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智勝科一體式四***直流充電樁特點：

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直流充電樁防護等級高，保護功能齊全

直流充電樁輸出電壓范圍寬，適用于各種車型

直流充電樁可獨立分散安裝，占地面積小，無需特別配套設施

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直流充電樁輔助電源12v和24v可手動切換

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直流充電樁深圳市智勝科物聯(lián)網(wǎng)技術開發(fā)有限公司是一家以產(chǎn)品銷售、工程施工、項目運營、勞務派遣為主的綜合性公司，業(yè)務范圍具體包括新能源汽車充電設施、停車場設施、立體車庫設施、電氣設備、配電柜、高低壓開關、光伏設施、ups不間斷設施銷售及工程安裝；房屋建設工程施工；建筑機電設計與安裝施工；承裝類、承修類電力設施施工；建筑裝修裝飾設計及施工；電子及智能化設計及安裝施工；***技術防范系統(tǒng)設計、施工、維修；計算機系統(tǒng)集成；鋼結構工程；市政工程；公路、路基；園林綠化工程；新能源汽車充電設施運營；停車場及立體車庫設施運營；電子商務；人工智能；機器人；水利水電工程；勞務派遣等。

直流充電樁據(jù)了解，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，從到地方所下?lián)艿某潆娫O施補貼逐年增長。在行業(yè)人士看來，補貼向運營方向轉變是利好消息。這一規(guī)定相當于增加了對充電設施運營方面的考核，樁企要真正服務消費者才能拿補貼，而不是建完就能拿。

直流充電樁 《研究報告》也顯示，在我國充電基礎設施整體發(fā)展速度與新能源汽車行業(yè)不匹配的大背景下，公共類快充樁的缺口問題更加突出；充電樁的平均利用率偏低，2018年全國公共充電設施平均小時利用率不足10％。新政策不僅能夠刺激企業(yè)提高運營服務能力，減少油車占位、不通電、故障樁等現(xiàn)象，同時也能間接激勵充電樁建設優(yōu)化布局，減少或杜絕了“僵尸樁”的出現(xiàn)。不過，充電樁的使用情況，并不能簡單地用利用率來考核，要分領域、分類別來看待。

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直流充電樁中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2019年一到六月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛,比上年同期分別增長48.5%和49.6%;其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成49.3萬輛和49.0萬輛,比上年同期分別增長57.3%和56.6%。與此同時公安部宣布,截止2019年上半年,在汽車保有量中,全國新能源汽車保有量達344萬輛,占汽車總量的1.37%,其中,純電動汽車保有量281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。

直流充電樁從數(shù)據(jù)不難看出,無論是新能源汽車的產(chǎn)銷和保有量,純電動汽車的占比均超過八成,占有的主導地位。以純電動車為主要驅動力的新能源汽車發(fā)展路線已然成形,而且中外車企均在加速布局。新能源汽車的強勁增長勢必為充電設施行業(yè)的發(fā)展提供強大的內生驅動力。

直流充電樁有電動汽車,就要有充電樁。截止2019年6月,全國充電基礎設施累計數(shù)量為100.2萬臺,同比增加69.3%;從2018年7月到2019年6月,月均新增公共類充電樁約11656臺,公共類充電樁總量已達41.2萬臺,整體車樁比約3:1,充電設施行業(yè)正進入一個良性發(fā)展階段。未來隨著新能源車的進一步增長,充電設備制造在相當長的時間內都會是一個快速發(fā)展的行業(yè)。

直流充電樁目前，我國充電設施運營企業(yè)眾多，大多數(shù)運營商都建有自己的運營平臺，部分地方政府也建有地方充電設施服務平臺，主要提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能，同時通過政府平臺完成對充電設施補貼的發(fā)放。全行業(yè)而言，換電站由于車輛少，尚未實現(xiàn)盈利。而充電行業(yè)已經(jīng)發(fā)展多年，運營企業(yè)不盈利仍然是普遍現(xiàn)象。

直流充電樁 不過，即使頭部企業(yè)所占市場比重較大，有些規(guī)模較小的充電樁運營商依舊在積極搶占市場?！邦^部運營商發(fā)展方向比較清晰，有的朝公共充電樁方向發(fā)展，有的向商超、小區(qū)等方向發(fā)展。大企業(yè)依然在積極建樁，但數(shù)量不會有大幅增長。小企業(yè)的樁在數(shù)量上并不是特別多，但通常運營維護得比較好?！辟谧谄爝@樣介紹目前市場的狀況。

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直流充電樁隨著新能源汽車普及,充電樁行業(yè)被資本看作“藍海”。2014年5月中國電動汽車充換電設施市場放開以來,眾多相關企業(yè)涌入“跑道”。新興市場的“藍海”,讓許多企業(yè)獲得了發(fā)展機遇。然而經(jīng)過17、18年的盤整,充電樁企業(yè)容一電動破產(chǎn)清算,充電樁“股”富電綠能退市,聚電悄然隱退,曾經(jīng)風光一時充電樁企業(yè)接連出局。為此,不少充電樁制造商也遭到了前所未有的重大壓力。

直流充電樁穩(wěn)中有進,喜中有憂。充電樁行業(yè)一開始得到快速發(fā)展,發(fā)展中也存在諸多問題,但是業(yè)內預計在“十三五”期間,國內充電樁“設備+裸站”的市場規(guī)模將超過300億元;到2020年,充電服務費市場空間約100億元;充電運營增值服務市場規(guī)模將超20億元。未來我國充電設施行業(yè)仍有較大增長空間。

政策支持方面,在進入2019年以來,海南,廣西,四川,重慶,汕頭,中山等省、市政府再發(fā)電動汽車充電基礎設施規(guī)劃和補貼實施文件,為新能源車上路再添助力。再往前追溯,3月,要求地方取消對新能源汽車的購置補貼,轉為用于支持充電基礎設施“短板”建設和配套運營服務。需求的增長及政策支持力度的加大將進一步促進行業(yè)發(fā)展,未來充電樁行業(yè)在多重利好的作用下,有望再迎爆發(fā)式發(fā)展的“春天”。