11月4日，中保研汽車技術研究試驗中心(北京)有限公司發(fā)布了新一批中國保險汽車安全指數(shù)(c-iasi)測評結(jié)果。廣汽本田型格(integra)憑借“ha新架構”硬核實力，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項目中均獲評最高等級的優(yōu)秀(g)評價。c-iasi融合借鑒全球最權威碰撞機構的評分標準和嚴苛的試驗條件，包括美國iihs、歐洲e-ncap和rcar，構建最接近真實碰撞的試驗場景來評判車型安全性能。本次型格(integra)高分通過測試，印證了其“同級安全之王”的卓越實力。

型格(integra)基于honda architecture新架構打造，以全方位領先同級的安全基準，刷新了公眾對于a+級轎車安全性能的認知。作為道路交通主要參與者，廣汽本田秉持“為了所有人的安全”的理念，不斷提升旗下產(chǎn)品的安全性能，為構筑“零事故”社會而努力，讓每一位用戶都能暢享自由移動的喜悅。

核心指標三項全優(yōu)(g)，全面守護道路交通參與者安全

作為國內(nèi)最權威的綜合性碰撞測試評價體系之一，c-iasi主導的市場熱門車型碰撞成績，已成為消費者購車選擇時衡量意向車型安全性的重要參考。

首先，本次碰撞測試三大核心指標之一的車內(nèi)乘員安全指數(shù)測評，包括了駕駛員正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測試四個細分項目，型格(integra)在四項細分測試中均獲得了優(yōu)秀(g)評價。其中，在駕駛員正面25%偏置碰撞測試中，型格(integra)的乘員艙形變程度遠低于g(優(yōu)秀)限值要求，a柱變形程度極小，前安全氣囊和側(cè)氣簾彈出迅速，有效保護了假人;在側(cè)面碰撞測試中，可以看到型格(integra)側(cè)氣簾和側(cè)氣囊迅速彈出，b柱、車門等侵入量較小;在車頂強度測試中，型格(integra)抗拉強度超高的熱成型鋼板有效承載了頂部壓力載荷，最大載力高達93339n，載荷質(zhì)量swr比為7.1，相當于車頂可以承受自身7倍的車重，表現(xiàn)遠超同級車型;在座椅/頭枕測試中，型格(integra)的座椅/頭枕同樣為假人的頭頸部提供了有效的防護和支撐，避免了過度傷害。

車頂強度測試成績

其次，關注包括車內(nèi)駕乘者和車外行人等所有道路交通參與者的安全，型格(integra)全系標配了puh行人碰撞防護系統(tǒng)。型格(integra)在車外行人安全指數(shù)測評的頭型試驗和腿型試驗中均獲得優(yōu)秀(g)評價，憑借杰出的保險杠設計，腿型試驗中獲得滿分成績，最大限度地保護了車外行人的安全。

c-iasi車外行人安全指數(shù)測試

行人保護

此外，在車輛輔助安全指數(shù)測評中，型格(integra)的評價同樣為g，并獲得了104.5分(滿分114分)的優(yōu)異成績，這得益于其配備強大的主動安全系統(tǒng)——honda sensing安全超感系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集成的cmbs碰撞緩解制動系統(tǒng)，全新的廣目攝像頭輔助對前車、行人與自行車的精準識別，實現(xiàn)高效自動緊急制動，有效避免急剎追尾等事故，尤其是在行人與騎行者自動緊急制動系統(tǒng)測試中，型格(integra)與行人、騎行者保持了充足的安全距離，體現(xiàn)出領先同級的安全輔助性能，獲得了幾近滿分的成績;帶lsf(低速前車跟隨系統(tǒng))的acc主動巡航控制系統(tǒng)與lkas車道保持輔助系統(tǒng)、rdm車道偏移抑制系統(tǒng)配合，可以讓車型安全地行駛在車道中間;此外，adb自適應遠光燈、tsr交通標識智能識別、ctm后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、bsi盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等多項智能科技，讓型格(integra)在輔助安全測試中各個項目都獲得優(yōu)異的成績。型格(integra)以領先同級的先進科技，為消費者帶來卓越的駕乘體驗和安全出行方式。

c-iasi車輛輔助安全指數(shù)測試

ha新架構賦能，打造同級安全性能“天花板”

