一條鐵路　讓這個國家“提速”一個世紀

　　全長472公里，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內(nèi)鐵路（Mombasa-NairobiRailway），將于今天(5月31號)舉行通車儀式。

　　投資38億美元的蒙內(nèi)鐵路被肯尼亞人譽為“世紀鐵路”，是肯尼亞獨立建國后進行的最大型的基建工程。這也是中國首次將國內(nèi)的全套鐵路標準出口到海外。

　　肯尼亞的港口大城市蒙巴薩被稱為“印度洋明珠”，有著令人羨慕的陽光和海灘。蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢兩地的直線距離僅400多公里，路上卻需要10到12小時時間。除了價格昂貴的民航之外，這兩座城市之間的交通主要依靠長途汽車。在聯(lián)結(jié)兩地的兩車道主干公路上，經(jīng)常塞滿了滿載的大貨車，交通擁堵是家常便飯。

　　在英國殖民時代，這兩座城市之間曾修建有寬度1米的“米軌”鐵路，從90年代起這條窄軌舊鐵路技術(shù)老化，破舊不堪。

　　據(jù)英國觀察家報稱，由于維護不力，這條“米軌”舊鐵路的實際速度只有大約30公里/小時，完全不能滿足蒙巴薩港貨運需求。2012年，這條鐵路全年運貨量只有150萬噸，比起上世紀七八十年代500萬噸左右的水準下降了三分之二以上。

　　2011年，中國路橋集團與肯尼亞政府簽署合作備忘錄，中方將以中國國鐵一級標準建造新的蒙內(nèi)鐵路，這樣是肯尼亞歷史上首次出現(xiàn)寬度1.435米的鐵軌，告別了英國殖民地時期1米“窄軌”鐵路。

　　據(jù)介紹，新的蒙內(nèi)鐵路設計客運時速120公里，貨運時速80公里。這條鐵路的修通能將貨運成本降低40%。兩地之間的客運時間則從原來的十幾個小時縮短到4個小時。貨運成本的降低，時速的提高，對兩國之間的貿(mào)易帶來很多有利條件。對于想“走出去”的緊固件行業(yè)來說，又是一個利好消息。據(jù)外媒報道，肯尼亞政府則認為新鐵路將為肯尼亞帶來每年1.5%的GDP增長。

　　“瘋狂鐵路”　英國人震驚不解

　　在一百多年前，英國議員曾經(jīng)把這條線路稱作“瘋狂鐵路”（lunaticline），英國殖民官員和肯尼亞當?shù)厝嗣裨谶@里付出過慘重的生命代價。

　　據(jù)內(nèi)羅畢鐵路博物館統(tǒng)計，大約有100人死于老虎口中，還有4000人因疾病和其他動物喪命。英國殖民當局修建的這段從肯尼亞到烏干達的鐵路，平均每公里要犧牲4人。

　　然而在這樣的惡劣環(huán)境下，中國路橋在施工過程中，充分考慮到當?shù)刈匀画h(huán)境的限制，巧妙地克服了困難。據(jù)人民日報報道，根據(jù)沿線野生動物遷徙種類和遷徙路徑以及活動習性，工程人員專門設置了供野生動物使用的大橋，7米以上的橋洞高度就連長頸鹿也能悠閑從容地通過。蒙內(nèi)鐵路全程共設置了這樣的野生動物通道14個。鐵路沿線兩側(cè)還設置了隔離柵欄，避免動物通過時與列車相撞。在中方工程人員種種精心安排下，蒙內(nèi)鐵路的建設順利完成，并未受到自然界帶來的太多干擾。

　　一個政策　讓緊固件行業(yè)“走出去”

　　中國路橋的“瘋狂”讓外媒震驚，同時加強了外媒對中國技術(shù)、中國標準的信心，也代表著中國企業(yè)“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略也在海外試水成功，有望在今后繼續(xù)擴展國際市場。在加上習主席的“一帶一路”提倡共享共建的理念，為緊固件行業(yè)“走出去”又添磚加瓦。