訪談?wù)洠?/p>

【解說(shuō)】

2023上海國(guó)際車展，三年“疫情大考”后的第一個(gè)全球a級(jí)車展。1000多家國(guó)際汽車品牌，攜扛鼎之作亮相“車圈武林盛會(huì)”。一邊是寶馬、奔馳、奧迪等國(guó)際豪華品牌競(jìng)逐新品首發(fā)；一邊是比亞迪、吉利、“蔚小理”等國(guó)內(nèi)新生代“小花”占據(jù)半壁江山。人們不禁在問(wèn)：一個(gè)屬于中國(guó)的汽車時(shí)代是否已經(jīng)來(lái)臨？

事實(shí)上，今年1-5月，中國(guó)已經(jīng)以175.8萬(wàn)輛的出口量，一舉超越日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)。

大運(yùn)汽車股份有限公司董事長(zhǎng) 遠(yuǎn)勤山：“非常高興和大家相聚在美麗的上?！?/p>

【解說(shuō)】

來(lái)自山西的大運(yùn)遠(yuǎn)航新能源系列，從眾多新生代“小花”中脫穎而出，四款新車，個(gè)個(gè)顏值“抗打”、實(shí)力滿分。

恩坦華全球副總裁 中國(guó)區(qū)總裁 鄭欣：我感覺(jué)這兩輛車都能夠看到很多豪車的影子，它集眾多優(yōu)點(diǎn)于一身。

馬克萊茵斯株式會(huì)社 酒井 誠(chéng)：看到遠(yuǎn)航這款車很驚艷，充滿電能跑950公里，續(xù)航里程非常長(zhǎng)，這一點(diǎn)特別吸引我，而且它的造型也很完美，坐進(jìn)去里面也非常舒適，我對(duì)這款車非常感興趣。

【解說(shuō)】

以重卡制造起家的大運(yùn)汽車，正在一條“新賽道”上加速奔跑。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年以來(lái)，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居世界第一。今年1-4月，新能源汽車的出口貢獻(xiàn)了51.6%的汽車出口增長(zhǎng)率。

“新賽道”上，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)車企群雄逐鹿：在陜西西安，比亞迪全球最大的生產(chǎn)基地落戶；在廣西柳州，五菱mini異軍突起；在安徽合肥，“蔚來(lái)”強(qiáng)勢(shì)入局；在山西，從零起步，十年躍升，整車產(chǎn)量逐年提升。去年5月，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈被納入首批十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，大運(yùn)集團(tuán)當(dāng)選新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)。時(shí)隔一年之后，在“鏈主”企業(yè)帶動(dòng)下，山西新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都呈現(xiàn)了哪些變化呢？我們先從汽車制造說(shuō)起。

和傳統(tǒng)燃油汽車不同，新能源汽車，繞開(kāi)了傳統(tǒng)汽車最關(guān)鍵的三大件——發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱的技術(shù)壁壘，變成了電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)，重新構(gòu)架了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)格局，為我們提供了換道超車的可能。

【主持人】

像這樣一臺(tái)新能源汽車大概是由1萬(wàn)多個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成。而要想把這么多零部件全部都組裝起來(lái)呢，大致又可以分為四步：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。而看似簡(jiǎn)單的這四個(gè)步驟，又可以分為上萬(wàn)道工序，在大運(yùn)汽車的總裝車間里，整個(gè)流程下來(lái)，每2分鐘就可以下線一臺(tái)新能源汽車。

大運(yùn)集團(tuán)乘用車生產(chǎn)管理部副經(jīng)理 申平華：在剛開(kāi)始的時(shí)候，我們車上所有的零部件都是從全國(guó)挑選的最優(yōu)秀的零部件，一流的供應(yīng)商，隨著這兩年省政府推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我們也開(kāi)始逐步在周邊尋求一些質(zhì)量比較好的合作伙伴。比如說(shuō)我們現(xiàn)在看到的這個(gè)輪胎，這個(gè)輪轂就是我們本地的企業(yè)，同譽(yù)輪轂，就在我們廠區(qū)10公里范圍內(nèi)。

