在政策的驅動下，隨著城配物流市場的快速發(fā)展，新能源物流車已經(jīng)成為了絕大對數(shù)城市城配物流的主力軍，伴隨著市場需求的不斷變化以及對續(xù)航里程的要求越來越高，逐漸出現(xiàn)了不少混合動力的新能源物流車，其中在今年6月底五菱新能源發(fā)布的全新品牌菱勢汽車推出了首款混合動力的新能源小卡車型，針對里程焦慮和運營成本給出了它的解決方案。

廣西汽車集團有限公司總裁、柳州五菱新能源汽車有限公司董事長袁智軍在發(fā)布會上發(fā)布多項重大企業(yè)戰(zhàn)略：五菱新能源公司將布局商用、乘用兩大車型，兼顧國內(nèi)和海外兩大市場，精研純電和混動兩大技術路線，打通自我造血和市場融資雙資金鏈。五菱新能源公司將秉持著自強不息的企業(yè)使命，追逐2030年銷量100萬臺的銷量目標(國內(nèi)市場50萬+海外市場50萬)，致力于成為新能源汽車行業(yè)細分市場領先者，賦能美好生活。

因此我們也能看到，黃金卡作為菱勢品牌發(fā)布的首款重磅車型，既要肩負起重任，針對城配物流提出更好的解決方案，同時還要建立良好的口碑，給每一位用戶、司機帶來更好的體驗，不管是“體面”上的外觀設計，還是實際運營過程中的駕駛舒適性、經(jīng)濟性以及承載能力等等，都要有過硬的品質。

那么針對黃金卡的一些特點，我們一起看看這款車的一些優(yōu)勢。首先是價格問題，目前新能源小卡車型的市場指導價普遍在10萬以上，菱勢黃金卡憑借8.98-9.38萬的售價就備受經(jīng)銷商的認可。菱勢黃金卡搭配輝煌金和晴空銀兩款車色，上市期間更可尊享1000元下訂抵12000元的購車款稱得上是誠意滿格。雖然相比燃油車，售價還要略高兩三萬，但比起路權更高的純電小卡車型，菱勢黃金卡平衡了電車購置價格和里程焦慮等不足。

外觀造型上，也深受不少客戶的點贊，長車頭的設計，碰撞安全性更高，配置上更是配備了雙透鏡led前大燈，轎車環(huán)抱式座艙設計，整體風格上更接近皮卡車型和乘用車的駕駛風格。在外觀上能夠給司機用戶更“體面”的感受。

菱勢黃金卡搭載13.26kwh磷酸鐵鋰電池，不管是起步抑或是日常行駛，均可以直接采用電驅模式，在短途的配送過程中應付自如，既沒有里程焦慮，又能最大程度上降低運營成本。與此同時，可以在車內(nèi)手動切換ev模式和混動模式，長途高速狀態(tài)下，切換混動狀態(tài)燃油經(jīng)濟性更低。

貨箱方面，黃金甲欄板的尺寸為長3.51米、寬1.78米，三面均可以放到，標配高強度鋼制龍門架，裝載空間寬敞，大件物品無憂。

底盤方面，2縱14橫梯形超高強度大截面封閉梁車架，高強度鋼制造的大尺寸方管車橋，雙橫臂獨立前懸，后懸采用5+2片鋼板彈簧，雙后輪，輪胎采用185/65r15lt 10pr寬胎，更穩(wěn)，承載能力也更強。動力方面，最大扭矩320n?m，最大馬力163匹，爬坡度高達27%。

在燃油經(jīng)濟性方面，增程式的動力布局，采用阿特金森循環(huán)，專用增程系統(tǒng)，熱效率高達40.01%，節(jié)油率提升40%，工況法綜合油耗僅3.6升/百公里，饋電狀態(tài)下百公里油耗也僅為6.5l，“菱擎”超級線性混動系統(tǒng)，可充能可驅動，以及高效能量回收，帶來更低的油耗表現(xiàn)，一方面可以降低燃油帶來的高運營成，另一方面由于完全沒有里程焦慮，多拉多跑，無懼長短距離，還能為用戶創(chuàng)造更高收益。

與此同時，菱勢黃金卡享有新能源綠牌，城區(qū)自由暢行不限行，將擴大小卡用戶的貨運半徑和拉活場景，讓用戶載貨拉活更合規(guī)，為用戶創(chuàng)造更多收益機會，更舒心更安心。

小結：菱勢黃金卡的定位不僅僅局限于城配物流，對于城際配送同樣兼顧到位。沒有里程焦慮還有擁有高路權可以不受限制行駛，時效性更高。不管是一線大城市抑或是偏遠地區(qū)，都能做到配送無憂。目前從客戶和經(jīng)銷商的口碑上看，菱勢黃金卡被寄予了厚望，目前根據(jù)經(jīng)銷商的反饋，黃金卡也受到了很多客戶的關注，并且訂單也不少，也希望這款車在未來的物流車市場上有更好的成績。