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在各大門戶電商的飛速崛起的大時(shí)代背景下，我國(guó)零售行業(yè)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型，網(wǎng)購成為了消費(fèi)者的日常需求。但隨著網(wǎng)購規(guī)模的不斷擴(kuò)大，據(jù)計(jì)算，我國(guó)每年將產(chǎn)生超過一百四十億件的快遞包裹，交流充電站，龐大的市場(chǎng)讓城市物流車數(shù)量激增，隨之而來的是污染物排放量逐年增長(zhǎng)。而且，傳統(tǒng)燃油物流車還存在購買成本過高、燃料費(fèi)用逐年遞增、高峰運(yùn)力差等眾多問題。隨著新能源汽車興起，物流車電動(dòng)化已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

交流充電站物流車電動(dòng)化是否能夠解決城市物流車的排放問題呢？數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，一輛新能源物流車平均充電量為八十三kw/h，可以行駛一百五十到兩百公里。如果是燃油物流車需要消耗柴油十二到十五升，根據(jù)bp中國(guó)碳排放計(jì)算器提供的資料計(jì)算，15升柴油排放二氧化碳為36.45千克。所以按照2018年數(shù)據(jù)分析，我國(guó)全年度新能源物流車保有量為13.2萬輛，每日僅減排二氧化碳量就達(dá)到了4811.4噸。

交流充電站在如此環(huán)境下，新能源汽車將迎來巨大商機(jī)。

交流充電站深圳市智勝科物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)有限公司是一家以產(chǎn)品銷售、工程施工、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)、勞務(wù)派遣為主的綜合性公司，業(yè)務(wù)范圍具體包括新能源汽車充電設(shè)施、停車場(chǎng)設(shè)施、立體車庫設(shè)施、電氣設(shè)備、配電柜、高低壓開關(guān)、光伏設(shè)施、ups不間斷設(shè)施銷售及工程安裝；房屋建設(shè)工程施工；建筑機(jī)電設(shè)計(jì)與安裝施工；承裝類、承修類電力設(shè)施施工；建筑裝修裝飾設(shè)計(jì)及施工；電子及智能化設(shè)計(jì)及安裝施工；***技術(shù)防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、維修；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成；鋼結(jié)構(gòu)工程；市政工程；公路、路基；園林綠化工程；新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)；停車場(chǎng)及立體車庫設(shè)施運(yùn)營(yíng)；電子商務(wù)；人工智能；機(jī)器人；水利水電工程；勞務(wù)派遣等。

交流充電站從支付便利性來看，常見的22家充電樁運(yùn)營(yíng)商支付方式并不統(tǒng)一。從對(duì)廣州的探訪調(diào)查來看，同時(shí)支持官方app、微信公眾號(hào)、實(shí)體卡這三種支付方式的運(yùn)營(yíng)商僅占比18.18％，其中有31.82％的充電樁運(yùn)營(yíng)商僅支持單一支付方式。

交流充電站魏士欽表示，白皮書是從用戶視角對(duì)中國(guó)主流電動(dòng)汽車發(fā)展熱門城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行實(shí)地探訪，通過對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的調(diào)研，采集、整理、分析形成的，希望能對(duì)中國(guó)一二線城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合理布局、優(yōu)化利用、精確管理、以及規(guī)范使用等方面提供有據(jù)參考；同時(shí)，幫助減少甚至避免燃油車占位、充電樁損壞等情況的發(fā)生與惡化，減少資源浪費(fèi)與無序發(fā)展。未來，還希望通過白皮書為用戶和運(yùn)營(yíng)商提供更細(xì)致準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，從而促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的使用率與城市電動(dòng)出行效率，與行業(yè)同仁共同推動(dòng)中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。

