作為西南部中心城市，成都常年排在全國(guó)gdp前十。這也使得“成都人民”消費(fèi)購(gòu)買(mǎi)能力較強(qiáng)。

“成都人民”在汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)成績(jī)是“喜人”的。數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，成都汽車(chē)保有量已突破600萬(wàn)輛，是我國(guó)第二大機(jī)動(dòng)車(chē)保有量城市，僅次于北京。同時(shí)，該城市也是全國(guó)城市乘用車(chē)終端銷(xiāo)量top5的“?？?rdquo;。

近日，蓋世汽車(chē)研究院發(fā)布了“成都地區(qū)2023一季度汽車(chē)消費(fèi)偏好洞察”報(bào)告。今年一季度，成都乘用車(chē)終端銷(xiāo)量為11.49萬(wàn)輛。其中，新能源銷(xiāo)量為3.74萬(wàn)輛，占比為32.6%。

最?lèi)?ài)品牌大眾，最?lèi)?ài)車(chē)型model y

從一季度乘用車(chē)終端數(shù)據(jù)來(lái)看，在成都最暢銷(xiāo)的品牌是大眾品牌，最暢銷(xiāo)的車(chē)型是特斯拉model y。

大眾品牌一季度在成都地區(qū)銷(xiāo)量為1.52萬(wàn)輛，也是同期唯一銷(xiāo)量破萬(wàn)的品牌。排在其后的比亞迪，一季度累計(jì)銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛。特斯拉以6000余輛排在第三名。寶馬和長(zhǎng)安汽車(chē)兩大品牌的銷(xiāo)量都在5000余輛左右。

再看最暢銷(xiāo)車(chē)型top5，特斯拉model y和model 3兩款車(chē)型均在榜，分別排在第一和第三名。大眾品牌的朗逸(上汽大眾)和捷達(dá)va3(一汽-大眾)分別位居第二和第五名。值得注意的是，除特斯拉model y銷(xiāo)量超過(guò)4千輛外，其余四款車(chē)型的銷(xiāo)量都在2000輛左右。

總的來(lái)說(shuō)，成都地區(qū)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的選擇較為多元化。在這樣的情況下，雖然沒(méi)有中國(guó)品牌拿下最暢銷(xiāo)品牌或車(chē)型，但整體銷(xiāo)量卻居首位，達(dá)到5.34萬(wàn)輛，占據(jù)46.4%的市占率，遠(yuǎn)高于排在其后的歐系。

燃油車(chē)占主導(dǎo)，新能源持續(xù)發(fā)力

不同于上海、深圳等東部城市新能源和燃油車(chē)兩大市場(chǎng)已呈現(xiàn)“五五分”局面，成都地區(qū)仍是以燃油車(chē)為主導(dǎo)。今年一季度，成都地區(qū)燃油車(chē)銷(xiāo)量為6.97萬(wàn)輛，占比高達(dá)60.6%。

不過(guò)，燃油車(chē)份額在緩慢下滑，新能源同期銷(xiāo)量(含純電、插電以及增程式)為3.74萬(wàn)輛，占比32.6%，比去年同期上升了7個(gè)百分點(diǎn)。而且從特斯拉model y、比亞迪宋plus等新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)量來(lái)看，表現(xiàn)已優(yōu)于或不輸于燃油車(chē)。這表明，成都消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度正在變高，市場(chǎng)潛力巨大。

夾在燃油車(chē)和新能源之間的混動(dòng)市場(chǎng)一季度銷(xiāo)量為7838輛，市占率僅為6.8%。該市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的三款車(chē)型不是日韓品牌，而是售價(jià)高于30萬(wàn)元的歐系和美系高端車(chē)型，分別是奔馳c級(jí)、沃爾沃xc60以及別克gl8。其中，僅有奔馳c級(jí)同期銷(xiāo)量達(dá)到千輛，其余兩款車(chē)型在600輛左右。

新能源開(kāi)始主導(dǎo)大眾市場(chǎng)

從車(chē)型各價(jià)格區(qū)間偏好來(lái)看，10萬(wàn)-20萬(wàn)元占比最高接近四成，一季度銷(xiāo)量為4.3萬(wàn)輛。其次是10萬(wàn)元以內(nèi)價(jià)格區(qū)間，占比為25.1%，銷(xiāo)量接近3萬(wàn)輛。

值得一提的是，10萬(wàn)-20萬(wàn)元和20萬(wàn)-30萬(wàn)元兩大價(jià)格區(qū)間的銷(xiāo)量第一名都是新能源車(chē)型。尤其是20萬(wàn)-30萬(wàn)元市場(chǎng)銷(xiāo)量前三名都是新能源產(chǎn)品，分別是特斯拉model y和model 3，以及比亞迪的漢。

其他價(jià)格區(qū)間也在被新能源滲透。如10萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪秦plus以1764輛的銷(xiāo)量排在第三名，與捷達(dá)va3僅有幾輛之差;30萬(wàn)-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，理想l8超過(guò)奧迪a4l躋身銷(xiāo)量第二名;理想l9在40萬(wàn)元以上市場(chǎng)銷(xiāo)量登頂，表現(xiàn)優(yōu)于寶馬5系和奔馳e級(jí)。

整體而言，受到新能源市場(chǎng)的沖擊，燃油車(chē)產(chǎn)品在成都地區(qū)的優(yōu)勢(shì)地位也在慢慢減弱。從成都地區(qū)當(dāng)前新能源滲透率剛突破三成來(lái)看，相比上海、深圳等地區(qū)，市場(chǎng)前景巨大。