在今年9月，殼牌石油下游部門高級(jí)主管John Abbott宣布，殼牌有史以來第一個(gè)電動(dòng)車充電站將在9月底正式安裝。殼牌已計(jì)劃在英國(guó)、瑞士、美國(guó)加州建設(shè)充電站。

　　John Abbott還稱，“殼牌將成為能源低碳化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者之一。我們必須要接受這一世界性趨勢(shì)。”

　　殼牌是全球最大的國(guó)際石油公司，在全球80個(gè)國(guó)家擁有近4.3萬個(gè)加油（氣）站，是全球最大的油氣零售商。作為全球石油界的引領(lǐng)者，殼牌這一動(dòng)作，是否在意味這燃油車時(shí)代的逐步逝去？

　　殼牌：石油消費(fèi)峰值將到來

　　殼牌石油有著150多年的歷史，在20世紀(jì)初，殼牌是全球唯一可以匹敵石油大亨洛克菲勒的石油集團(tuán)。在2016年，殼牌石油的營(yíng)收僅次于中石化和中石油，在國(guó)際石油公司當(dāng)中名列第一，在石油工業(yè)中有著舉足輕重的地位，是石油行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

　　不過和其石油巨頭地位有些不匹配的是，殼牌對(duì)于電動(dòng)車、可再生能源的態(tài)度不是一般地積極。盡管在近幾年時(shí)間中國(guó)際油價(jià)不景氣，但你很難在石油行業(yè)找到一家像殼牌石油這樣的公司，對(duì)非石油能源抱有如此大的熱忱。

　　在2016年的11月，殼牌CEO范伯登對(duì)公眾表示，全球石油需求峰值將在未來5——15年內(nèi)到來。這一言論一度引發(fā)了全球能源行業(yè)的熱議。

　　與其他同行相比，殼牌這一論調(diào)可謂激進(jìn)異常。?？松梨陬A(yù)測(cè)到2040年，石油需求同2014年相比將增加20%，BP預(yù)測(cè)石油需求觸頂至少在2040年之后，而沙特阿美則表示根本不存在石油需求峰值。

　　預(yù)測(cè)石油峰值論在5——15年之內(nèi)到來，這是同石油競(jìng)爭(zhēng)的光伏、風(fēng)電等新能源喜歡鼓吹的理論。一般人很難想象，這一激進(jìn)的預(yù)測(cè)竟然來自于鼎鼎大名的殼牌。

　　而在擁護(hù)非化石能源方面，殼牌也是屢次身先士卒。

　　殼牌CEO：我要買電動(dòng)車了

　　在今年7月，殼牌CEO范伯登表示，“我購(gòu)買的下一輛車將是電動(dòng)車?！?

　　此前殼牌的發(fā)言人曾表示，范伯登將在今年9月購(gòu)買一輛梅賽德斯奔馳S500e 電動(dòng)車，而殼牌的CFO Jessica Uhl則已經(jīng)購(gòu)買了寶馬i3電動(dòng)車。

　　范伯登表示，“經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)電氣化，在歐洲西北部、美國(guó)、中國(guó)地區(qū)實(shí)現(xiàn)交通電氣化，這是一件好事。如果要將全球溫度上升控制在2℃以內(nèi)，我們需要更多的電動(dòng)車、氫能源汽車或天然氣汽車?！?

　　而殼牌對(duì)非石油能源的擁抱，也不僅僅停留在口頭，而是采取了非常大力度的措施。

　　范伯登在今年7月舉行的世界石油大會(huì)演講中表示，殼牌計(jì)劃到2020年之前，每年在其旗下新能源部門投資10億美元，以推進(jìn)向可再生電力和電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　殼牌表示，在用于航空、船運(yùn)及重載貨運(yùn)等缺乏電池的交通領(lǐng)域的氫燃料電池、液化天然氣和下一代生物燃料中看到了機(jī)遇。