還有我們看這個(gè)線束，我們選材上也是用本土企業(yè)，創(chuàng)大線束的零部件，還有車上的一些鈑金件，這里面我們很多都是選用本土企業(yè)的零部件。

主持人：對(duì)你們來(lái)說(shuō)，是不是成本降低了不少？

大運(yùn)集團(tuán)乘用車生產(chǎn)管理部副經(jīng)理 申平華：這只是其中一方面，對(duì)于我們來(lái)講最重要的是它的質(zhì)量有保障，效率有保障。也就是把我們的質(zhì)量控制前移到了零部件生產(chǎn)方。我們生產(chǎn)的時(shí)候，隨時(shí)需要，他們隨時(shí)可以供貨，對(duì)于我們生產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)化，整車交付，都是有非常大的幫助。

【解說(shuō)】

本土選材、本地零件，這是成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈主以來(lái)，大運(yùn)汽車的新標(biāo)配。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈核”、我省最大的輪轂生產(chǎn)企業(yè)——同譽(yù)輪轂就是大運(yùn)汽車就近化、本土化目標(biāo)的第一撥朋友。與大運(yùn)“結(jié)盟”，同譽(yù)輪轂的出貨量實(shí)現(xiàn)了翻番式增長(zhǎng)。

山西同譽(yù)金屬材料科技有限公司副總經(jīng)理 鐘義強(qiáng)：通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，大家抱團(tuán)共同發(fā)展，發(fā)揮互通有無(wú)的優(yōu)勢(shì)，他們會(huì)到我們的制造現(xiàn)場(chǎng)大家去討論一些問(wèn)題，我們也會(huì)走出去，到他們整個(gè)的裝配過(guò)程中看看，有一些問(wèn)題怎么去溝通，怎么去交流。

【解說(shuō)】

一條新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游的原材料，中游“三電”系統(tǒng)、零部件，下游整車制造，以及汽車后市場(chǎng)的充電樁、維修服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。而生產(chǎn)一輛汽車所需要的10000多個(gè)零部件，又涉及到鋼鐵、機(jī)械、化工、電子、橡膠等成百上千個(gè)汽車工業(yè)的供應(yīng)商。任何一個(gè)細(xì)小零部件的短缺，都有可能煽動(dòng)下游的“蝴蝶效應(yīng)”，影響整車生產(chǎn)。因此，對(duì)于大運(yùn)汽車這樣的整車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果能夠利用虹吸效應(yīng)，在周邊聚集起為自己供貨的零部件廠商，吸引更多的車企就近設(shè)廠，就是打通了它發(fā)展壯大的“任督二脈”。

大運(yùn)汽車股份有限公司董事長(zhǎng) 遠(yuǎn)勤山：只有把自己發(fā)展壯大，你才能拉動(dòng)帶動(dòng)，自己規(guī)模大的話，產(chǎn)業(yè)鏈自然就強(qiáng)起來(lái)了，做大以后，配套產(chǎn)業(yè)就過(guò)來(lái)得更快。老朋友目前要加強(qiáng)合作，新朋友要引進(jìn)來(lái)，這個(gè)都取決于自身產(chǎn)業(yè)要做大做強(qiáng)。

【解說(shuō)】

沒(méi)錯(cuò)，苦練內(nèi)功，然后廣結(jié)盟友、耦合發(fā)展。一年來(lái)，大運(yùn)汽車的“本地朋友圈”不斷拓展。

有人曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)形象的比喻，汽車線束是血管，汽車引擎是心臟，心臟因血管而跳動(dòng)，引擎因線束而運(yùn)轉(zhuǎn)。和同譽(yù)輪轂一樣，創(chuàng)大線束也是大運(yùn)汽車合作多年的“老朋友”。他們所生產(chǎn)的線束是汽車電路各部件之間聯(lián)系的載體。

