新邁騰gte技術(shù)解析

gte與gti共享”gt“二字，說明大眾要強(qiáng)調(diào)插電混動(dòng)系列車型優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能。因此在邁騰gte上我們也看到了偏向運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這主要體現(xiàn)在前保險(xiǎn)杠處更大的開口以及全新樣式的日間行車燈。

新邁騰gte在性能上也不負(fù)運(yùn)動(dòng)之名，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率可達(dá)211馬力，峰值扭矩高達(dá)400nm，代號(hào)為dq400e的6速雙離合變速箱與電機(jī)集成，官方的0-100km/h加速時(shí)間僅為7.7秒，可媲美2.0t高功率車型。13kwh的電池組被放置在了后排座椅下方，可提供新車56km的純電續(xù)航里程，利用家用交流充電樁可在4小時(shí)將電量充滿。用戶可以預(yù)約充電，并可設(shè)定出發(fā)時(shí)間，讓車輛提前打開空調(diào)，為用戶提供了便利。

在ev模式下，車輛完全由電力驅(qū)動(dòng)，在電量過低時(shí)將啟用發(fā)動(dòng)機(jī)對電池進(jìn)行保護(hù)性充電；在默認(rèn)的混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)調(diào)整，低速下盡量用電機(jī)，高速、勻速時(shí)盡量用發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到綜合最節(jié)油的狀態(tài)；電量保持模式時(shí)，車輛的電量會(huì)自動(dòng)保持在一個(gè)設(shè)定的范圍內(nèi)，特別適合高速和城市混合的路段：可在高速時(shí)開啟電量保持模式，將電量留到城市擁堵路段使用；電池充電模式是直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速將會(huì)提高；最強(qiáng)的gte模式是同時(shí)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)以達(dá)到最強(qiáng)動(dòng)力輸出，而當(dāng)電量掉到50%以下時(shí)將會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，保持充足的電量應(yīng)對運(yùn)動(dòng)駕駛。

電池組火燒實(shí)驗(yàn)

電池組針刺實(shí)驗(yàn)

同時(shí)，整車在高壓線路的設(shè)計(jì)上也是以安全為優(yōu)先，任何情況下都保證人員是短路狀態(tài)，不會(huì)接入高壓線路造成觸電。發(fā)生碰撞時(shí)，高壓線路也能快速放電，防止二次事故的發(fā)生。

此外，新邁騰gte除了滿足c-ncap碰撞實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)外，還額外進(jìn)行了歐規(guī)和美規(guī)等測試，包括32km/h側(cè)面前排75°柱碰、29km/h側(cè)面后排柱碰、30km/h正面鉆卡碰撞、35km/h正面中間柱碰、80km/h后70%偏置碰撞，確保新車的被動(dòng)安全性能。

寫在最后

通過解析相信大家不難看出，新邁騰在數(shù)字化和電動(dòng)化方向做了諸多努力。無論是最新的車機(jī)和輔助駕駛配置，還是安全、性能設(shè)計(jì)全面的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，新邁騰都繼續(xù)展現(xiàn)著作為中級車銷量領(lǐng)頭羊的產(chǎn)品實(shí)力。相信這次中期改款過后，新邁騰將繼續(xù)延續(xù)”爆款“的勢頭。

大眾已經(jīng)發(fā)布了最新的logo，意味著整個(gè)集團(tuán)向電氣化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的決心。而作為國內(nèi)重要的合資商之一，一汽-大眾也在用實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)集團(tuán)的新方針。旗下招牌中級車邁騰迎來了中期改款，其不但增加了大量智能配備，還新增了搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的車款--gte。這款一汽-大眾集電氣化和數(shù)字化為一身的新產(chǎn)品都有哪些亮點(diǎn)？本文為你詳細(xì)解析。

新款邁騰技術(shù)解析

邁騰迎來了中期改款，對于這樣一款熱門車的改款一定是要慎重的，畢竟如果是“為了改變而改變”，一臺(tái)原本產(chǎn)品力很全面、很受歡迎的產(chǎn)品就很可能變了味。比如在外觀上，新邁騰就沒有對設(shè)計(jì)做大刀闊斧的改進(jìn)，而是精修一下小細(xì)節(jié)，讓人更有新鮮感。

