生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)顯示，工信部等5部門發(fā)布“關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告”。根據(jù)公告，自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)(即rde試驗(yàn))報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

為降低機(jī)動(dòng)車排放污染，改善空氣質(zhì)量，2016年年底，環(huán)境保護(hù)部、國家質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國第六階段)》，并宣布自2020年7月1日起正式實(shí)施。不過，新標(biāo)準(zhǔn)中也規(guī)定，國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為a、b兩個(gè)階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國六a標(biāo)準(zhǔn)的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊(cè)、上牌低于國六b標(biāo)準(zhǔn)的汽車。

而隨著國六b實(shí)施時(shí)間的逐漸臨近，無論車企還是汽車經(jīng)銷商都“壓力山大”。

今年3月，伴隨東風(fēng)汽車集團(tuán)聯(lián)合湖北省政府推出史上最強(qiáng)購車季活動(dòng)，打響了燃油車降價(jià)第一槍。而后超過50個(gè)汽車品牌、超百款車型加入“價(jià)格戰(zhàn)”之中，以求期望能夠在此混亂的市場(chǎng)局面中，保住一定的市場(chǎng)份額。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹曾表示，國六b實(shí)施之前，車企需要盡快清庫存。這也被認(rèn)為是該輪車市“價(jià)格戰(zhàn)”越打越熱鬧背后的關(guān)鍵原因。

當(dāng)時(shí)，汽車經(jīng)銷商普遍反映，如果今年7月1日全面執(zhí)行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，將難以全面消化現(xiàn)有庫存。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)也發(fā)文表示，收到眾多汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的反映，即將全面執(zhí)行的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)為汽車經(jīng)銷商帶來巨大的生存壓力。

基于此，不少行業(yè)機(jī)構(gòu)及專家呼吁延期實(shí)施國六b。全聯(lián)車商就曾代表廣大汽車經(jīng)銷商提出了三點(diǎn)建議：一、建議國家將國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日;二、汽車主機(jī)廠盡快停止生產(chǎn)不符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的新車;三、汽車主機(jī)廠應(yīng)盡早把現(xiàn)有不符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的新車配置給經(jīng)銷商，并采取相應(yīng)措施、出臺(tái)相應(yīng)補(bǔ)貼政策，與經(jīng)銷商共同面對(duì)去庫存壓力。

不過如今隨著“關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告”的發(fā)布，指望國六b延期顯然已不現(xiàn)實(shí)，如何邁過這一難關(guān)?車企與經(jīng)銷商恐怕還是要自己來解決。