近日華威大學的研究人員展示了一種新型“智能電網(wǎng)”系統(tǒng)，能將電動汽車電池剩余的的電量輸送回電網(wǎng)，為大型建筑物提供電能，同時仍然有足夠的電量完成車輛的日常行駛。該研究還表明，這種方法實際上可以延長車載鋰離子電池的整體壽命。
這項新的研究為車載電網(wǎng)（V2G）技術鋪平道路，巧妙地使用停放的電動汽車來支持本地電網(wǎng)。該團隊開發(fā)了一種“智能電網(wǎng)”算法，可以計算出每輛電動汽車每天需要使用的電量以及從中可以安全地獲取多少多余電量，并將其輸送回電網(wǎng)。
最初的模型計算出，華威大學現(xiàn)有停車場的數(shù)輛電動汽車可以為該校一座大型建筑物供電。在每日通勤中，電動汽車消耗電池容量的21％-38％之間，模擬估計將電池的40％-48％電量重新輸送回電網(wǎng)。這樣做可以令電池的容量衰減和功率衰減分別約降低6%和3%。
因此將多余的電能輸送回電網(wǎng)不僅不會損失電池，而且實際上還延長了它們的整體壽命。研究人員通過分析一些更先進的電動汽車電池后發(fā)現(xiàn)，通過車載電網(wǎng)過程電池組容量衰減可以降低高達9％，功率衰減則高達12％。
這項研究的主要作者KotubUddin博士表示：“這些發(fā)現(xiàn)加強了車載電網(wǎng)技術對汽車原始設備制造商的吸引力。車載電網(wǎng)技術不僅是電網(wǎng)支持的有效解決方案，而且還是一個收入來源——但是我們的研究還表明，這有可能延長動力電池的使用壽命。”這項研究成果發(fā)表在《能源》（Energy）雜志上。
這項新的研究為車載電網(wǎng)（V2G）技術鋪平道路，巧妙地使用停放的電動汽車來支持本地電網(wǎng)。該團隊開發(fā)了一種“智能電網(wǎng)”算法，可以計算出每輛電動汽車每天需要使用的電量以及從中可以安全地獲取多少多余電量，并將其輸送回電網(wǎng)。
最初的模型計算出，華威大學現(xiàn)有停車場的數(shù)輛電動汽車可以為該校一座大型建筑物供電。在每日通勤中，電動汽車消耗電池容量的21％-38％之間，模擬估計將電池的40％-48％電量重新輸送回電網(wǎng)。這樣做可以令電池的容量衰減和功率衰減分別約降低6%和3%。
因此將多余的電能輸送回電網(wǎng)不僅不會損失電池，而且實際上還延長了它們的整體壽命。研究人員通過分析一些更先進的電動汽車電池后發(fā)現(xiàn)，通過車載電網(wǎng)過程電池組容量衰減可以降低高達9％，功率衰減則高達12％。
這項研究的主要作者KotubUddin博士表示：“這些發(fā)現(xiàn)加強了車載電網(wǎng)技術對汽車原始設備制造商的吸引力。車載電網(wǎng)技術不僅是電網(wǎng)支持的有效解決方案，而且還是一個收入來源——但是我們的研究還表明，這有可能延長動力電池的使用壽命。”這項研究成果發(fā)表在《能源》（Energy）雜志上。
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