簡單的幾處調(diào)整，讓新款邁騰的整體“賣相”更顯精致，而前后燈組內(nèi)部的調(diào)整則突出了科技感。

大眾與中國互聯(lián)網(wǎng)頭部供應(yīng)商共同搭建生態(tài)，車機(jī)內(nèi)部預(yù)裝各種app可實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、在線音樂、網(wǎng)絡(luò)fm、智能家居控制、移動(dòng)支付、手機(jī)遠(yuǎn)程控車、智能語音輔助等功能，在車機(jī)功能上重回市場前列。

同時(shí)，大眾的自建生態(tài)還在為v2x--萬物互聯(lián)時(shí)代做準(zhǔn)備，通過車載硬件和云端大數(shù)據(jù)的整合，可以在未來實(shí)現(xiàn)更多功能，這也是大眾向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要舉措。

新邁騰的高配車型支持l2級別的輔助駕駛功能，帶有acc全速域自適應(yīng)巡航（0-210km/h速域）、車道對中輔助，并能與交通標(biāo)志識(shí)別、前后碰撞輔助、行人監(jiān)測等功能聯(lián)動(dòng)，保證安全性。而智能泊車功能可以20-40km/h的時(shí)速識(shí)別車尾，可停垂直、平行兩種車位。

新邁騰繼續(xù)維持280tsi、330tsi和380tsi三種尾標(biāo)，對應(yīng)最大功率150馬力的1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率186馬力的2.0t低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為220馬力的2.0t高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配兩種型號(hào)的7速雙離合變速箱。

新邁騰gte技術(shù)解析

gte與gti共享”gt“二字，說明大眾要強(qiáng)調(diào)插電混動(dòng)系列車型優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能。因此在邁騰gte上我們也看到了偏向運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這主要體現(xiàn)在前保險(xiǎn)杠處更大的開口以及全新樣式的日間行車燈。

新邁騰gte在性能上也不負(fù)運(yùn)動(dòng)之名，這套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率可達(dá)211馬力，峰值扭矩高達(dá)400nm，代號(hào)為dq400e的6速雙離合變速箱與電機(jī)集成，官方的0-100km/h加速時(shí)間僅為7.7秒，可媲美2.0t高功率車型。13kwh的電池組被放置在了后排座椅下方，可提供新車56km的純電續(xù)航里程，利用家用交流充電樁可在4小時(shí)將電量充滿。用戶可以預(yù)約充電，并可設(shè)定出發(fā)時(shí)間，讓車輛提前打開空調(diào)，為用戶提供了便利。

在ev模式下，車輛完全由電力驅(qū)動(dòng)，在電量過低時(shí)將啟用發(fā)動(dòng)機(jī)對電池進(jìn)行保護(hù)性充電；在默認(rèn)的混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)調(diào)整，低速下盡量用電機(jī)，高速、勻速時(shí)盡量用發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到綜合最節(jié)油的狀態(tài)；電量保持模式時(shí)，車輛的電量會(huì)自動(dòng)保持在一個(gè)設(shè)定的范圍內(nèi)，特別適合高速和城市混合的路段：可在高速時(shí)開啟電量保持模式，將電量留到城市擁堵路段使用；電池充電模式是直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速將會(huì)提高；最強(qiáng)的gte模式是同時(shí)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)以達(dá)到最強(qiáng)動(dòng)力輸出，而當(dāng)電量掉到50%以下時(shí)將會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電，保持充足的電量應(yīng)對運(yùn)動(dòng)駕駛。

電池組火燒實(shí)驗(yàn)

電池組針刺實(shí)驗(yàn)

同時(shí)，整車在高壓線路的設(shè)計(jì)上也是以安全為優(yōu)先，任何情況下都保證人員是短路狀態(tài)，不會(huì)接入高壓線路造成觸電。發(fā)生碰撞時(shí)，高壓線路也能快速放電，防止二次事故的發(fā)生。

此外，新邁騰gte除了滿足c-ncap碰撞實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)外，還額外進(jìn)行了歐規(guī)和美規(guī)等測試，包括32km/h側(cè)面前排75°柱碰、29km/h側(cè)面后排柱碰、30km/h正面鉆卡碰撞、35km/h正面中間柱碰、80km/h后70%偏置碰撞，確保新車的被動(dòng)安全性能。

寫在最后

通過解析相信大家不難看出，新邁騰在數(shù)字化和電動(dòng)化方向做了諸多努力。無論是最新的車機(jī)和輔助駕駛配置，還是安全、性能設(shè)計(jì)全面的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，新邁騰都繼續(xù)展現(xiàn)著作為中級車銷量領(lǐng)頭羊的產(chǎn)品實(shí)力。相信這次中期改款過后，新邁騰將繼續(xù)延續(xù)”爆款“的勢頭。