據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，我國動(dòng)力電池裝車量28.2gwh，同比增長52.1%，環(huán)比增長12.3%。在這樣的大背景下，新能源物流車動(dòng)力電池市場(chǎng)的表現(xiàn)如何?

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，5月，我國新能源物流車銷量為18967輛，動(dòng)力電池累計(jì)裝車量約為863.6mwh，環(huán)比增長18.6%。2023年1-5月，我國新能源物流車銷售約7.13萬輛，累計(jì)電池裝車量為3.23gwh。

寧德時(shí)代占比提升 top2占比合計(jì)近8成

數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源物流車動(dòng)力電池企業(yè)裝車量top10分別是：寧德時(shí)代、國軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、力神電池、安馳新能源、天勁新能源、河南鋰動(dòng)、天津恒天、鵬輝電源。其中，寧德時(shí)代和國軒高科兩者相對(duì)較強(qiáng)，兩者合計(jì)占市場(chǎng)的比例超77%，留給其它企業(yè)的空間僅有23%。

具體來看，寧德時(shí)代以469mwh的裝車量位列榜首，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，占據(jù)5月總裝車量的54.3%，其市場(chǎng)份額較4月提高了4.3個(gè)百分點(diǎn)。

國軒高科穩(wěn)坐亞軍寶座，裝車量為202.3mwh，市占比23.4%，其裝車量環(huán)比增長16.2%。

中創(chuàng)新航憑借59.5mwh的裝車量位列第三名，市占比6.9%，主要配套中面和微卡車型。

此外，排名4-9名的動(dòng)力電池企業(yè)和裝車量分別是：億緯鋰能(22.6mwh2.6%)、力神電池(22.2mwh，2.6%)、安馳新能源(19.7mwh，2.3%)、天勁新能源(11.3mwh，1.31%)、河南鋰動(dòng)(11.2mwh，1.30%)、天津恒天(10.8mwh，1.25%)、鵬輝電源(9.2mwh，1.1%)。值得一提的是，安馳新能源排名提升2個(gè)名次至第6位，裝車量提升明顯，環(huán)比增長43%。

5月，在新能源物流車領(lǐng)域，市場(chǎng)排名前3家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別730.8mwh、837.8mwh，市占比分別是84.6%和97%。

從市場(chǎng)集中度來看，除排名前10的電池企業(yè)外，剩下的企業(yè)則在3%的市場(chǎng)份額中競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。

top10電池企業(yè)主要配套哪些車企?

從電池企業(yè)配套車企來看，寧德時(shí)代為50余家新能源物流車主機(jī)商提供電池配套，其中遠(yuǎn)程新能源商用車貢獻(xiàn)了32.1%的份額，遠(yuǎn)程星智h、遠(yuǎn)程星享v6e、跨越星v7 ev、上汽輕卡ec300等均搭載寧德時(shí)代電池。從配套車型來看，5月，89.2%的大面車型配套寧德時(shí)代的電池，84.6%的輕卡搭載了寧德時(shí)代的電池。

國軒高科89.7%的電池配套量為新能源van車型，其中遠(yuǎn)程新能源商用車旗下的遠(yuǎn)程星享v6e位列國軒高科配套量第一名，配套量第二名為開瑞江豚，兩者均為中面車型。

位列第三的中創(chuàng)新航與瑞馳新能源合作關(guān)系穩(wěn)定，配套占比為51.6%，其還為開瑞新能源、遠(yuǎn)程新能源商用車等企業(yè)提供電池配套。

與4月相比，億緯鋰能和力神電池排名均有提升。億緯鋰能排名提升至第四名，瑞馳新能源是其主要合作車企，東風(fēng)汽車成為億緯鋰能的第二大配套企業(yè);力神電池排名提升2個(gè)名次至第5名，新吉奧汽車和廣西汽車依然是力神電池的主要配套企業(yè)。

值一提的是，河南鋰動(dòng)在東風(fēng)汽車的帶動(dòng)下，憑借11.2mwh的裝車量，再次入局排行榜top10。

1-5月：裝車量為3.23gwh，top10占比超96%

2023年1-5月，我國新能源物流車?yán)塾?jì)動(dòng)力電池裝車量約為3.23gwh。

具體來看，新能源物流車動(dòng)力電池裝車量排名前十位的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、國軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、安馳新能源、天勁新能源、力神電池、天津恒天、河南鋰動(dòng)、鵬輝電源。

其中，寧德時(shí)代裝車量約為1.63gwh，占比50.5%，一騎絕塵，配套車型數(shù)量超3.1萬輛;國軒高科位居第二，裝車量為773.9mwh，占比為23.9%;中創(chuàng)新航位列第三，裝車量為211.4mwh，占比為6.5%。

從市場(chǎng)份額來看，2023年1-5月，新能源物流車領(lǐng)域排名前3家、前10家的動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車量分別為2.6gwh、3.1gwh，占2023年前5月總裝車量的81%、96.5%。

小結(jié)：與去年相比，新能源物流車動(dòng)力電池市場(chǎng)格局變化不大，依然是寧德時(shí)代獨(dú)大，國軒高科緊隨其后的局勢(shì)。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來，未來電池產(chǎn)業(yè)變化的機(jī)會(huì)相對(duì)較大。“未來，整車企業(yè)造電池或整車聯(lián)合相關(guān)的企業(yè)共同造電池的趨勢(shì)日益明顯，電池企業(yè)逐步會(huì)形成整車的核心配套產(chǎn)品。”崔東樹說。