小雞為什么過(guò)馬路？

　　管它呢，反正我們要穿過(guò)車(chē)來(lái)車(chē)往的馬路。你知道么，過(guò)馬路是種社交互動(dòng)。眼神交流、揮手、點(diǎn)頭——這些都是行人和司機(jī)用于交流各自意圖的社交形式。

　　但在自動(dòng)駕駛時(shí)代，這些微妙的、非?！叭祟?lèi)”的禮儀規(guī)矩卻會(huì)對(duì)無(wú)人車(chē)提出新的挑戰(zhàn)。

　　TEAGUE Labs探索這一問(wèn)題的第一步，是設(shè)計(jì)一個(gè)看似簡(jiǎn)單的場(chǎng)景——一位行人在無(wú)人車(chē)的世界中過(guò)馬路。量子位把他們有趣的研究搬運(yùn)如下。

　　我們的設(shè)計(jì)有這個(gè)這樣的假設(shè)：

　　無(wú)人車(chē)將會(huì)需要與一些對(duì)象溝通自己的行為和意圖，包括人類(lèi)司機(jī)、行人，可能還包括其他無(wú)人車(chē)。這種溝通的方式會(huì)變得和看交通信號(hào)燈一樣常見(jiàn)。

　　對(duì)于未來(lái)狀況的設(shè)計(jì)需要設(shè)置一些不證自明的事實(shí)，因此我們提出了下列假定：

　　無(wú)人車(chē)總是會(huì)遵守交通法規(guī)

　　無(wú)人車(chē)會(huì)盡己所能以避免傷到人類(lèi)

　　行人會(huì)在自認(rèn)安全的情況下亂穿馬路(不遵守交通規(guī)則)

　　構(gòu)建一個(gè)虛擬的無(wú)人車(chē)世界

　　在討論我們的實(shí)驗(yàn)步驟和結(jié)果之前，我們想要強(qiáng)調(diào)幾件自己在設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)步驟時(shí)學(xué)到的東西。在早先的計(jì)劃中，我們?cè)谠O(shè)計(jì)行人過(guò)馬路的場(chǎng)景時(shí)使用了一些按比例制作的、靜止的模型。這種模擬并非全無(wú)推廣的價(jià)值，但在傳達(dá)行人穿越真實(shí)交通時(shí)的實(shí)際體驗(yàn)這點(diǎn)上，它卻做得很渣。

　　因此我們決定使用VR。雖然依然不是真實(shí)的交通場(chǎng)景，但在確保安全的情況下，它已經(jīng)足夠讓人感同身受了。以及，VR讓我們能夠真正在一定規(guī)模下體驗(yàn)滿街的無(wú)人車(chē)從身邊穿行而過(guò)的場(chǎng)景，這非常有用。

　　人行道場(chǎng)景

　　無(wú)人車(chē)將毫無(wú)疑問(wèn)地讓城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生改變。然而，人類(lèi)在過(guò)馬路時(shí)卻依然會(huì)按照自身意識(shí)、周邊環(huán)境以及指導(dǎo)規(guī)則的提示來(lái)解決問(wèn)題。通過(guò)我們的VR模型，我們測(cè)試了三種過(guò)馬路的場(chǎng)景，在未來(lái)的無(wú)人駕駛時(shí)代，這些場(chǎng)景將會(huì)需要多種提示信息的組合，以及不同種類(lèi)的人行道。

　　配備傳統(tǒng)行人信號(hào)燈的有標(biāo)記人行道

　　在指定位置按下行人過(guò)街按鈕以要求安全過(guò)馬路，這是人行道前一種常見(jiàn)的溝通方式。在無(wú)人車(chē)時(shí)代，這種過(guò)馬路方式很可能會(huì)繼續(xù)存在。

　　與上一個(gè)場(chǎng)景類(lèi)似，行人依然需要在有標(biāo)記的人行道前按下過(guò)街按鈕。但不同的是，這一請(qǐng)求將會(huì)直接發(fā)送給無(wú)人車(chē)，行人的過(guò)街信號(hào)也將會(huì)顯示在無(wú)人車(chē)而不是專(zhuān)用的信號(hào)燈身上。無(wú)人車(chē)將會(huì)有效地替代一部分城市基礎(chǔ)設(shè)施。

　　無(wú)標(biāo)記的人行道

　　在這一場(chǎng)景下，行人會(huì)在任意自己方便的地方跨越馬路的一小段，需要道路兩側(cè)的無(wú)人車(chē)都識(shí)別行人的意圖并停車(chē)。識(shí)別的信號(hào)依然會(huì)顯示在無(wú)人車(chē)上。這種無(wú)人車(chē)展示自身意圖的概念將會(huì)多次迭代(interactions？)。

　　與行人溝通意圖

　　我們研究了使用抽象信號(hào)、文字、數(shù)字和標(biāo)記與行人進(jìn)行溝通的多種不同方式。通過(guò)VR模型，我們放棄了所有的文字或數(shù)字，因?yàn)樗鼈冊(cè)谝苿?dòng)狀態(tài)下很難看清，會(huì)制造視覺(jué)噪聲，以及顯而易見(jiàn)地會(huì)遇到語(yǔ)言障礙問(wèn)題。從剩余的構(gòu)想中，我們挑選了能最好反應(yīng)我們最初設(shè)計(jì)構(gòu)想的三種視覺(jué)溝通形式。不要將這些形式作為獨(dú)立概念來(lái)理解，它們應(yīng)該是可以被結(jié)合而產(chǎn)生復(fù)合效果的構(gòu)件。

　　前剎車(chē)燈

　　在對(duì)前方行人而不是其他汽車(chē)剎車(chē)時(shí)，今天汽車(chē)上的剎車(chē)燈將會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)燈。

　　環(huán)形交通燈

　　與現(xiàn)在的交通信號(hào)燈類(lèi)似，這種環(huán)形交通燈將會(huì)通過(guò)使用色彩和動(dòng)畫(huà)來(lái)告知行人過(guò)街指示。我們發(fā)現(xiàn)，如果是依靠交通信號(hào)的動(dòng)作和色彩，會(huì)有更多的人理解車(chē)輛的意圖。隨著人們逐漸適應(yīng)無(wú)人車(chē)的行為和經(jīng)過(guò)改變的基礎(chǔ)設(shè)施，還可以嘗試更多微妙的、新穎的信號(hào)語(yǔ)言。

　　整合型行人標(biāo)識(shí)

　　“走起”和“不要穿越”的符號(hào)能夠清楚地告知行人是否該在此時(shí)穿越道路。這些符號(hào)在遠(yuǎn)處清晰可辨，同時(shí)也消除掉了任何可能的歧義。最后，象形字在跨文化交流時(shí)被理解的幾率更大。

　　下一步是啥？

　　我們想讓更多人參與這個(gè)實(shí)驗(yàn)。別走開(kāi)，隨時(shí)更新。