汽車配件電商根據(jù)不同的交易服務(wù)模式細(xì)分：可分為B2B電商平臺和B2C電商平臺兩種模式，其中B2B電商平臺包括垂直信息平臺、配件電商平臺和供應(yīng)鏈服務(wù)平臺三種類型；B2C電商平臺，可細(xì)分為汽配用品B2C電商綜合平臺、B2C電商垂直平臺。

　　汽車配件電商平臺通過互聯(lián)網(wǎng)的手段，縮短配件用品的經(jīng)銷環(huán)節(jié)，提升汽車配件的交易流通和維修保養(yǎng)服務(wù)的質(zhì)量和效率，同時(shí)使產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)格更加透明化。根據(jù)不同的交易服務(wù)模式細(xì)分：可分為B2B電商平臺和B2C電商平臺兩種模式，其中B2B電商平臺包括垂直信息平臺、配件電商平臺和供應(yīng)鏈服務(wù)平臺三種類型；B2C電商平臺，可細(xì)分為汽配用品B2C電商綜合平臺、B2C電商垂直平臺。

　　一、汽車配件B2B電商平臺

　　傳統(tǒng)的汽車維修和配件市場主要分為兩大模式：OEM(OriginalEquipmentManufactuce)市場、AM(AfterMarket)市場。汽配B2B平臺的發(fā)展，著重于縮短流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商的供應(yīng)流程。電商平臺直接與汽車配件廠商或經(jīng)銷商進(jìn)行合作，并通過線上平臺進(jìn)行產(chǎn)品展示，最終銷售給汽配用品零售商或維修保養(yǎng)服務(wù)商。通過線上平臺完成在線交易，能夠促進(jìn)汽配用品行業(yè)向價(jià)格透明化和服務(wù)規(guī)范化的方向發(fā)展，同時(shí)，也能降低維修服務(wù)商的采購成本，最終給車主消費(fèi)者帶來產(chǎn)品價(jià)格的降低和服務(wù)質(zhì)量的提升。

　　2015年發(fā)展較為平穩(wěn)的是B2B垂直信息和汽配供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，代表企業(yè)分別為蓋世汽車網(wǎng)、慧聰汽配網(wǎng)和汽配云、車易安；而以中馳車福、淘汽檔口為代表的汽配電商交易平臺則在后市場供應(yīng)鏈優(yōu)化和精細(xì)化服務(wù)運(yùn)營等方面持續(xù)深耕細(xì)作，取得了長足的進(jìn)步。

　?。?）垂直信息平臺

　　垂直信息平臺是汽車后市場B2B電商平臺發(fā)展初期的主要服務(wù)模式。一方面，由眾多汽車配件廠商和經(jīng)銷商在平臺中發(fā)布汽車配件產(chǎn)品信息、進(jìn)行產(chǎn)品宣傳；而另一方面，汽配供應(yīng)商和采購商則會根據(jù)需求，在平臺上搜索篩選合適的對象進(jìn)行洽談；最終供需雙方在線下完成交易流程。主要盈利方式為網(wǎng)站的廣告收入和經(jīng)銷商的訂閱收入。在汽配B2B信息平臺方面，主要企業(yè)包括蓋世汽車網(wǎng)、慧聰汽配網(wǎng)、中國汽配網(wǎng)等。

　?。?）汽配用品電商平臺

　　隨著電子商務(wù)和在線支付技術(shù)的發(fā)展，眾多新進(jìn)入市場的B2B電商平臺開始注重在交易服務(wù)，除了線上的產(chǎn)品展示外，也同樣實(shí)現(xiàn)了在線交易和支付，并通過扎實(shí)的倉儲物流建設(shè)，向線下服務(wù)店鋪和經(jīng)銷商提供物流供應(yīng)。這一類汽配用品電商平臺真正實(shí)現(xiàn)了O2O一體化服務(wù)，用戶的交易和支付流程在線上完成，而電商平臺的線下服務(wù)體系也能為汽配產(chǎn)品的物流運(yùn)送提供保證。在盈利模式上，向商戶收取平臺使用傭金、或是按照交易訂單收取服務(wù)提成，是這些B2B交易電商目前的主要收入點(diǎn)。

　　Analysys易觀認(rèn)為，汽配用品B2B電商平臺經(jīng)過近幾年的行業(yè)深耕，通過與汽配廠商或大型經(jīng)銷商合作，同時(shí)引進(jìn)小型經(jīng)銷商加盟，在平臺運(yùn)營和服務(wù)能力等方面都獲得了較為明顯的提升，也在資本市場受到了熱捧。