基于honda architecture新架構平臺打造的型格(integra)，不止操控靈活性和穩(wěn)定性同級領先，更實現(xiàn)了車身輕量化、高強度、高剛性，通過高張力、輕量化鋼材的使用以及大面積結(jié)構強化，將安全性能提升到超越以往的新高度。

首先，型格(integra)全系采用了ace承載式車身結(jié)構，能夠有效地將正面碰撞能量進行疏導，確保了乘員艙完整，全方位保障了乘員的生存空間。

ace承載式車身結(jié)構

在此基礎上，型格(integra)高剛性車身中抗拉強度980mpa以上的超高強度鋼板占比達24.5%，其中抗拉強度達1500mpa的熱成型鋼板占比達10.6%。具體來看，a柱、b柱和頂棚前橫梁大量采用了抗拉強度1500mpa以上的熱成型鋼板，有效保護乘員艙;b柱內(nèi)層、前輪罩及其上部、頂棚中橫梁、前地板骨架、內(nèi)門檻等部位則采用了抗拉強度980mpa以上的超高強度鋼板，做到剛?cè)岵?/p>

高強度材料比例分布的車身圖

大面積應用高強度材料已是同級罕見，車身結(jié)構的強化讓型格(integra)被動安全實力更上一層樓。通過在車身地板縱向通道、車身前后環(huán)形區(qū)采用加強型構造，型格(integra)車身大幅度強化了彎曲剛性和扭轉(zhuǎn)剛性;車身地板配備格子型縱梁，則進一步強化地板剛性。憑借這一系列結(jié)構強化，型格(integra)車身扭轉(zhuǎn)剛性提升8%，彎曲剛性提升13%，不僅可以有效吸收來自正面、側(cè)面碰撞的能量，同時強大的抗扭轉(zhuǎn)剛性保證了駕駛動態(tài)的穩(wěn)定性。

車身強化結(jié)構

除了擁有一副超高安全的車身“骨骼”，型格(integra)還全系標配了10個安全氣囊，幾乎是同級通常配備數(shù)量的兩倍，將被動安全性能拔升到超越a級車的高度。其中，主、副氣囊置身儀表臺內(nèi)，當碰撞發(fā)生時，避免前排駕乘人員與方向盤、儀表臺及擋風玻璃相撞造成的二次傷害;前后排座椅外側(cè)分布有4個側(cè)氣囊，當車輛受到側(cè)面撞擊時，有效保護前后排駕乘人員的肩部、手部和胸部位置;儀表臺下方還配置了2個膝部氣囊，有效緩沖正面碰撞對前排乘客小腿、膝部的傷害;車身頂棚內(nèi)置了2個側(cè)氣簾，保護車內(nèi)成員的頭部和頸部。

全系標配10個安全氣囊

以智能科技賦能行車安全，型格(integra)還擁有豐富主動安全科技“傍身”，cvt派生全系標配了深受用戶好評的honda sensing安全超感系統(tǒng)，可以感知外部環(huán)境信息，識別并判斷駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，再根據(jù)這些綜合信息對剎車、轉(zhuǎn)向等進行精確的協(xié)調(diào)控制，讓駕駛者既安全放心，又省力舒心。

honda sensing安全超感系統(tǒng)

依托于honda architecture新架構，型格(integra)以突破傳統(tǒng)的造車理念重塑安全性能基準。目前，憑借格調(diào)裝備和運動性能和硬核安全實力，型格(integra)成功圈粉年輕新世代，上市至今銷量累計近8萬輛，其中10月銷量9,230輛。此外，搭載第四代i-mmd混動系統(tǒng)的型格e:hev也即將到來，型格品牌將進一步企穩(wěn)a+級轎車市場第一梯隊。未來，型格(integra)將不斷升維滿足年輕人對運動格調(diào)、安全性能等用車渴望，陪伴年輕人追逐運動熱血夢想!