一面是合作，一面是欠款，威馬汽車(chē)的未來(lái)變得撲朔迷離。

天眼查app顯示，近日，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司及其子公司威馬汽車(chē)科技(四川)有限公司新增3則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)1084萬(wàn)元，執(zhí)行法院為綿陽(yáng)市安州區(qū)人民法院。

公開(kāi)資料顯示，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司成立于2012年5月，法定代表人為shen hui，注冊(cè)資本60億人民幣，由威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司間接全資持股。

圖片來(lái)源：威馬汽車(chē)

威馬汽車(chē)的負(fù)面消息還不止于此。天眼查app顯示，3月，威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為威馬汽車(chē)制造溫州有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額約40.4億人民幣。5月15日，由威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司持股51.25%的成都威鴻置業(yè)有限公司新增股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額1230萬(wàn)人民幣。

威馬汽車(chē)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，還被政府點(diǎn)名。今年3月，上海市青浦區(qū)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)就發(fā)布消費(fèi)警示稱(chēng)，威馬汽車(chē)或經(jīng)營(yíng)異常，提醒消費(fèi)者謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)。

而且據(jù)媒體報(bào)道，“威馬智行”app與威馬汽車(chē)小程序也無(wú)法正常使用，而位于海南省海口市的威馬汽車(chē)4s店已全部關(guān)門(mén)，2000余位車(chē)主保養(yǎng)維修難。

除了上述負(fù)面外，威馬汽車(chē)還曝出欠薪停薪、停工停產(chǎn)等消息。2月，威馬汽車(chē)被曝光開(kāi)始第二輪集體降薪，在去年打完7折后的工資基礎(chǔ)上，僅發(fā)25%的工資。與此同時(shí)，威馬汽車(chē)位于湖北黃岡的工廠門(mén)口出現(xiàn)了大批員工拉橫幅討薪，黃岡市勞動(dòng)保障監(jiān)察局也表示已經(jīng)收到了一百多名威馬員工的維權(quán)申請(qǐng)。

與如今人人喊打不同的是，威馬汽車(chē)也曾有過(guò)高光時(shí)刻。

2015年，汽車(chē)行業(yè)“老兵”沈暉帶領(lǐng)具有豐富傳統(tǒng)車(chē)企經(jīng)驗(yàn)的高管團(tuán)隊(duì)，開(kāi)啟了創(chuàng)業(yè)之路。當(dāng)時(shí)，威馬汽車(chē)不僅是新勢(shì)力中最早獲得整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，還擁有兩家完全自有、高度自動(dòng)化的自建工廠。2019年，威馬汽車(chē)以16876輛的銷(xiāo)量成績(jī)坐上新勢(shì)力銷(xiāo)量亞軍的位置，與“蔚小理”并稱(chēng)新勢(shì)力“四小龍”。

此外，在2020年，威馬汽車(chē)d輪融資100億，創(chuàng)造了新勢(shì)力車(chē)企中最大單筆融資記錄，所謂風(fēng)光無(wú)兩。而在威馬汽車(chē)的所有融資中，上海國(guó)資投資平臺(tái)、上汽集團(tuán)、騰訊投資、百度、紅杉中國(guó)、紅塔集團(tuán)等明星企業(yè)都曾參與其中。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)甚至預(yù)測(cè)威馬汽車(chē)有望成為“科創(chuàng)板新能源第一股”。

不過(guò)從2022年開(kāi)始，威馬汽車(chē)開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，負(fù)面消息被頻頻曝出，威馬汽車(chē)仿佛一夜間“大廈將傾”。不過(guò)正如沈暉在微博上所說(shuō)“活下去，像牲口一樣地活下去”，威馬汽車(chē)似乎并不愿就此放棄。

圖片來(lái)源：微博截圖

4月，威馬汽車(chē)傳出消息稱(chēng)，在出海層面迎來(lái)新進(jìn)展，獲得萬(wàn)輛汽車(chē)訂單。5月初，沈暉在個(gè)人微博上表示，“一切都在向好!” 5月10日，中國(guó)誠(chéng)通生態(tài)有限公司與威馬汽車(chē)集團(tuán)有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。此次合作，雙方將發(fā)揮各自金融資本和電池管理技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，共同推進(jìn)電池銀行等項(xiàng)目合作，合力形成鋰電新能源“第三極”。同時(shí)，誠(chéng)通生態(tài)將對(duì)威馬汽車(chē)現(xiàn)有的15萬(wàn)輛新能源車(chē)約9萬(wàn)噸的電池進(jìn)行回收循環(huán)利用。

威馬汽車(chē)似乎成了打不死的小強(qiáng)，負(fù)面消息中總是能帶來(lái)些許好消息，挑動(dòng)著大眾的神經(jīng)，這不禁讓人發(fā)問(wèn)，威馬汽車(chē)還有機(jī)會(huì)反敗為勝嗎?