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交流充電站電動(dòng)汽車交流充電樁是指采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電源的專用供電裝置。充電樁是電動(dòng)汽車充換電設(shè)施的一種。單相充電樁的額定功率為7kw，主要適用于為小型乘用車（純電動(dòng)汽車或可插電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車）充電。根據(jù)車輛配置電池容量，充滿電的時(shí)間一般需要3－8個(gè)小時(shí)。

交流充電站三相交流充電樁的額定功率為43kw(也有一些網(wǎng)站報(bào)44kw)！三相交流充電樁多數(shù)為歐洲電動(dòng)汽車快速充電，一般規(guī)定快速充電要求：半小時(shí)充電達(dá)到電池容量的80%。

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交流充電站從城市運(yùn)營(yíng)商充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀來看，電網(wǎng)、中國(guó)普天、特來電、星星充電、依威能源、上海安悅等大型運(yùn)營(yíng)商在各個(gè)城市中充電站所占比重呈現(xiàn)較高份額。

交流充電站魏士欽指出，在白皮書的編寫調(diào)研過程中，平均有39.38%的充電樁被燃油車輛占位，其中超過一半充電樁被燃油車占位，無法使用的充電站點(diǎn)占比達(dá)47.58%，從覆蓋率較大的5個(gè)運(yùn)營(yíng)商的情況來看，占比情況均不夠理想。

交流充電站白皮書針對(duì)四大充電基礎(chǔ)設(shè)施附屬設(shè)施完善度，將深圳作為樣本城市進(jìn)行探訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)依威能源作為幾大運(yùn)營(yíng)商之一表現(xiàn)較佳。首先，從小區(qū)大門到充電樁位置，僅有18.99%的充電站設(shè)置了沿途指示牌，且有52個(gè)充電站設(shè)立了車位，有10家運(yùn)營(yíng)商部分充電站有專人負(fù)責(zé)充電樁日常維護(hù)及車主服務(wù)。另外，有15個(gè)運(yùn)營(yíng)商設(shè)置了充電專屬車位，占比19.41%。

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交流充電站新能源汽車不同于傳統(tǒng)的燃油車，尤其充電環(huán)節(jié)。燃油車有專門的加油站為車輛補(bǔ)充能源，整體加油環(huán)節(jié)已經(jīng)非常成熟。而充電場(chǎng)站卻是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)營(yíng)流程都在不斷的摸索中。雖然現(xiàn)在存在著大量的公共充電場(chǎng)站及私人充電樁，但是出于費(fèi)用、時(shí)間成本、充電保障力度等多方面考量，電動(dòng)物流車更多需要建設(shè)獨(dú)立的充電場(chǎng)站為物流車進(jìn)行充電服務(wù)。

交流充電站如京東、菜鳥、順豐等等企業(yè)，都在物流車電動(dòng)化的同時(shí)，建設(shè)了專屬的充電場(chǎng)站。但充電場(chǎng)站不同于傳統(tǒng)的加油站，建設(shè)只是一個(gè)方面，如何更好的運(yùn)營(yíng)是更為重要的另一面。

縱觀整個(gè)行業(yè)，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)所打造的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)云平臺(tái)，是目前國(guó)內(nèi)較早為充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供服務(wù)的產(chǎn)品。e充網(wǎng)企業(yè)云平臺(tái)能夠幫助運(yùn)營(yíng)企業(yè)快速納入政府監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，享受行業(yè)政策紅利，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率，快速幫助運(yùn)營(yíng)商打造服務(wù)體系，保障數(shù)據(jù)安全，解決運(yùn)營(yíng)難題。截至目前e充網(wǎng)企業(yè)云平臺(tái)已經(jīng)為京東、日日順科技、北京密云公交等多家企業(yè)提供服務(wù)。并且，為方便電動(dòng)物流車臨時(shí)補(bǔ)電的需求，在e充網(wǎng)app中，專門開通了可供物流車充電的場(chǎng)站查詢路線，幫助電動(dòng)物流車解決充電難的困惑，更好的促進(jìn)物流車電動(dòng)化的發(fā)展步伐。