運(yùn)城市創(chuàng)大汽配有限公司技術(shù)部經(jīng)理 劉川：整個(gè)線束相當(dāng)于汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，任何一根導(dǎo)線有問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致汽車不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以我們必須保證它每一根100%合格。

【解說(shuō)】

正是這樣嚴(yán)苛的要求，促成了創(chuàng)大線束和大運(yùn)汽車的緊密合作。實(shí)際上，創(chuàng)大線束與大運(yùn)的攜手，開(kāi)始于20多年前，合作項(xiàng)目從摩托車到重卡再到新能源汽車，現(xiàn)在又從廣州追到運(yùn)城落地建廠，他們說(shuō)自己是大運(yùn)的忠實(shí)粉絲。

運(yùn)城市創(chuàng)大汽配有限公司銷售副總 邵元文：運(yùn)城工廠就是我們跟隨大運(yùn)到運(yùn)城落戶，到現(xiàn)在已經(jīng)13年的時(shí)間。

主持人：你們相互之間的合作可以說(shuō)是共同進(jìn)步、共同成長(zhǎng)。

運(yùn)城市創(chuàng)大汽配有限公司銷售副總 邵元文：對(duì)，尤其是山西省推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，我們和大運(yùn)合作更加密切。今年和去年同期對(duì)比，產(chǎn)值增長(zhǎng)112%了，也就是翻了一番還要多。這樣就更加增強(qiáng)了我們的信心，特別是去年到今年，在技改方面，我們又投入2000多萬(wàn)，就是為了更好地配套大運(yùn)新車型的布局。

【解說(shuō)】

“一企帶一鏈，一鏈成一片”，像創(chuàng)大這樣越來(lái)越多的零部件廠商、下游車企就近設(shè)廠，打通了供應(yīng)鏈、鏈接了產(chǎn)業(yè)鏈，這對(duì)新老朋友之間的合作越來(lái)越深入。

一年多的時(shí)間，運(yùn)城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)以大運(yùn)汽車為龍頭，已經(jīng)集聚了同譽(yù)輪轂、創(chuàng)大汽配、亞新科、薈陽(yáng)汽車、偉鼎事業(yè)等20多家汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)，依托“政府+鏈主企業(yè)+園區(qū)”的招商模式，推動(dòng)了創(chuàng)大線束智能生產(chǎn)線項(xiàng)目、卡樂(lè)仕智能汽車裝備制造項(xiàng)目、余姚萬(wàn)國(guó)機(jī)械汽車零部件模具制造項(xiàng)目等8個(gè)新能源汽車配套項(xiàng)目相繼開(kāi)工，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈就近化、本地化配套正在逐步完善。

運(yùn)城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)招商服務(wù)部部長(zhǎng) 張鵬：5月21日，我們舉辦了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商引資大會(huì)。在會(huì)上，成都富晟座椅有限公司與大運(yùn)成功簽約落地，項(xiàng)目備案已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)今年年底將投產(chǎn)。下一步，我們將緊緊圍繞大運(yùn)，認(rèn)真扎實(shí)開(kāi)展好上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套招商。

【解說(shuō)】

除了同譽(yù)輪轂、創(chuàng)大線束、富晟座椅等20多家圍繞大運(yùn)配套的零部件廠商之外，在山西，布局有尚太鋰電、邁杰模具、中航錦恒、利虎玻璃、吉利（晉中）、比亞迪（太原）等60多家規(guī)上企業(yè)，涵蓋了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈電池負(fù)極材料、汽車玻璃、零部件加工制造、整車生產(chǎn)等上中下游全鏈條。

我們把目光投向全國(guó)，在中國(guó)汽車行業(yè)六大集群之一的長(zhǎng)三角地區(qū)，以上汽為中心，引入了特斯拉、理想、蔚來(lái)等一批新能源車企，由此也很快聚集了4萬(wàn)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)。而事實(shí)也證明，產(chǎn)業(yè)鏈越完善、供應(yīng)鏈就越穩(wěn)定，越有利于鏈上企業(yè)的降本增效和市場(chǎng)升值。在新能源汽車賽道上，以后來(lái)者姿態(tài)加速追趕的山西，又該如何把握機(jī)遇，壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模呢？

