9日，由洛陽(yáng)軸研科技有限公司研制的國(guó)內(nèi)首套8兆瓦全系列風(fēng)電齒輪箱軸承正式下線，整體包括8種規(guī)格，“洛陽(yáng)創(chuàng)新”助力風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化實(shí)現(xiàn)新突破。

齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的重要機(jī)械部件，其主要作用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，并使其得到相應(yīng)轉(zhuǎn)速。由于常年經(jīng)受無(wú)規(guī)律的變向、變負(fù)荷風(fēng)力作用，以及各類(lèi)極端天氣影響，風(fēng)電齒輪箱需要保證長(zhǎng)達(dá)20年的使用壽命，這就對(duì)其中的軸承提出了較高要求。目前我國(guó)風(fēng)電齒輪箱軸承基本依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化率極低，大大限制了國(guó)產(chǎn)風(fēng)電技術(shù)水平提升。

為突破風(fēng)電齒輪箱軸承技術(shù)，軸研科技成立專(zhuān)門(mén)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)多年軸承研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)不同位置齒輪箱軸承的工況特點(diǎn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，同時(shí)搭建全傳動(dòng)鏈仿真模型，對(duì)軸承設(shè)計(jì)方案進(jìn)行確定。

針對(duì)齒輪箱軸承的應(yīng)用特點(diǎn)，該企業(yè)通過(guò)長(zhǎng)期工藝試驗(yàn)，最終成功建立齒輪箱軸承零件精度保持性加工工藝技術(shù)體系，通過(guò)實(shí)現(xiàn)軸承加工各工序特殊控制，有效保證了齒輪箱軸承滿(mǎn)足20年以上長(zhǎng)壽命和高可靠性要求。

此前，該企業(yè)圍繞風(fēng)電齒輪箱軸承領(lǐng)域，已陸續(xù)開(kāi)發(fā)了4.5兆瓦、5兆瓦、6.7兆瓦風(fēng)電齒輪箱軸承。此次下線的8兆瓦級(jí)別風(fēng)電齒輪箱軸承，一是在規(guī)格上完成升級(jí)，更加適應(yīng)當(dāng)前風(fēng)機(jī)大型化發(fā)展趨勢(shì);二是實(shí)現(xiàn)了全系列供應(yīng)，產(chǎn)品類(lèi)型涵蓋半直驅(qū)和雙饋機(jī)型全部類(lèi)型齒輪箱軸承，從而保證了相關(guān)產(chǎn)品的全面替代。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在安裝海域每秒7米的平均風(fēng)速下，單臺(tái)8兆瓦風(fēng)電機(jī)組年發(fā)電量可達(dá)2560萬(wàn)千瓦時(shí)，年可利用時(shí)間可超過(guò)3200小時(shí)，可減少標(biāo)準(zhǔn)煤約2.39萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量約9萬(wàn)噸。

“這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首套8兆瓦全系列風(fēng)電齒輪箱軸承下線的重要性。該產(chǎn)品是企業(yè)圍繞‘雙碳’目標(biāo)積極攻關(guān)的重要成果，是我們?cè)诩夹g(shù)上實(shí)現(xiàn)的又一重大突破。”軸研科技總經(jīng)理范雨晴表示。

下一步，軸研科技將繼續(xù)堅(jiān)持“鍛造軸研所長(zhǎng)、服務(wù)國(guó)家所需”，進(jìn)一步加大研發(fā)投入，不斷提升風(fēng)電主軸軸承和風(fēng)電齒輪箱軸承產(chǎn)能和檢測(cè)能力，力爭(zhēng)為風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化作出更大貢獻(xiàn)。

(來(lái)源：洛陽(yáng)網(wǎng))