 許多運(yùn)輸公司也同意這個(gè)想法。 它不僅可以節(jié)省空間，還可以防止移動(dòng)的客車(chē)和昂貴的充電設(shè)備發(fā)生事故。

充電站位于車(chē)輛交接大廳的正后方，為了節(jié)省車(chē)輛不必要的移動(dòng)，充電站以節(jié)省空間的方式建造。 客車(chē)直接在充電站下方行駛，并在那里停車(chē)充電。

充電站有四個(gè)停車(chē)位，每個(gè)車(chē)位充電設(shè)備輸出功率為150kw，其中還有兩個(gè)車(chē)位有300kw的高速充電設(shè)備。 六種充電設(shè)備可以由三種不同的技術(shù)和兩家不同的制造商共享使用。 充電站的總連接功率為1.2mw（兆瓦）。 使用電纜大致與人的手臂一樣粗，通過(guò)地下電纜管道連接到電網(wǎng)。

離開(kāi)生產(chǎn)線(xiàn)后，每輛新的ecitaro都會(huì)在公司自己的測(cè)試跑道和公路上進(jìn)行全面的測(cè)試， 車(chē)輛電池也需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢測(cè)。 而在充電站，重點(diǎn)是測(cè)試車(chē)頂充電和車(chē)輛使用的充電技術(shù)。

全電動(dòng)梅賽德斯-奔馳ecitaro是戴姆勒電動(dòng)交通戰(zhàn)略的一個(gè)結(jié)晶，在2018年9月19日開(kāi)幕的第67屆德國(guó)漢諾威商用車(chē)展(iaa)上全球首發(fā)。

ecitaro的推出，標(biāo)志著戴姆勒電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新計(jì)劃的開(kāi)始。 目前，ecitaro已經(jīng)用于約30%的城市公交運(yùn)營(yíng)。 據(jù)悉，隨著固態(tài)電池以及燃料電池的應(yīng)用，ecitaro的推廣速度將繼續(xù)加快，有望在幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%的全面覆蓋。

ecitaro電動(dòng)大巴的長(zhǎng)寬高尺寸為12135mm、2550mm、3400mm，采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，載客量可達(dá)86人。 一直以來(lái)，citaro都是暢銷(xiāo)的城市巴士，銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，如今純電動(dòng)版ecitaro實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。

據(jù)戴姆勒官方介紹，ecitaro電池的熱管理系統(tǒng)是其突出特點(diǎn)之一，與目前使用內(nèi)燃機(jī)的citaro相比，ecitaro對(duì)供暖、通風(fēng)和氣候控制的能源需求下降了40%左右，為ecitaro的實(shí)際續(xù)航里程打下了基礎(chǔ)。

負(fù)責(zé)戴姆勒卡車(chē)和公共汽車(chē)的戴姆勒公司管理委員會(huì)成員martin daum曾表示： “ecitaro正在塑造公共交通網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)，這對(duì)我們的客戶(hù)、社會(huì)以及戴姆勒卡車(chē)和公共汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)都是非常重要的。 我們一直致力于汽車(chē)電氣化，并希望電動(dòng)商用車(chē)輛在任何條件下都能可靠運(yùn)行。 ”

戴姆勒公交公司負(fù)責(zé)人兼evobus公司董事會(huì)主席tilloberworder也表示： “新推出的梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz) ecitaro是一項(xiàng)創(chuàng)新計(jì)劃的啟動(dòng)，旨在實(shí)現(xiàn)公共交通網(wǎng)絡(luò)的電氣化。 在此過(guò)程中，我們?yōu)榭蛻?hù)提供的不僅僅是電池概念，而是一個(gè)完整的電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)。 電動(dòng)版本的ecitaro是戴姆勒巴士電動(dòng)汽車(chē)集成系統(tǒng)的一部分我們將繼續(xù)改進(jìn)ecitaro產(chǎn)品系列，并及時(shí)公布將采取哪些技術(shù)途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。 ”

了解更多資訊請(qǐng)下載易車(chē)app