近日，通用汽車總裁馬可·睿思（mark reuss）公開表示，在解決續(xù)航里程、充電設(shè)施和成本這三個(gè)障礙之前。電動(dòng)汽車不會(huì)成為主流。

『雪佛蘭bolt ev』

馬可·睿思提到，對于電動(dòng)車，當(dāng)前消費(fèi)者首要考慮的問題就是續(xù)航里程。通用方面研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)消費(fèi)者希望電動(dòng)汽車充一次電至少能行駛300英里（約合483km）。通用方面也在為此積極發(fā)力，據(jù)悉2020款雪佛蘭bolt ev續(xù)航里程達(dá)到了417km（美國環(huán)保署測試成績）。這已超過了包括特斯拉model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版（特斯拉model 3 standard range plus）的386km（美國環(huán)保署測試成績）的續(xù)航水準(zhǔn)。

此外，對于那些潛在的電動(dòng)汽車消費(fèi)者來說，缺少充電站也是影響決策的原因之一，而這需要制造商、充電公司和各級政府等多方面的共同努力；電動(dòng)汽車成為主流的最后一個(gè)阻礙因素則是成本，雖然電動(dòng)車的運(yùn)營成本更低，但相比燃油車，電動(dòng)車的購買價(jià)格卻明顯更高，這其中電池占了很大一部分成本，隨著電池技術(shù)效率的提升和成本的降低，未來電動(dòng)車的購車成本也會(huì)隨之降低。

近年來，通用汽車一直積極發(fā)力新能源汽車，其在中國市場的電動(dòng)化步伐也在加快。目前通用汽車已在中國市場投放5款節(jié)能及新能源汽車產(chǎn)品，包括3款純電動(dòng)車寶駿e100、e200、別克velite 6，一款增程型混合動(dòng)力車型別克velite 5和一款插電式混合動(dòng)力車型凱迪拉克ct6。截至2018年底，通用汽車旗下新能源車產(chǎn)品的累計(jì)純電動(dòng)行駛里程已突破2億公里。

按照規(guī)劃，到2020年前，通用將在中國推出至少10款新能源車型。而到2025年，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌在華車型也將最大程度實(shí)現(xiàn)電氣化。