安裝螺紋緊固件的目的在于使連接牢固，牢固的前提是緊固件不松馳。要解決螺紋緊固件防松問題，有必要通過測試螺紋緊固件得出其鎖緊性能曲線圖，系統(tǒng)地分析和深入研究螺紋緊固件的松馳現(xiàn)象及其規(guī)律。

　　一螺紋緊固件松弛指標及其曲線衡量螺紋緊固件松馳的指標螺紋緊固件的松馳現(xiàn)象是伴隨著螺紋緊固件的擰緊而發(fā)生的，由于緊固方法是擰緊，因而擰緊過程必然有松馳或松馳傾向。對實際安裝的螺紋緊固件擰得愈緊，其松馳的傾向愈強烈。擰緊與松馳是螺紋緊固件鎖緊系統(tǒng)在鎖緊過程中一個矛盾的兩個方面，衡量螺紋緊固件擰緊程度的軸向拉力可以用來衡量松馳程度。

　　安裝緊固件當(dāng)然希望緊固件能長期保持良好的鎖緊狀態(tài)，長時間內(nèi)緊固件鎖緊系統(tǒng)發(fā)生較少松馳，說明該鎖緊系統(tǒng)鎖緊性能好，反之則差。因此，反映緊固件鎖緊系統(tǒng)松馳現(xiàn)象的另一個變量是時間。

　　任何在應(yīng)力狀態(tài)下的系統(tǒng)都有釋放應(yīng)力的傾向，螺紋緊固件鎖緊系統(tǒng)也不例外。緊固件的擰緊過程實際是對該系統(tǒng)施加應(yīng)力的過程，在施加擰緊力矩的外部作用停止后，緊固件鎖緊系統(tǒng)一直處在不停的松馳過程中。原機械部標準化所的“容克”

　　(unkers)振動試驗機米用的是國際上通用的測試螺紋緊固件鎖緊性能的試驗方法，它利用以上的原理，為突出表現(xiàn)螺紋緊固件的松馳特性，施加某種穩(wěn)定的外界作用，使之松馳特性明顯，以便于研究。

　　驗機上對不同型式、規(guī)格的“螺栓一螺母”緊固件鎖緊系統(tǒng)進行了鎖緊性能對比試驗。

　　在振幅為0.50mm，頻率為30Hz的振動環(huán)境下，測出幾乎所有螺栓一螺母的軸向拉力變化都遵循所示曲線。

　　螺紋緊固件鎖緊系統(tǒng)振動松弛曲線中，“軸向拉力一振動時間”曲線(簡稱“”曲線)反映了在振動條件下緊固件鎖緊系統(tǒng)的軸向拉力F隨振動時間T的延長而變小的現(xiàn)象，反映了鎖緊系統(tǒng)在振動條件下的松馳情況。因此，圖示曲線就是螺紋鎖緊系統(tǒng)在振幅為0.5mm、頻率為30Hz條件下的振動松馳曲線。

　　二松弛曲線與影響因素分析如所示，螺紋緊固件鎖緊系統(tǒng)的松馳曲線有2個明顯特征段。其一是迅速松馳段，即曲線的“I速釋放;其二是相對穩(wěn)定段，即曲線的”“部分，這段曲線表明，鎖緊系統(tǒng)在釋放部分軸向力后，其軸向拉力F有一個較長的相對穩(wěn)定期。

　　在以上的測試中，操作者施加到緊固件上的擰緊力矩的平衡力矩可以分解成“螺栓一螺母”螺紋副之間的摩擦力產(chǎn)生的力矩Mf、螺母與被連接件支承面之間的摩擦力產(chǎn)生的力矩Mr和緊固件因扭轉(zhuǎn)彈性變形產(chǎn)生的力矩Me.即擰緊力矩：這三個力矩都與緊固件產(chǎn)生的軸向拉力F正相關(guān)，任何力矩的變化都將引起F的變化，反之亦然。在一定F的作用狀態(tài)下，Mf和Mr取決于螺紋接觸副和被連接件的表面狀態(tài)，Me則取決于鎖緊系統(tǒng)的剛度和扭轉(zhuǎn)變形量。在這三組影響因素中，螺紋接觸副和被連接件的表面狀態(tài)在不更換試件、不重新安裝擰緊時是相對穩(wěn)定的，只有鎖緊系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)彈性變形量在沖擊或振動等外界條件下會迅速變小，使F變小，系統(tǒng)松馳。

　　同時，鎖緊系統(tǒng)在力矩的作用下也發(fā)生蠕變，也是使F變小的原因。

　　因此，鎖緊系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)彈性變形量的變小和鎖緊系統(tǒng)在外力作用下的蠕變是造成鎖緊系統(tǒng)在“I”段內(nèi)發(fā)生F迅速降低、在鎖緊后的初期劇烈松馳的主要原因。