　　綜合來看，汽配用品B2B電商平臺打破當(dāng)前混亂的分銷模式，縮減中間多層的經(jīng)銷環(huán)節(jié)，使銷售渠道向更加扁平化的趨勢發(fā)展，能夠有效提高流通效率降低流通成本，也能給車主消費(fèi)者帶來產(chǎn)品價(jià)格的實(shí)惠和產(chǎn)品品質(zhì)的提高。但這類商業(yè)模式的企業(yè)有可能影響到汽車零配件廠商原有的線下渠道和穩(wěn)定的價(jià)格體系，因而面臨一定的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　在汽配B2B電商平臺的主要企業(yè)，目前包括諸葛修車網(wǎng)、康眾汽配、淘汽檔口、中馳車福、汽配龍等。例如中馳車福目前正在致力打造的，是一個(gè)借助互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算技術(shù)打造的短鏈高效和低成本的供應(yīng)鏈平臺，包括基于“配件大數(shù)據(jù)”全行業(yè)產(chǎn)品目錄的網(wǎng)上商城與覆蓋全國的倉儲物流系統(tǒng)。

　　（3）供應(yīng)鏈服務(wù)平臺

　　供應(yīng)鏈服務(wù)平臺模式，即為汽車維修保養(yǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈提供系統(tǒng)性的信息化建設(shè)，包括為上游的汽車配件用品廠商/經(jīng)銷商提供云倉儲系統(tǒng)、進(jìn)存銷系統(tǒng)；為下游的汽車維修保養(yǎng)門店提供配件采購平臺、搭建云店鋪等。

　　該種模式并非僅僅是建設(shè)一個(gè)線上電商平臺或是線下供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而是以維修保養(yǎng)店為主要服務(wù)對象，將整個(gè)供應(yīng)鏈條中從配件提供商到服務(wù)提供商都通過云ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)線上線下協(xié)同，包括倉儲的線上管理、消費(fèi)者的線上管理，并最后通過提供供應(yīng)鏈服務(wù)，獲取服務(wù)提升，實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。

　　供應(yīng)鏈服務(wù)平臺的模式的優(yōu)點(diǎn)在于，企業(yè)是深耕汽車維修保養(yǎng)電商整個(gè)供應(yīng)鏈條，通過提供云ERP系統(tǒng)，與配件供應(yīng)商和服務(wù)提供商關(guān)系更為緊密，與汽車配件用品B2B電商模式相比門檻更高。但這種形式的缺點(diǎn)在于擴(kuò)張復(fù)制速度相比B2B電商平臺來說較慢，需要深耕每一個(gè)區(qū)域市場。

　　二、汽車配件用品B2C電商平臺

　　汽車配件用品B2C電商平臺，是直接面向個(gè)人車主消費(fèi)者，由車主用戶直接進(jìn)入平臺選擇和購買汽車配件產(chǎn)品。目前中國汽車后市場的汽車配件用品B2C電商平臺主要分為綜合類電商平臺和垂直電商平臺。2015年，無論是以京東、阿里汽車、當(dāng)當(dāng)為代表的汽車配件用品B2C電商綜合類平臺，還是以御途網(wǎng)、酷配網(wǎng)為代表的汽車配件用品B2C電商垂直平臺，總體發(fā)展情況都比較平穩(wěn)，商業(yè)模式上也逐漸成熟。

　　汽車配件用品B2C電商平臺，著重于縮短傳統(tǒng)AM市場的經(jīng)銷流程，促使汽車配件用品流通銷售過程的透明化，同時(shí)降低產(chǎn)品的最終價(jià)格。電商化后的汽車配件用品AM市場能夠借助互聯(lián)網(wǎng)的力量打破OEM市場的壟斷地位，促進(jìn)汽車后市場向多元化的方向發(fā)展。從盈利模式上來看，汽車配件用品B2C電商平臺主要通過向入駐企業(yè)和收取會員費(fèi)用以及相關(guān)的數(shù)據(jù)營銷等增值服務(wù)費(fèi)用來獲得收入。

　　總體來看，中國車主消費(fèi)者對汽車配件用品了解程度較低，自主進(jìn)行汽車改裝維修的經(jīng)驗(yàn)較少，而汽車配件用品B2C電商平臺作為直接面向消費(fèi)者的零售終端，在用戶群體和產(chǎn)品品類方面存在一定限制。從目前各B2C電商平臺銷售情況來看，以機(jī)油和輪胎這類標(biāo)準(zhǔn)化程度高、使用技術(shù)要求低的產(chǎn)品為主。此外還有一些安裝便利的行車記錄設(shè)備和電子導(dǎo)航設(shè)備，這些產(chǎn)品的使用不需要用戶太多的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，對用戶DIY能力要求較低。而專業(yè)水平要求高的剎車片、火花塞、減震器等配件用品銷量相對較低。