2023年的新能源車市有人歡喜有人憂。

喜的是，比亞迪、理想、特斯拉等品牌的銷量實(shí)現(xiàn)了高歌猛進(jìn)的增長;憂的是，有些品牌銷量的增長微乎其微，甚至“無人問津”，瀕臨“死亡”。

根據(jù)乘聯(lián)會批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，我們整理出了20家年銷量不足萬輛的新能源車品牌，有的品牌年銷量僅兩位數(shù)，甚至年銷量還有個(gè)位數(shù)的品牌，屏幕前的你看到這個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候是不是被“驚呆”了。

這20家品牌中，新成立(1年內(nèi))的品牌有七個(gè)，包括昊鉑、方程豹、仰望、icar、智界、極越、極石，其中仰望屬于高端豪華車，售價(jià)109.8萬元，11月開啟交付，12月銷量1,598輛，對于這個(gè)價(jià)位的車，月銷過千已經(jīng)很不錯(cuò)了。其余13個(gè)品牌均成立1年以上，其中廣本理念成立時(shí)間最長達(dá)16年之久，很多年輕消費(fèi)者應(yīng)該都沒聽說過這個(gè)品牌。

初戰(zhàn)失利的昊鉑、極越和極石

昊鉑是廣汽埃安旗下高端新能源車品牌，旗下目前有兩款車在售——昊鉑gt和昊鉑ht。其中昊鉑gt在2022年12月底發(fā)布，2023年7月正式上市，售價(jià)21.99-33.99萬元，面世之初，廣汽埃安對其寄予了很高的希望，在內(nèi)部稱其為“王牌車型”，并高調(diào)喊出，要挑戰(zhàn)特斯拉model 3在電動(dòng)車市場的霸主地位。

但半年過去了，昊鉑gt12月的銷量僅435輛，而特斯拉model 3同期銷量超3萬輛，是前者的70倍。

除昊鉑gt外，2023年昊鉑還相繼推出了昊鉑ssr、昊鉑ht兩款車型。其中，昊鉑ssr定位百萬級超跑，是昊鉑品牌目前定價(jià)最高的產(chǎn)品，該車的小眾定位決定了其不具備走量能力;第二款走量車型，定位中大型純電suv的昊鉑ht在2023年11月15日正式上市，售價(jià)21.39萬-32.99萬，其11月、12月的銷量僅1910輛和1594輛，這個(gè)成績也非常不理想。

廣汽埃安通過昊鉑gt和昊鉑ht兩度沖擊20萬元以上的中高端市場，均已宣告初戰(zhàn)失利。為了提升銷量，2024開年，昊鉑便推出多項(xiàng)購車優(yōu)惠活動(dòng)，以及“終身免費(fèi)充電”活動(dòng)。“以價(jià)換量”的昊鉑，銷量能否提升，消費(fèi)者是否愿意為它買單，還有待觀察。

極越品牌是吉利和百度深度合作的產(chǎn)物，定位為吉利控股旗下高端智能汽車機(jī)器人品牌。2023年8月14日，“極越”正式發(fā)布，旗下首款車型“極越01”于10月27日正式上市，售價(jià)為24.99-33.99萬元，但其上市1個(gè)月左右就降價(jià)3萬元，目前售價(jià)為21.99-30.99萬元。

雖然官方宣稱從11月2日已經(jīng)在成都、北京、上海、南京、杭州、武漢、深圳等多地開啟首批用戶交付。但公開的銷量數(shù)據(jù)顯示，極越01僅在12月有銷量，單月銷量只有774輛，也就是說在全系降價(jià)3萬元后，其首月銷量不足800輛。這也意味著，“以價(jià)換量”的促銷手段，對極越01來說沒有多大意義。

初戰(zhàn)失利的極越，接下來將如何應(yīng)對競爭更加激烈的市場?旗下即將上市的第二款量產(chǎn)車極越07，能否取得成功?我們將持續(xù)關(guān)注。

提起極石汽車，相信多數(shù)人沒聽說過，其實(shí)這個(gè)品牌的來頭不小，它是洛軻智能、世界500強(qiáng)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)以及北汽制造共同打造的新能源汽車品牌;而且于2023年8月22日發(fā)布了一款中大型智能豪華suv“極石01”，售價(jià)為34.99-35.99萬元。

11月25日，極石01開啟全國交付，但從去年一個(gè)自然整月的銷量數(shù)據(jù)來看(12月銷量僅686輛)，其市場表現(xiàn)并不太理想。

預(yù)售即交付的奇瑞icar和交付難的智界/方程豹

icar品牌是奇瑞2023年4月7日新成立的全新電動(dòng)車品牌。盡管旗下首款車型icar 03還未正式上市，但2023年12月開啟預(yù)售的icar 03，單月就有1445輛的交付量(包括前期給經(jīng)銷商鋪貨，以及試乘試駕車)，雖然交付量不是太多，但也從中看出，icar 03的產(chǎn)能是能夠跟得上的。

