據(jù)外媒報(bào)道，5月16日，電動(dòng)汽車品牌極星(polestar)和smart的高管表示，在與規(guī)模更大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪銷量之際，他們對(duì)新技術(shù)和投資伙伴持開放態(tài)度。

smart是梅賽德斯奔馳和浙江吉利控股集團(tuán)的合資企業(yè)，該品牌歐洲地區(qū)首席執(zhí)行官dirk adelmann表示，“極星對(duì)投資者持開放態(tài)度，不僅是在資金方面，還有技術(shù)。”

smart將在歐洲、中國(guó)和其他市場(chǎng)推出兩款新的電動(dòng)汽車。在歐洲，正在推出的新款smart #1和即將推出的smart #3緊湊型suv將與大眾id.3電動(dòng)汽車和標(biāo)致208等內(nèi)燃機(jī)車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

adelmann預(yù)計(jì)，smart品牌將在其產(chǎn)品的“第一個(gè)生命周期”內(nèi)(即六年內(nèi))收回投資。

圖片來(lái)源：極星

另外，沃爾沃汽車和吉利共同成立的極星品牌的首席運(yùn)營(yíng)官dennis nobelius也表示，其對(duì)合作伙伴關(guān)系持開放態(tài)度，以應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈脫碳的挑戰(zhàn)。

nobelius透露，極星決定停止向海外出口中國(guó)制造的汽車，并從2024年開始在美國(guó)本土生產(chǎn)，部分原因就是為了降低碳足跡，以及避免受地緣政治緊張局勢(shì)的影響。

極星與特斯拉和其他中國(guó)高端品牌競(jìng)爭(zhēng)，上周，該品牌下調(diào)了2023年的產(chǎn)量預(yù)期，并表示將在行業(yè)面臨挑戰(zhàn)的環(huán)境下裁員10%。

極星近期還面臨著其他挑戰(zhàn)，比如要跟上電動(dòng)汽車電池技術(shù)的變化。“我們需要有能力在競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上每隔兩年改變一次電池化學(xué)成分。”nobelius說道。