據(jù)電車資源統(tǒng)計，2023年4月，我國新能源物流車銷量為15833輛。從技術(shù)路線來看，主要以純電動物流車為主，銷量為15789輛;插電式混合動力物流車銷量為259輛，燃料電池物流車為185輛。

其中新能源輕卡市場中，1-4月總銷量為5516輛，4月總計銷量為2272輛，環(huán)比增長27.7%，同比增長16.27%，7款車型銷量破百，遠(yuǎn)程星智h繼續(xù)穩(wěn)坐銷量榜首位置。值得注意的是銷量集中在頭部車企，銷量數(shù)據(jù)差距較大，分化嚴(yán)重。

銷量集中頭部車企 二八分化明顯

遠(yuǎn)程星智h今年連續(xù)四次銷量冠軍，4月銷量617輛，遙遙領(lǐng)先其他車型，在今年1-3月的總銷量中就突破了1000輛，按照這個趨勢，5月即可突破2000輛銷量。1-4月遠(yuǎn)程星智h在全國20個城市銷量突破兩位數(shù)，其中4月銷量突破兩位數(shù)的城市就是有13座。

遠(yuǎn)程星智系列目前擁有遠(yuǎn)程星智h8e純電輕卡、遠(yuǎn)程星智h8m甲醇增程式輕卡、遠(yuǎn)程星智h8r汽油增程式輕卡，多技術(shù)路線并行，技術(shù)成熟。就在5月15日，遠(yuǎn)程新能源商用車依托“純電+醇?xì)?rdquo;兩條腿走路已經(jīng)實現(xiàn)15萬輛產(chǎn)品下線。堅持“純電+醇?xì)?rdquo;兩條腿走路，不僅實現(xiàn)了自身的快速崛起，更推動中國新能源商用車行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道。

4月銷量亞軍則依然是福田智藍(lán)輕卡，單月銷量315輛，1-4月總銷量832輛，相信在5月即可突破銷量1000輛。(注：福田智藍(lán)輕卡的銷量數(shù)據(jù)為歐馬可智藍(lán)、奧鈴智藍(lán)等多款智藍(lán)車型合并銷量數(shù)據(jù)，暫時統(tǒng)稱為福田智藍(lán)輕卡。)1-4月福田智藍(lán)輕卡僅在4個城市銷量突破兩位數(shù)，其中北京銷量最高為706輛。據(jù)了解，福田目前已經(jīng)完成了旗下新能源產(chǎn)品及品牌的重新梳理，銷量有望不斷突破。

4月銷量季軍為江淮帥鈴i5，銷量為224輛，1-4月總銷量為358輛，主要銷往上海市。這里著重注意一下江淮的另一款車型，江淮1卡駿鈴聚寶盆，這款車4月銷量為165輛，排名第五，江淮1卡駿鈴聚寶盆是一款插電式混合動力車型，也是單月銷量最高的混合動力車型。

排名第四的德藍(lán)新能源輕卡今年銷量一直非常穩(wěn)定，4月銷量為168輛，1-4月總銷量為320輛，其中混合動力車型銷量見漲。

4月有兩款車型值得注意，分別是開沃輕卡和飛馳燃料電池冷藏車，兩款車均排進(jìn)了4月銷量前十，并且兩款車均是采用燃料電池的新能源輕卡車型，我們也會持續(xù)關(guān)注。

江鈴汽車旗下的去年銷量不俗的江鈴順達(dá)ev和江鈴凱銳ev在今年似乎還在蓄力，這兩款車型的產(chǎn)品力都是非常強(qiáng)的，特別是2023款的凱銳ev做了全新升級，實力強(qiáng)勁，值得關(guān)注。

另外，去年銷量一直比較穩(wěn)定的前晨ec1在今年銷量滑坡比較嚴(yán)重，2022年銷量突破1000輛，多次進(jìn)入銷量前十，今年1-4月總銷量僅為132輛，想要達(dá)到2022年的銷量數(shù)據(jù)，還得加把勁。

總體來看，4月份乃至前4個月的銷量分化都比較明顯，前五乃至前三占據(jù)了大部分的銷量，頭部企業(yè)優(yōu)勢凸顯。

多種技術(shù)路線并存 混動輕卡全面開花

從今年開始，新能源輕卡市場除了純電輕卡以外，多種技術(shù)路線的車型也正在悄悄發(fā)力。目前在售的混合動力輕卡中有插電式柴油混動、插電式汽油混動、插電式甲醇混動、以及燃料電池(氫燃料)等等。

今年1-4月，混合動力(含燃料電池)輕卡一共銷售了841輛，占總數(shù)的15.25%。在4月新能源輕卡總銷量前十中，除了宇通和江淮帥凌i5是純電輕卡沒有混動版本之外，其他車型均有混動版本車型。

目前混動輕卡銷量第一的是江淮1卡駿鈴聚寶盆，1-4月總銷量為403輛。江淮1卡駿鈴聚寶盆在今年3月上市至今，銷量非常好。第二名則是遠(yuǎn)程增程式輕卡，1-4月銷量為108輛，目前僅有這兩款混動輕卡銷量破百。

值得注意的是東風(fēng)凱普特ev350，這款車曾經(jīng)一度是銷量榜前三的?？?，但從去年年底開始在銷量前十名單中消失了很長一段時間，不過我們在混動輕卡細(xì)分市場找到了它的身影，燃料電池版的東風(fēng)凱普特ev350目前在混動細(xì)分市場排名第三。

小結(jié)：

從每個月的銷售數(shù)據(jù)中我們會發(fā)現(xiàn)銷量越來越集中在前幾名的車型，以往的數(shù)據(jù)排名還會有一個階梯式走勢，但在4月出現(xiàn)了比較明顯的斷層，要引起大家的注意。此外，多技術(shù)路線目前也值得大家關(guān)注，輕卡車型使用場景多、應(yīng)用范圍廣，混動輕卡不僅能解決里程焦慮，還能擁有新能源綠牌，享受高路權(quán)待遇，能否在第二季度迎來較大的銷量增長。如果這一突破成功，對其他車型打破同質(zhì)化，實現(xiàn)差異化突圍，同樣有著重大借鑒意義，值得大家關(guān)注。

新能源輕卡市場越來越熱鬧，正向開發(fā)的純電輕卡越來越多，僅近兩個月，像智藍(lán)es1、宇通t系列等等好產(chǎn)品已經(jīng)不斷涌現(xiàn)，給市場提供了越來越多的選擇。