當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日凌晨3點(diǎn)，中交天和自主研制的、中國(guó)出口海外首臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)成就了孟加拉國(guó)歷史上第一條水下隧道——卡納普里河河底左線(xiàn)隧道貫通。

用于該隧道掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑達(dá)12.12米、長(zhǎng)94米、重2200余噸，是中國(guó)首臺(tái)走出國(guó)門(mén)，進(jìn)入由發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷的海外超大直徑盾構(gòu)市場(chǎng)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)?？{普里河底隧道單線(xiàn)盾構(gòu)段長(zhǎng)2450米，隧道最大覆土深度31米、設(shè)計(jì)水土壓力達(dá)0.59兆帕，以粉細(xì)砂地質(zhì)為主，極易發(fā)生砂層液化，刀盤(pán)結(jié)泥餅，切削面坍塌，排泥口堵塞等施工難題。中交天和為此對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，采用適宜的刀盤(pán)防結(jié)泥餅設(shè)計(jì)、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)控制等多項(xiàng)自創(chuàng)技術(shù)。該盾構(gòu)機(jī)在施工掘進(jìn)中實(shí)現(xiàn)了最快日掘進(jìn)10環(huán)，月掘進(jìn)171環(huán)（2米/環(huán)）的好成績(jī)。此次盾構(gòu)機(jī)采用鋼套筒形式接收。盾構(gòu)機(jī)接收完成后，將平移并180°轉(zhuǎn)體，進(jìn)行該項(xiàng)目右線(xiàn)隧道二次始發(fā)準(zhǔn)備。

孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道工程是中孟印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán)，是國(guó)家“一帶一路”倡議中的重要組成部分，對(duì)完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟加拉國(guó)與周邊國(guó)家的互聯(lián)互通，推動(dòng)孟加拉國(guó)國(guó)際化發(fā)展有著重要意義,也是使用中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備的又一個(gè)合作典范。該項(xiàng)目的建設(shè)不僅將促進(jìn)工業(yè)發(fā)展、蓬勃發(fā)展旅游業(yè)，還將擴(kuò)大項(xiàng)目附近區(qū)域的貿(mào)易和商業(yè)，帶來(lái)出口及就業(yè)機(jī)會(huì)的增加。

孟加拉大橋局總工程師艾哈邁德曾表示：“修建隧道一直是孟加拉國(guó)人民的夢(mèng)想，我們希望把吉大港建設(shè)得像上海一樣好。隧道完工，吉大港機(jī)場(chǎng)至工業(yè)園的車(chē)程將從4小時(shí)縮短到20分鐘?！?/span>