　　三松弛曲線研究的實際意義緊固件松馳現(xiàn)象或松馳曲線的研究，與緊固件鎖緊研究一樣具有特殊的重要意義。

　　緊固件安裝完成后，在外界環(huán)境影響下將迅速發(fā)生彈性變形量變小和蠕變，使緊固件的軸向拉力減小，降低了緊固件的鎖緊效果。但扭轉(zhuǎn)彈性變形量的變小傾向和在外力作用下的蠕變是鎖緊系統(tǒng)的固有物理特性，只要條件具備，彈性變形量的變小和蠕變就會發(fā)生。螺紋鎖緊系統(tǒng)作為有條件的應(yīng)力平衡體系，有強烈的彈性變形量變小或恢復(fù)以及蠕變傾向，在振動或其它環(huán)境條件影響下迅速松馳，也是必然的。這在日常生活中似乎沒什么關(guān)系，但對航空航天等國防高科技工業(yè)產(chǎn)品的影響則可能是致命的。試想，如果空間飛行器升空前，連接其陀螺平臺螺栓可能影響平臺基準的彈性變形應(yīng)力和蠕變應(yīng)力沒有充分釋放，當(dāng)其升空后，在強烈的沖擊振動或宇宙空間環(huán)境作用下，螺栓發(fā)生彈性變形恢復(fù)和蠕變，導(dǎo)致軸向拉力減小;由于連接螺栓的應(yīng)力釋放不可能同步進行，不同連接螺栓的異步應(yīng)力變化又將對陀螺平臺的應(yīng)力分布和變形產(chǎn)生放大作用，則將會導(dǎo)致平臺基準偏斜，影響空間飛行器使用壽命的嚴重后果。

　　同樣，緊固件鎖緊系統(tǒng)的松馳作用對運載火箭等型號的重要連接部位也將產(chǎn)生不良影響。

　　選用和安裝緊固件，我們都希望其鎖緊性能良好，能在相當(dāng)長的時間內(nèi)保持良好的鎖緊狀態(tài)。“”段松馳曲線形象、準確地反映了緊固件的鎖緊特性。通過試驗，根據(jù)“”段松馳曲線的長短，我們可以選擇鎖緊時間較長、鎖緊性能較好的緊固件;還可以試驗和選擇更好的緊固件材料及表面處理方法和安裝工藝。

　　綜上所述，對螺紋鎖緊系統(tǒng)松馳曲線進行分析研究，探討螺紋鎖緊系統(tǒng)的松馳現(xiàn)象，掌握其松馳規(guī)律是十分必要的。我們應(yīng)該在積極開發(fā)和使用新型、先進緊固件，制定新標準的同時，重視緊固件安裝工藝的研環(huán)氧膠粘固中需要解決的幾個問題二院699廠魯福順文摘為保證環(huán)氧肢粘固的可靠性，針對環(huán)氧肢粘固中存在的問題，在原配方的基礎(chǔ)上，對環(huán)氧肢配置進行了大量的試驗，提出新配方，并通過試驗驗證其可靠性，將粘固工藝納入工藝規(guī)程，有效地解決了粘固中的問題。同時，針對新配方的有關(guān)問題，提出使用中應(yīng)采取措施確保新配方的有效性。

　　在電裝中使用環(huán)氧膠粘固電子元器件是部分單位型號研制生產(chǎn)的在用工藝，由于型號試驗中發(fā)生過環(huán)氧膠粘固處引線斷裂等問題，為防止此類問題的再發(fā)生，航天總公司下發(fā)了034號文關(guān)于禁用工藝的有關(guān)問題的通知，要求現(xiàn)用環(huán)氧膠粘固工藝的單位進一步改進和完善粘固工藝，將產(chǎn)品點固環(huán)氧膠的方法和位置納入工藝規(guī)范，以杜絕質(zhì)量隱患。根據(jù)總公司的環(huán)氧膠粘固工藝基本要求原貝則〉及我廠生產(chǎn)實踐，要解決環(huán)氧膠粘固，必須處理好以下問題。

　　保證膠粘劑不漫流到元器件引線和焊點上環(huán)氧膠表面固化需要24小時，而環(huán)氧膠配置后流動性大。如何從材料配置和工藝入手，確保粘固后環(huán)氧膠不漫流到元器件引線和焊點上，是必須解決的中心問題。

　　提高環(huán)氧膠的強度，元器件的粘固是連引線一起粘固，用膠量大，粘接強度大。元器件不能粘固引線，這樣粘固的位置十分有限，元器件又有一定的安裝高度，用膠量變小，但要求粘固強度不變。為避免環(huán)氧膠流到元器件引線或焊點上，提高環(huán)氧膠的粘固強度就是必須要解決好的另一個問題。

　　粘接工藝的規(guī)范化在變化的環(huán)境應(yīng)力下，環(huán)氧膠存在著自身的粘接應(yīng)力，用什么方法粘固元器件，環(huán)氧膠涂抹在元器件的什么位置，既能保證粘接強度又不損傷元器件，這是必須解決的第三個問題。

　　雖然還有諸如適用期、固化溫度、固化時間等，但必須在處理好以上三個問題的基礎(chǔ)上方可解決。

　　從上述問題分析看，主要涉及到材料配究，對緊固件安裝前的預(yù)處理、安裝過程工藝參數(shù)的量化控制、安裝后的處理工藝方法等進行系統(tǒng)研究，并制定相應(yīng)的工藝規(guī)范。

　　鑒于螺紋緊固件鎖緊系統(tǒng)的松馳可能會對產(chǎn)品的關(guān)鍵重要部位產(chǎn)生致命的影響，建議有關(guān)單位采取有效措施，將緊固件鎖緊系統(tǒng)的松馳隱患消除在火箭發(fā)射之前，衛(wèi)星上天之前;將緊固件鎖緊系統(tǒng)的松馳隱患消除在關(guān)鍵部位、重要機構(gòu)的調(diào)試、校準之前，以確保型號研制的穩(wěn)妥可靠、萬無一失。