2023年的最后一個季度，通用汽車的業(yè)績超出市場預期，而對于今年，盡管可能面臨著經濟和銷量上的挑戰(zhàn)，通用汽車依然預計將有著強勁的表現。

預計2024年業(yè)績表現強勁

去年第四季度，通用汽車的營收為430億美元，同比微跌0.3%，遠遠高出386.7億美元的市場預期;凈利潤為21億美元，較上年同期上漲5.2%;調整后息稅前利潤達17.6億美元;凈利潤率上漲了0.3個百分點;調整后攤薄后每股收益為1.24美元，同比減少0.88美元，但是高于1.16美元的市場預期;調整后汽車業(yè)務現金流達13.4億美元。

就市場而言，通用汽車去年第四季度在北美地區(qū)的調整后收益較上年同期下降45%，至20.1億美元;其國際業(yè)務下降1.1%，至2.69億美元。

就2023年全年來看，通用汽車的營收近1,720億美元，同比漲幅近10%;凈利潤達101億美元，較2022年的99億美元上漲1.9%;調整后息稅前利潤達124億美元，同比下跌14.6%;調整后攤薄后每股收益為7.68美元，同比增長0.09美元;調整后汽車業(yè)務現金流達117億美元，同比增長11.5%。

2023年，通用汽車在北美市場的調整后息稅前利潤下滑5.3%，至123億美元，而國際業(yè)務的調整后息稅前利潤上漲5.9%，至12.1億美元。

需要指出的是，通用汽車2023年的收益包括幾項特殊費用，比如11億美元的北美罷工成本，以及與lg電子(lg electronics)、lg新能源(lg energy solution)的新商業(yè)協議涉及的7.92億美元。

通用汽車在中國市場的業(yè)務繼續(xù)舉步維艱，去年全年股權收入下降34%，至4.46億美元，其中第四季度下降了54%。通用汽車首席財務官paul jacobson表示，通用汽車預計今年在華業(yè)務將與去年大體持平，而第一季度將出現虧損。“團隊在應對挑戰(zhàn)方面做得很好，但我們第一季度將很艱難。”

根據通用汽車的展望，2024年，其凈利潤預計將在98億至112億美元之間，調整后息稅前利潤(ebit)預計在120億至140億美元之間，調整后攤薄后每股收益預計在8.5至9.5美元之間，調整后汽車業(yè)務現金流在80億至100億美元之間。cnbc稱，這一盈利預期在很大程度上好于通用汽車2023年的業(yè)績，符合或高于許多華爾街分析師的預期。

去年11月底，通用汽車宣布將進行一項100億美元的加速股票回購計劃，隨后該公司的股價在去年上漲約7%，但今年迄今為止，該公司的股價下跌近2%。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(mary barra)還強調了向股東返還現金的舉措，包括2023年向股東返還的120億美元。

電動汽車業(yè)務下半年實現可變利潤，將在北美推混動車型

2023年，通用汽車的電動汽車銷量為75,883輛，占該公司總銷量的2.9%，其中絕大多數是已經停產的雪佛蘭bolt車型。去年10月，通用汽車宣布將不再提供電動汽車產量的目標，但仍計劃到2025年在北美增加100萬輛電動汽車的產能，并實現電動汽車息稅前利潤率達到中等個位數。

博拉表示，“越來越多的人認為，美國經濟、就業(yè)市場和汽車銷量將繼續(xù)保持彈性。我們預計整個行業(yè)的銷量將達到1,600萬輛左右，電動汽車的銷量也將繼續(xù)增長。”博拉和jacobson也都承認，電動汽車在美國的普及速度比最初預期的要慢，但他們表示，公司仍致力于在2024年擴大電動汽車產品陣容，并提振銷量。博拉稱，通用汽車計劃今年削減約20億美元的成本，銷售至少25萬輛電動汽車

通用汽車在提高其新款ultium電動汽車的產量方面也遇到了問題，不過，該公司計劃基于消費者需求，使其北美工廠“靈活”生產電動汽車和內燃機傳統汽車。jacobson稱，通用汽車預計其電動汽車業(yè)務將在今年下半年開始實現可變利潤。

在努力提高純電動汽車產量的同時，通用汽車還決定將在北美市場重新推出混合動力車型。博拉在接受彭博電視臺(bloomberg television)采訪時表示，在向電動汽車轉型的過程中，“我們認為我們會走得更遠”。博拉指出，混合動力汽車將被添加到“關鍵細分市場”，但沒有具體說明是哪些車型，也沒有說明何時推出。需要指出的是，通用汽車仍致力于到2035年實現全面電動化。

近年來，通用汽車在其他市場銷售了各種類型的混合動力車，包括插電式混合動力車，但目前還沒有在北美推出任何混合動力車。相比之下，豐田汽車、本田汽車和現代汽車等亞洲品牌是美國混合動力汽車市場的主導者。