新能源是未來主流自然無需多說，但是在時下市場中，續(xù)航短，電池安全性能以及價格等等仍舊是消費者最大的顧慮。就一直在思考如何讓中國的消費者擁有一輛不妥協(xié)的新能源車。在看來，現(xiàn)階段直接為用戶帶來純不太實際，是將現(xiàn)階段純的缺陷直接丟給消費者的做法。

所以，領(lǐng)克在2018年制定了分階段實施的新能源戰(zhàn)略，考慮到插電式技術(shù)實現(xiàn)了更低的能耗和排放，并可在當前充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況下切實解決用戶憂慮，決定以插電式混合（phev）動力、油電（hev）先行，最后邁向純電動（ev），并將油電混合和插電式技術(shù)作為領(lǐng)克現(xiàn)階段新能源技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點。

在本屆的上，又帶來了插電混動家族新成員——、，屆時，、將與之前上市的一起，組成領(lǐng)克插電混動原生家族。依托行業(yè)領(lǐng)先的cma電氣化模塊架構(gòu)，將提供安全、高效、無憂插電混動體驗。

在價格方面，發(fā)布三款車型，分別是pro版、plus版、lite版，補貼后市場指導(dǎo)價分別為19.97萬元、18.47萬元、16.97萬元；發(fā)布三款車型，分別是pro版、03 phev、lite版，補貼后市場指導(dǎo)價分別為19.87萬元、17.87萬元、16.87萬元。

而在動力性能上，/03 phev搭載了drive-e 雙引擎科技，1.5td高效能與西門子高效率電機雙動力組合帶來強勁高能的動力輸出表現(xiàn)，帶來綜合262ps的雙動力能效，綜合扭矩高達390n·m，百公里加速僅為7.3秒，與一樣，02/03 phev也實現(xiàn)了百公里最短僅為35m。

在續(xù)航方面，得益于電動機集成在的技術(shù)優(yōu)勢，使得新車動力總成具備體積小、重量輕、效率高、集成度高的優(yōu)勢，新發(fā)布的/03 phev兩款車綜合續(xù)航均超過1000km，可實現(xiàn)51km的純電續(xù)航，綜合更是達到了1.6l/100km。單從續(xù)航來看，無疑比現(xiàn)階段純要優(yōu)秀太多。

當然，除了續(xù)航外，電池安全也是消費者最關(guān)心的一點。領(lǐng)克phev車型針對新能源用戶特有的安全顧慮進行了專門的設(shè)計。當發(fā)生碰撞事故，彈出時，電池會在0.02s之內(nèi)斷絕高壓電，防止觸電及失火，以保護駕乘人員的安全。如此迅速的安全保護措施是得益于國內(nèi)首個bms電池管理系統(tǒng)帶安全控制策略，整車完全按照iso-26262(安全性國際標準）開發(fā)，使車輛整體判斷安全優(yōu)勢更加嚴謹。

在消費者關(guān)心的觸電問題上，車型采用srs隔離膜保證正負極絕緣，通過材料物理絕緣、智能診斷絕緣等方式，杜絕觸電問題的發(fā)生。對于電池包，領(lǐng)克還采用了多重極限測試，這其中還涵蓋了極限擠壓、極限環(huán)境、極限電氣和極限濫用測試，127項電池包測試，36項電池包控制器測試以及18項電池模組測試，包括震動、跌落、濕熱、海水浸泡、過充電和過放電保護等，打造極致可靠安全。

寫在最后

雖然新能源將會是未來的主流，但在現(xiàn)階段條件下，純由于續(xù)航、基礎(chǔ)設(shè)施等限制，或許并不算上一個最好的選擇。并且，新能源經(jīng)過幾年的發(fā)展，消費需求也對的品質(zhì)提出了更高的要求，在這種情況下，混動、插電式混動無疑是當下最為合適的，全面鋪開插電混動家族就是對新時代消費趨勢的全新洞察，的插電混動家族憑借著諸多優(yōu)點，也勢必會受到消費者的喜愛。

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