杭州將全面啟動(dòng)城市分布式新能源共享系統(tǒng)及新一代智動(dòng)公共自行車(chē)試點(diǎn)改造工程，首先在濱江區(qū)的338個(gè)服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行分布式新能源系統(tǒng)建設(shè)、新能源智能租換電柜設(shè)置，并投放5000輛智動(dòng)公共自行車(chē)，爭(zhēng)取2——3個(gè)月內(nèi)投入試運(yùn)營(yíng)。

　　這套由杭州公交集團(tuán)所屬杭州市公共自行車(chē)公司與杭州西游科技公司共同研發(fā)的新一代公共自行車(chē)系統(tǒng)，構(gòu)建在城市分布式新能源共享系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)能源云、智能租換電柜以及在車(chē)上加裝智能傳感和混合力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，從而使騎行距離更長(zhǎng)且更加輕松，比自行車(chē)更輕松，比電動(dòng)車(chē)更安全。

　　2008年4月25日，杭州公共自行車(chē)第一個(gè)服務(wù)點(diǎn)“蘇堤南口”調(diào)試成功。截止2017年3月，全杭州城有3772個(gè)公共自行車(chē)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)已投放8.58萬(wàn)輛自行車(chē)，遍布杭州城各個(gè)區(qū)域。

　　但是在公共自行車(chē)模式推出的實(shí)踐過(guò)程中，存在一個(gè)有意思的現(xiàn)象——“三公里”魔咒。簡(jiǎn)單來(lái)講就是，在三公里以?xún)?nèi)，更多人會(huì)選擇騎車(chē)出行，而超過(guò)三公里后，人們因體力消耗太大，會(huì)更傾向于選擇私家車(chē)、公共汽車(chē)或其他交通工具。顯然，這和自行車(chē)克服空間距離的生態(tài)位和騎行者的體力有關(guān)。有數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)自行車(chē)的活動(dòng)半徑一般不超過(guò)五公里，如果擴(kuò)大活動(dòng)范圍，除20至——30歲的青壯年男性外，其他人群很難做到。

　　2017年，杭州“小紅車(chē)”要打破這個(gè)怪圈，讓百姓借助公共自行車(chē)這一公共綠色環(huán)保的交通工具行走更多的路程。

　　但是這款新能源的智動(dòng)公共自行車(chē)，首創(chuàng)以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及城市分布式新能源共享系統(tǒng)為支撐，借助于新能源共享系統(tǒng)，呈現(xiàn)出的“不踩不動(dòng)、一踩智動(dòng)”的性能。新款“小紅車(chē)”擁有2種騎行模式，其中，單一租車(chē)模式，騎行方式與過(guò)去一樣，適應(yīng)于3公里以?xún)?nèi)的出行；另一種是租車(chē)+租電模式，當(dāng)人們騎行插上電池寶的“小紅車(chē)”時(shí)，“小紅車(chē)”可主動(dòng)智能感知用戶(hù)騎行過(guò)程中所受的阻力及踏行頻率，為騎行者實(shí)時(shí)輸出相應(yīng)的混合動(dòng)力，讓每個(gè)普通人也可以輕松中遠(yuǎn)距離騎行。更為有趣的是，這輛車(chē)可以支持，可智能調(diào)節(jié)不同助力比和騎行速度，如山地/平路模式，調(diào)節(jié)最佳助力比，限速15碼，中等體重人最大可上10度坡。換言之，一些體力較普通的人，騎上它也可以輕松環(huán)西湖一圈。

　　同時(shí)，在小紅車(chē)的車(chē)筐下，設(shè)計(jì)師為其新配備了前置LED大燈、一體化融合電源及控制模塊。加上車(chē)身中間內(nèi)置中軸智能傳感器，能夠?yàn)檐?chē)子提供8-15km/h的精確助力。而這款智動(dòng)公共自行車(chē)，能量主要來(lái)源于“太陽(yáng)”，源于杭州公共自行車(chē)分布于整個(gè)城市的數(shù)千座與自行車(chē)站點(diǎn)融合的一體化分布式光伏電站。

　　作為目前最為清潔的能源，太陽(yáng)能經(jīng)過(guò)光伏電站的采集、儲(chǔ)存，被“藏”在一個(gè)柜子里，里面的每一塊移動(dòng)能源模塊，都是一個(gè)“行走”的充電寶。小紅車(chē)可以依靠這塊電池寶實(shí)現(xiàn)混合力騎行，甚至可用于各種電器的充電，當(dāng)手機(jī)沒(méi)電時(shí)，你也可以用它給10個(gè)手機(jī)充電。

　　據(jù)悉，新一代智動(dòng)公共自行車(chē)試點(diǎn)改造工程，將首先在濱江區(qū)實(shí)施對(duì)338個(gè)服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行分布式新能源系統(tǒng)建設(shè)、新能源智能租換電柜設(shè)置、投放5000輛智動(dòng)公共自行車(chē)等改造，爭(zhēng)取2——3個(gè)月內(nèi)投入試運(yùn)營(yíng)。新型智動(dòng)公共自行車(chē)的出行政策將遵循租車(chē)1小時(shí)免費(fèi)政策不變，租電費(fèi)用暫定1元/半小時(shí)。杭州市公共自行車(chē)公司還將根據(jù)濱江運(yùn)營(yíng)情況，進(jìn)行完善,力爭(zhēng)2018年初在全市推廣應(yīng)用。