比亞迪董事長(zhǎng)王傳福8月22日披露：比亞迪準(zhǔn)備于2019年推出多款微型和小型純電動(dòng)汽車，進(jìn)入三四線城市?！澳壳凹冸妱?dòng)車要么從高端入手，要么從低端入手，”王傳福在當(dāng)天舉行的媒體溝通會(huì)上說(shuō)，“微型和小型電動(dòng)車會(huì)是比亞迪另外一個(gè)爆點(diǎn)”。

　　最近幾年，在河南、河北和山東等地，低速電動(dòng)車增速迅猛。低速電動(dòng)車一般指時(shí)速在70公里以下、采用純電動(dòng)動(dòng)力的四輪車，市場(chǎng)售價(jià)在1萬(wàn)-3萬(wàn)元之間。由于輕便實(shí)用、價(jià)格低廉，低速電動(dòng)車在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)廣受歡迎。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)低速電動(dòng)車市場(chǎng)銷量在120萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛之間。今年上半年，僅山東省一地低速電動(dòng)車銷量就達(dá)28.3萬(wàn)輛。同期，中國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為19.5萬(wàn)輛。

　　市場(chǎng)雖大，但低速電動(dòng)車游走在法律邊緣地帶，是否給予其合法身份，行業(yè)和監(jiān)管部門爭(zhēng)論已久。

　　上百萬(wàn)臺(tái)低速電動(dòng)車已經(jīng)證明，市場(chǎng)是客觀存在的。“它們幫助普及了觀念——純電動(dòng)車不僅便宜，而且不可怕，”王傳福說(shuō)，“這些低速電動(dòng)車用戶遲早會(huì)有升級(jí)需求，監(jiān)管趨嚴(yán)更會(huì)加速升級(jí)過程?！?

　　王傳福表示：在純電動(dòng)車銷售份額中，微型車和小型車占比可達(dá)75%以上，“即便微型和小型車在全部乘用車銷量比重很小，只要能全部換成電動(dòng)車，對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是天大的市場(chǎng)”。

　　據(jù)了解，比亞迪準(zhǔn)備推出的產(chǎn)品定位于通勤代步，售價(jià)在10萬(wàn)元以下。

　　在比亞迪之前，已有汽車公司“正規(guī)軍”與低速電動(dòng)車企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)今年1月份推出代步車型EC180，在享受國(guó)家、地方政府及企業(yè)三重補(bǔ)貼后，起步售價(jià)僅為5萬(wàn)元。北汽新能源提供的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，EC180銷量超過2.6萬(wàn)輛，占北汽新能源總銷量的72%。上汽通用五菱7月也推出一款微型純電動(dòng)汽車E100，享受國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼后售價(jià)同樣是5萬(wàn)元起。

　　比亞迪今年上半年共銷售新能源汽車3.5萬(wàn)輛，在中國(guó)排名第一。但比亞迪銷售結(jié)構(gòu)中，插電式混合動(dòng)力汽車占比近一半。純電動(dòng)汽車銷量為1.9萬(wàn)輛，比北汽新能源低約1.1萬(wàn)輛。明年微型電動(dòng)車產(chǎn)品的加入，將幫助比亞迪提升純電動(dòng)車銷量。