截至1月8日，icar 03預(yù)售訂單超1.1萬輛，預(yù)計(jì)將在2月28日上市，目前的預(yù)售價(jià)為12.98萬-18.58萬，正式上市時(shí)的售價(jià)應(yīng)該還會有驚喜，但在白熱化的市場競爭中，icar 03能不能做到高開高走，成為“爆款”，還需要進(jìn)一步觀察。

與奇瑞icar 03預(yù)售即交付千輛，形成鮮明對比的是，華為和奇瑞首個(gè)智選車品牌智界旗下首款車型智界s7，從11月28日上市以來，其交付就一度“難產(chǎn)”。從公開的銷量來看，智界s7去年11月和12月僅交付899輛。

1月15日華為鴻蒙智行雖然對2023年11月28日至2024年1月15日支付智界s7大定，并且車輛交付時(shí)間超出6周的用戶，提供每天200元、最高1萬元的補(bǔ)償金。但如果你是智界s7的大定用戶，你愿意為1萬元補(bǔ)償金等2-3個(gè)月，甚至更長嗎?我相信大多數(shù)消費(fèi)者是不愿意的。

如何快速提升交付能力，解決交付難題，是目前智界亟需思考的問題，否則它很有可能被消費(fèi)者“淘汰”。

值得注意的是，售價(jià)為28.98-35.28萬元，去年11月9日上市的比亞迪方程豹旗下首款車——豹5，在上市后的首個(gè)完整自然月便實(shí)現(xiàn)了 5000+ 的銷量，反超坦克400hi4-t，顯示出強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)。

但豹5云輦旗艦版車型同樣遭遇了交付延期的問題。日前，針對方程豹豹5云輦旗艦版延長交付時(shí)間的情況，方程豹官方發(fā)布公告表示歉意，并為此準(zhǔn)備了專屬積分補(bǔ)貼(補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是500積分/車/天)。

與智界s7不同的是，豹5僅是一款車型交付延期，以比亞迪強(qiáng)悍的實(shí)力，相信交付難題很快會解決。上市交付一個(gè)月銷量便突破5000+，豹5有望成為比亞迪新能源硬派越野的王牌，同時(shí)，新能源硬派越野市場也有望被豹5“逆天改命”。

那些即將或已經(jīng)“消失”的新能源車品牌

如果說新成立的六個(gè)新能源車品牌，對它們的未來還有所期待的話，那么成立多年，銷量一直不起量的那些品牌(包括江鈴新能源、國金汽車、東風(fēng)富康、思銘、電動(dòng)屋、天際、三菱阿圖柯、小虎、新龍馬啟騰、ds、理念等)，就意味著將被“淘汰”。

它們中，成立于2015年的江鈴新能源，在新能源車市場已經(jīng)摸爬滾打9年。目前江鈴新能源旗下有易至ev3、奕和小麒麟三款車在售，但它們的銷量都不太理想，其中小麒麟年銷量最多僅5,088輛，2023年江鈴新能源的銷量僅9,494輛。

電動(dòng)屋這個(gè)品牌是由新特汽車于2021年8月發(fā)布的，相信多數(shù)消費(fèi)者未曾聽過，旗下唯一一款在售車型是與知名動(dòng)畫ip蠟筆小新跨界合作的純電代步小車“young光小新”，2023年銷量少得可憐僅2,017輛。

日前，電動(dòng)屋旗下第二款微型車悅01迎來正式上市，新車共推出6款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為5.98-7.98萬元。這個(gè)“高不成低不就”的價(jià)位其實(shí)是非常尷尬的，2萬起售的車型有宏光mini、吉利熊貓等熱銷車型，而5萬元以上的微型車有長安lumin、海鷗等爆款車，悅01有什么優(yōu)勢能與比亞迪海鷗相媲美呢?到最后估計(jì)與young光小新的命運(yùn)一樣，慘遭淘汰。

成立于2019年的高合汽車是華人運(yùn)通旗下高端智能電動(dòng)車品牌，成立之初主攻60-80萬元的高端豪華市場。其首款量產(chǎn)車高合hiphi x售價(jià)最高達(dá)80萬元，售價(jià)最低的車型hiphi y價(jià)格也在33.9萬元至45.9萬元。

由于其高端化的定位也導(dǎo)致高合汽車的年銷量較少，2023年高合汽車銷量僅4,829輛。