從2020年開(kāi)始，山西連續(xù)5年，每年為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展資金3000萬(wàn)元；運(yùn)城市連續(xù)三年，每年拿出3500萬(wàn)元支持技術(shù)研發(fā)和改造升級(jí)；運(yùn)城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立3億元專項(xiàng)資金，用以支持汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展……一系列強(qiáng)有力的配套措施，不斷提升了山西新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集聚度、關(guān)聯(lián)度、完整度。也就是在這樣的推動(dòng)下，大運(yùn)汽車2022年市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)近6倍。

主持人：作為鏈主企業(yè)，怎么樣帶動(dòng)這條產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)的汽車配套企業(yè)，真正實(shí)現(xiàn)“1+1>;2”的效果？

大運(yùn)汽車股份有限公司董事長(zhǎng) 遠(yuǎn)勤山：鏈主要有帶頭的作用，要帶動(dòng)配套商的發(fā)展，配套商做大的話，會(huì)促進(jìn)整車的發(fā)展，這是一個(gè)多贏的戰(zhàn)術(shù)。只有大家都強(qiáng)了，聚集到一起，成本就會(huì)降低，效率就會(huì)提高，利潤(rùn)就會(huì)上升。在這種情況下，就能在研發(fā)上、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加大投入，形成良性循環(huán)。還是要練好自己的內(nèi)功，首先要把自己先做大，還要加一把勁，燒一把火，把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，需要各方面的共同努力。

【解說(shuō)】

汽車制造被稱為是“工業(yè)中的工業(yè)”，其產(chǎn)值之高、產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng)，帶動(dòng)效應(yīng)之廣，遠(yuǎn)非其它行業(yè)可比。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車類消費(fèi)品零售額已經(jīng)由2012年的2.4萬(wàn)億元增長(zhǎng)到2022年的4.58萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)達(dá)7%，占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的十分之一。面對(duì)前景廣闊的新能源汽車藍(lán)海，山西新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何把握風(fēng)口主動(dòng)出擊呢？

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 王都：今年新能源汽車，基本上已經(jīng)達(dá)到了35%左右的市場(chǎng)占有率，那么也就是三分天下有其一，在這個(gè)情況下，如果某一個(gè)區(qū)域能夠分一杯羹的話，那都是一個(gè)巨量的數(shù)字，所以我認(rèn)為，山西省委省政府在新能源汽車的爆發(fā)期，能夠非常有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)地把這個(gè)事情及時(shí)地提出來(lái)，同時(shí)舉全省之力來(lái)做新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我覺(jué)得這是非常好的，可以給山西的很多方面，不管是工業(yè)還是經(jīng)濟(jì)，可以創(chuàng)造出很多新的機(jī)遇。

我們一定要根據(jù)自己的實(shí)際情況，抓住幾個(gè)點(diǎn)，然后把它做大做強(qiáng)，做成別人沒(méi)有的，在這個(gè)行業(yè)里不可或缺的一些東西，那我們可能就成為了這個(gè)風(fēng)口上的一份子。

【解說(shuō)】

當(dāng)下山西舉全省之力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)郊喊l(fā)展，在我們身邊，圍繞大運(yùn)、吉利兩家鏈主企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)空間布局不斷優(yōu)化，晉中、運(yùn)城、長(zhǎng)治、臨汾、大同五個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，牽引200多戶汽車企業(yè)向總營(yíng)收千億元邁進(jìn)。新賽道上，同世界車企站在同一個(gè)起跑線上，山西新能源汽車發(fā)展未來(lái)可期。牽住鏈主企業(yè)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的牛鼻子換擋提速迎新而上，一個(gè)千億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正蓄勢(shì)騰飛。

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