柴油車曾是歐洲大陸的寵兒,市場占比最高可達(dá)55.7%。但自從大眾排放門丑聞被曝光之后,歐洲多國和城市對柴油車不再信任,逐漸縮緊了政策,意圖用環(huán)保清潔的電動車來取代柴油車的位置。

　　目前,挪威、荷蘭已經(jīng)決定從2025年起禁售燃油車;英國和法國的過渡時間則較長一些,全面停售汽油車和柴油車的時間點推遲到了2040年。細(xì)化到城市來看,簽訂《巴黎氣候協(xié)定》之時,巴黎、雅典、馬德里和墨西哥城就共同宣稱將在2025年禁止柴油車進(jìn)城;戴姆勒等汽車巨頭的老家斯圖加特也成了德國首個禁止柴油車的城市。在這之后,德國總理默克爾也暗示說德國禁止僅配備汽油或柴油發(fā)動機的新車在市場上進(jìn)行銷售只是個時間問題。

　　因此無論是大勢所趨還是政策所迫,電動車都成了車企必須要大力發(fā)展的部分。
　　

　　截至2016年底,歐洲插電式電動車(包含插電式混動和純電動)目前保有量前5的國家,挪威排第一。

　　相對的,歐洲政府也要拿出可靠的激勵措施來鼓勵民眾購買、使用電動車,改變?nèi)嗣竦某鲂辛?xí)慣。

　　比利時:

　　比利時的電動車保有量雖然不多,但可以看到正在迅速增長,大有后來者居上的勢頭。2016年,比利時的電動汽車銷售數(shù)量幾乎翻了兩番,充電點數(shù)量比2015年增長了350%。

　　購車補助:在佛蘭德斯購車的私家車主將獲得4000歐元的補助金

　　購置稅:(插電)電動車在佛蘭德斯免征購置稅。在全國三個地區(qū),則是每年支付最低的汽車登記稅即74歐元,而不是1900歐元。

　　公務(wù)車輛使用稅:征收120%稅金。

　　法國:

　　法國除了推出補貼措施,還大力推動電動車租賃市場的發(fā)展,對游人來說租一輛電動車比乘坐計程車更廉價便捷。2012年,法國注冊的電動汽車不足1萬輛,2016年達(dá)到了10萬輛。為了對得起在自家地盤上通過的《巴黎氣候協(xié)定》,馬克龍也是很努力了。

　　購車補助:如果車主將自己在2016年之前購買的柴油車換成純電動車,就會獲得6000歐元的環(huán)境獎金和4000歐元的“感謝支持電動汽車”獎金,共計10000歐元,相當(dāng)豐厚。如果是換成插電式混合動力車,則是獲得1000歐元+2500歐元的補助金。

　　購置稅:全電動汽車和插電式混合動力汽車可享受50%的折扣,或根據(jù)省份不同規(guī)定免征購置稅。

　　公務(wù)車輛使用稅:全電動汽車免稅,插電式混合動力車兩年免稅。

　　英國:

　　英國政府承諾捐款2.9億英鎊以推動低排放汽車,其中8000萬英鎊用于改善電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　購車補助:電動汽車可獲得購車費用35%的補助金,最高可達(dá)4500英鎊。電動摩托、貨車則可獲得購車費用20%的補助金,最高達(dá)8000英鎊?？偟乃阆聛?有時候買電動車比傳統(tǒng)燃油車便宜得多,可以說是車主們購買電動車的一大動力了。

　　購置稅:低于4萬英鎊的純電動車輛免繳每年的道路稅。

　　公務(wù)車輛使用稅:二氧化碳排放量低于50g/KM的(插電式)電動車2017–18年度稅金僅為9%。2018-19年為13%,2019-20年為16%。柴油車則每年要高出4%-8%。

　　德國:

　　將汽車工業(yè)作為產(chǎn)業(yè)支柱的德國,電動車的推廣其實是歐洲各國中最不上心的。但目前德國也采取了一定的激勵措施和投資,鼓勵車主轉(zhuǎn)向插電式混合動力車。

　　購車補助:全電動車輛4,000歐元,插電式混合動力車3,000歐元。但是該補助僅適用于售價60,000歐元以內(nèi)的汽車。不過目前來看,德國消費者態(tài)度略為冷淡,不知道未來會不會有調(diào)整出更加刺激的措施。

　　購置稅:2011年至2020年期間注冊的全電動車10年免稅。不過十年后一般家庭怎么都換車了,所以可以理解為是不收稅的。

　　公務(wù)車輛使用稅:優(yōu)惠后車(電池)售價的1%,最高8000歐元。

　　荷蘭:

　　荷蘭作為一個袖珍小國來說,電動車的推廣可以說是相當(dāng)成功,公共充電點和電動汽車的比例最高。畢竟是歐盟國家中碳密集度最高的國家之一,“風(fēng)車之國”急于通過改變能源結(jié)構(gòu)、降低能耗來改善空氣環(huán)境的心情也是可以想象。

　　注冊稅:全電動汽車和插電式混合動力車均免征此稅。其中插電式混合動力車將需要根據(jù)排放的二氧化碳來支付額外費用。

　　購置稅:全電動車輛免征此稅,而插電式混合動力車有50%的折扣。12年以上的高二氧化碳排放車輛,需要從2019年開始繳納額外15%的稅款。

　　公務(wù)車輛使用稅:全電動車輛僅需繳納4%,插電式混合動力車和高二氧化碳排放車輛為22%。

　　挪威:

　　人口只有600萬的挪威原來的目標(biāo)是在2020年之前擁有10萬部電動汽車,但是2016年就已經(jīng)完成了這個目標(biāo),現(xiàn)在有超過121,000輛電動汽車。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會2013年曾說:挪威是電動車推廣力度最大,優(yōu)惠政策最多的歐洲國家。在挪威買特斯拉,可能只要花市價的一半哦。

　　銷售稅:無銷售稅及增值稅

　　道路稅:不管是全電動車還是插電式混合動力車,每年要交455挪威克朗(約386人民幣)的道路稅,汽油車則是2820挪威克朗,柴油車3290克朗。

　　公務(wù)車輛使用稅:全電動車和插電式混合動力車只需繳納傳統(tǒng)燃油車50%的稅金。

　　總結(jié)：整篇看完,其實和中國一個套路,補助+減稅,加上強制車企用電動車替換燃油車,還怕你不買?對此我想說,干得漂亮。順便一提,對電動車照顧的像親生兒子一樣的挪威,因為國內(nèi)電動車過多,2020年就要停止激勵措施了,不知道消費者到時候又要有什么說法呢?