伴隨前幾日“2017海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會(huì)”的召開，海上風(fēng)電的熱度再次升溫。對(duì)于海上風(fēng)電的發(fā)展路徑，業(yè)內(nèi)有一致的地方，比如都贊成不能照搬陸上風(fēng)電的發(fā)展模式；也有存在爭(zhēng)議的地方，比如，如何對(duì)待大機(jī)組的問題。但只要以促進(jìn)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，所有的爭(zhēng)議和不同聲音對(duì)行業(yè)都是幸事。

　　對(duì)此，筆者有幾點(diǎn)看法。

　　首先，從宏觀而言，大容量海上機(jī)組一定是未來的發(fā)展趨勢(shì)。在集約用海、降低施工投資成本、降低后期整場(chǎng)運(yùn)維成本、提高收益等方面，大機(jī)組無疑具有天然優(yōu)勢(shì)。無論是從經(jīng)濟(jì)性來考量，還是技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來考量，大機(jī)組都是方向。

　　當(dāng)然，對(duì)于大機(jī)組如何界定？幾兆瓦才算是大機(jī)組？業(yè)內(nèi)并沒有明確的說法。對(duì)于“大”的標(biāo)準(zhǔn)，隨著時(shí)間的推移，也在不斷發(fā)生變化。

　　具體到某個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)、某個(gè)特定機(jī)位點(diǎn)而言，未必機(jī)組越大越好，一定是根據(jù)風(fēng)資源條件和海床地質(zhì)條件選擇匹配的風(fēng)機(jī)，但這與大機(jī)組是趨勢(shì)并不矛盾。

　　其次，從緊跟世界潮流，進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備的角度看，中國風(fēng)電制造行業(yè)應(yīng)該在大機(jī)組研發(fā)和制造方面勇敢嘗試，積極布局。

　　放眼當(dāng)今全球海上風(fēng)電領(lǐng)域，跨國巨頭都在大兆瓦機(jī)組方面厲兵秣馬。三菱重工維斯塔斯的8兆瓦機(jī)型已經(jīng)獲得大量訂單，西門子也于一年前推出了8兆瓦海上風(fēng)機(jī)。海上風(fēng)電的8兆瓦時(shí)代已經(jīng)來臨。近年來，跨國巨頭在海上風(fēng)機(jī)迭代方面明顯在加速。

　　基于國內(nèi)的海上風(fēng)電運(yùn)行業(yè)績(jī)以及制造經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)狀，中國海上風(fēng)電未必會(huì)同步進(jìn)入8兆瓦時(shí)代，但中國海上風(fēng)電向大機(jī)組發(fā)展是必然之勢(shì)。在這一過程中，晚動(dòng)不如早動(dòng)，早行動(dòng)才能更主動(dòng)。否則，將被跨國整機(jī)商甩開幾個(gè)身位。

　　應(yīng)該說，大多數(shù)整機(jī)商在這方面是一致的。目前，三峽集團(tuán)福建興化灣海上試驗(yàn)風(fēng)場(chǎng)首批樣機(jī)已經(jīng)全部確定，由8個(gè)國內(nèi)外風(fēng)機(jī)廠商所提供的14臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，其單機(jī)容量均超過5兆瓦，就已經(jīng)說明了這一問題。

　　第三，國內(nèi)風(fēng)電整機(jī)制造行業(yè)不僅要在海上大機(jī)組領(lǐng)域敢于嘗試，還要勇于試錯(cuò)、及時(shí)糾錯(cuò)。誠然，可靠成熟的機(jī)組是驗(yàn)證出來的。而這一驗(yàn)證過程，不僅僅是對(duì)設(shè)計(jì)的反復(fù)論證和實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，也包括樣機(jī)驗(yàn)證、小批量驗(yàn)證和批量商業(yè)化驗(yàn)證。

　　問題越在前端發(fā)現(xiàn)，行業(yè)所付出的代價(jià)就會(huì)越小，糾錯(cuò)成本越低。因此，對(duì)于所有的海上風(fēng)機(jī)而言，無論是4兆瓦級(jí)，還是5兆瓦級(jí)、6兆瓦級(jí)都應(yīng)該嚴(yán)格按照流程，走好從基礎(chǔ)設(shè)計(jì)到最終商業(yè)化應(yīng)用的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而不應(yīng)躍過或縮短其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　當(dāng)然，我們也應(yīng)看到，盡管我們希望防患于未然，但仍有些在樣機(jī)階段暴露的問題很難在設(shè)計(jì)階段規(guī)避，有些在批量化運(yùn)營(yíng)階段暴露出的問題很難在樣機(jī)試驗(yàn)階段顯現(xiàn)，這就需要制造企業(yè)要勇于試錯(cuò)，及時(shí)糾錯(cuò)。需要在批量化運(yùn)行過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，積累運(yùn)行業(yè)績(jī)，提升糾錯(cuò)能力。

　　最后，對(duì)于海上風(fēng)電這一高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)而言，不論是開發(fā)商，還是設(shè)備制造商，都將承受巨大的風(fēng)險(xiǎn)和壓力。積極審慎、理性穩(wěn)健發(fā)展是行業(yè)共識(shí)，但每家企業(yè)對(duì)于理性穩(wěn)健的理解各不相同。

　　對(duì)于急功近利、急于求成的企業(yè)，市場(chǎng)終會(huì)給予其最嚴(yán)酷的懲罰，讓其付出高額的學(xué)費(fèi)和慘痛的代價(jià)。昔日陸上風(fēng)電制造龍頭的轟然倒下就是前車之鑒。而海上風(fēng)電一旦出現(xiàn)問題，“摔”得只會(huì)更慘。這一點(diǎn)，相信風(fēng)電企業(yè)都心知肚明。

　　目前，國家相關(guān)主管部門對(duì)于海上風(fēng)電發(fā)展的態(tài)度是審慎的，“十三五”期間，不求快上規(guī)模，不求全面開花，而是希望探索出一條適合中國海上風(fēng)電發(fā)展的路徑，為“十四五”之后的大發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以我國目前的海上風(fēng)電運(yùn)行時(shí)間和業(yè)績(jī)而言，很難斷定哪一個(gè)機(jī)型就已經(jīng)是成熟可靠的。

　　另外，從“探路”這個(gè)角度而言，各家整機(jī)商走差異化的技術(shù)路線，這種“探路”才更有價(jià)值。有企業(yè)做4兆瓦級(jí)，有企業(yè)做5兆瓦級(jí)，有企業(yè)做6兆瓦級(jí)甚至更大容量級(jí)別，這種“百花齊放”對(duì)中國海上風(fēng)電無疑是有益的。最終，哪個(gè)兆瓦平臺(tái)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性更好，可靠性更高，時(shí)間和市場(chǎng)自會(huì)做出選擇。