今年《政府工作報告》指出，加強(qiáng)工業(yè)、燃煤、機(jī)動車三大污染源治理。發(fā)展新能源汽車無疑是優(yōu)化機(jī)動車能源結(jié)構(gòu)、推進(jìn)機(jī)動車污染治理的一個重要舉措。

但在實(shí)際中，一些配套的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還未完全跟上，尤其是在小城鎮(zhèn)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，充電設(shè)施還沒有覆蓋到位。有的地方僅有不多的充電設(shè)施被停車占用無法提供服務(wù)，有的地方居民小區(qū)的物業(yè)管理單位不讓安裝，導(dǎo)致很多人購買了新能源車卻不能正常出行。由此可見，加強(qiáng)小城鎮(zhèn)新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為當(dāng)務(wù)之急。

對于新能源汽車生產(chǎn)廠家來說，應(yīng)重視充電設(shè)施的配套建設(shè)。一根小小充電樁關(guān)連著生產(chǎn)和市場，電動汽車生產(chǎn)廠家既要把眼光瞄準(zhǔn)大中城市消費(fèi)市場，又不可忽略小城鎮(zhèn)的潛在消費(fèi)市場。充電樁等設(shè)施如同燃油車的“油箱”，是整車配置的“關(guān)鍵零件”，廠家在生產(chǎn)、銷售車子時應(yīng)將購車者的充電樁設(shè)施考慮在先，本著配套先行的原則，與生產(chǎn)同計劃、同布置、同配套，讓購車者無后顧之憂，這樣才能贏得經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益。

對于地方政府來說，應(yīng)加強(qiáng)對電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)與支持。地方政府在實(shí)施政策扶持引領(lǐng)的同時，也應(yīng)重視加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、用地場所、電源提供等方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)，幫助解決問題，支持生產(chǎn)企業(yè)做好充電樁建設(shè)。應(yīng)根據(jù)實(shí)際發(fā)展及便民需要，在交通干線、農(nóng)村集鎮(zhèn)、城區(qū)公共場所、住宅社區(qū)等區(qū)域，合理布局建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。同時，應(yīng)將政府機(jī)關(guān)、單位等充電樁資源與社會共享，合理制定充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，阻止充電基礎(chǔ)設(shè)施場所被占用。

對于社會其他方來說，應(yīng)為電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供相關(guān)支持。鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村居（社區(qū)）應(yīng)為電動車進(jìn)私人領(lǐng)域、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)鄉(xiāng)村創(chuàng)造便利條件?，F(xiàn)有居民小區(qū)物業(yè)管理單位及業(yè)主委員會應(yīng)積極做好居民協(xié)調(diào)工作，采取劃定場所或以單車戶建設(shè)充電樁設(shè)施，不得以安全、電力增容和未經(jīng)專業(yè)認(rèn)定等理由，干涉、阻止電動車充電樁建設(shè)。新建類項(xiàng)目、住宅小區(qū)和公共停車場，應(yīng)按照相關(guān)配套比例建設(shè)充電樁設(shè)施。除此之外，還應(yīng)在技術(shù)層面力求做到“一樁通用”，加強(qiáng)充電管理與維護(hù)工作。