最近，媒體圈都因“燃油車退出時間表”沸騰了。9月9日，在中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上，工信部有關負責人表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表，同時備受關注的“雙積分”政策也即將發(fā)布。

　　燃油車要退出，我們國家不是頭一個，也不是唯一一個 ，早前就有其它國家相繼提出。

　　法國

　　2017年7月6日， 《英國衛(wèi)報》官方網站報道稱，“法國政府已經宣布，法國將在2040年之前終止汽油和柴油車輛的銷售，作為在巴黎氣候協(xié)定下達成目標的雄心勃勃的計劃的一部分”。同時《法新社》還指出，法國新任環(huán)境部長尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示：“到2040年，我們宣布終止汽油和柴油車的銷售，這是一場“名副其實的 革命”。

　　英國

　　2017年7月26日，英國《泰晤士報》報道稱，“為了應對日益擴大的空氣污染危機，英國政府宣布，到2040年，新型柴油和燃氣汽車的銷售將達到最后階段，這是歐洲反對內燃機對環(huán)境造成破壞性影響的最新一步。”

　　德國

　　2016年根據(jù)德國媒體報道指出，“德國政府成員剛剛通過了一項決議，禁止在2030年之前在歐盟銷售內燃機。根據(jù)該決議，只有零排放車輛才能在市場上被允許?！?

　　荷蘭

　　荷蘭是第一個被爆出要在2025年全面禁止銷售汽油和柴油汽車，并有媒體指出，荷蘭政府目前正在醞釀從目前這一法案正在議會審議。

　　一石激起千層浪，如此爆炸的消息，眾人也是議論紛紛，來看看都有哪些聲音。

　　車企：幾家歡喜幾家愁

　　這是最有發(fā)言權的一群人了，不過這一群人也有人歡喜有人憂。

　　對于燃油車車企，可能是一個“劫”，渡過了就飛升了。目前，已有燃油車車企對于這個事件表態(tài)。沃爾沃宣布在2019年之后不再生產燃油車，全力進軍電動車市場的車企。這是到目前為止唯一一間對燃油車退出有確切時間表的車廠。

　　對于新能源車企來說，毫無疑問，隨著燃油汽車逐步退出，必將促進新能源汽車的加快發(fā)展。作為一種大趨勢，國家對于新能源車企也是不吝，發(fā)布多政策支持新能源汽車的發(fā)展。

　　石油企業(yè)：需加快轉型 不坐以待斃

　　在面臨全球都在發(fā)展新能源車的時代，石油企業(yè)會坐以待斃嗎？當然不會！

　　雖然燃油是石油企業(yè)重要的產品，但燃油需求減少并不會危及石油企業(yè)的命脈。因為石油產品作為能源可以被電能、氫能、太陽能和核能取代，但石油作為化工原料卻是無可替代的。從石油中提取生產出的化工產品已滲透進人們生活的方方面面，包括衣食住行、建筑、醫(yī)療、交通、農業(yè)，科研等等。

　　人們離不開石油化工產品，且對化工產品的需求量和技術要求都將不斷提升。這有利于讓寶貴的石油發(fā)揮比燃料更持久更有價值的作用。因此，石油企業(yè)的煉化業(yè)務應著力提升化工水平和比重，從燃料型逐步向綜合化工型轉變。

　　鋰電材料或被推至新高度

　　多位分析師表示，燃油汽車禁售和新能源汽車雙積分政策的推出，將把鋰電材料推至新高度，鋰電設備的國產化率也將得到進一步提升。

　　預計到2050年，碳酸鋰、鈷、鋰電銅箔和磁材的消費將分別達到379萬噸，85萬噸，481萬噸和63萬噸，較2016年分別增長40倍、14倍、81倍和5倍左右。

　　消費者：現(xiàn)在購買的燃油車不會受到影響

　　消息一出，剛買燃油車或者想要買燃油車的買家估計都著急了，那停止生產和銷售傳統(tǒng)燃油車，對消費者意味著什么呢？從目前來看，政策尚處于研究之中，現(xiàn)在購買的燃油車應該不會趕上政策的轉變，將來也不至于不能上路。從一些制訂時間表的國家看，完全停止生產和銷售也并不意味著之前銷售的燃油車就不能上路，政策的施行需要過渡期。不過，未來購買新能源車肯定是大的方向。