　　在今年初，殼牌在英國(guó)已經(jīng)建立了其第一個(gè)氫燃料加氣站。氫燃料電池汽車被認(rèn)為是繼電動(dòng)車之后，另一種可取代傳統(tǒng)燃油車的新型汽車。

　　在2017年，殼牌還和著名汽車生產(chǎn)商豐田聯(lián)手在美國(guó)加州建立了氫燃料加氣站。殼牌還計(jì)劃在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上，為其提供液化氫燃料汽車。殼牌目前也在同寶馬開展合作，設(shè)計(jì)未來的加氫站，未來將在德國(guó)建立氫燃料加氣站。

　　這般積極地?fù)肀屡d能源，殼牌已準(zhǔn)備放手石油了嗎？

　　不可忽視的能源轉(zhuǎn)型漸變性

　　未來能源正向著低碳化轉(zhuǎn)型，這是殼牌鮮明的態(tài)度。但另一方面，殼牌也在強(qiáng)調(diào)，這一轉(zhuǎn)型具有漸變性，石油不可能在一夜之間被取代。

　　殼牌表示，希望到2025年，低碳能源能占到殼牌加油（氣、電）站能源供應(yīng)的20%，這些低碳能源包括生物燃料、電動(dòng)車充電樁供電、LNG。

　　從這一比例中亦可明顯看出，雖然低碳能源有所發(fā)展，但在中短期內(nèi)石油依舊是不可脫離的能源。殼牌CEO范伯登也指出，在石油需求達(dá)到峰值后，也不會(huì)立即減小，而是將在一段時(shí)間內(nèi)處于一個(gè)穩(wěn)定階段。

　　在擁抱新興能源的同時(shí)，殼牌也并沒有拋棄對(duì)傳統(tǒng)石油能源的投入。例如殼牌在9月份發(fā)布的報(bào)告中就宣布，未來十年計(jì)劃在墨西哥開設(shè)更多加油站，預(yù)計(jì)投資將高達(dá)10億美金。

　　在石油的勘探開采方面，殼牌石油在9月11日還同巴西國(guó)家石油公司簽訂了協(xié)議，將在巴西鹽下油氣田的開采上，建立長(zhǎng)期雙邊合作。

　　巴西鹽下深水石油，被譽(yù)為全球最有潛力的石油資源之一。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，未來全球非常規(guī)石油產(chǎn)量的增加，主要來自于美國(guó)頁(yè)巖油、巴西鹽下石油、加拿大油砂。

　　殼牌這一行動(dòng)，也充分表明了其對(duì)于石油的態(tài)度：雖然清潔能源很美好，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，全球經(jīng)濟(jì)仍舊需要大量的石油。

　　首先，殼牌表示，在諸如煉鋼、塑料和化工之類的工業(yè)領(lǐng)域，石油、煤炭這樣的化石能源還很難被取代。例如溶解劑、洗滌劑這些石油制成的日常用品，隨著人口增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還有很大增長(zhǎng)空間。

　　其次，對(duì)于低碳能源的轉(zhuǎn)型，殼牌并未放棄化石能源。在能源轉(zhuǎn)型過程中，殼牌十分重視這一過程的漸變性，并把天然氣視為最重要的過度能源。而天然氣的開采利用，這也是石油公司所始終在從事的業(yè)務(wù)。

　　殼牌在2016年初，以530億美元巨資完成對(duì)英國(guó)天然氣集團(tuán)（BG）收購(gòu)，成為全球第一大LNG供應(yīng)商。在2016年，殼牌天然氣產(chǎn)量已占其總油氣產(chǎn)量的50%。

　　殼牌的超級(jí)LNG浮式裝置Prelude

　　在今年7月，殼牌的超級(jí)浮式LNG生產(chǎn)船Prelude抵達(dá)了澳大利亞，開始進(jìn)行作業(yè)。這一龐然巨物體長(zhǎng)488米，據(jù)能源咨詢公司伍德麥肯茲估計(jì)，建造這一項(xiàng)目耗資可能高達(dá)140億美元。Prelude浮式LNG船可謂殼牌押注天然氣產(chǎn)業(yè)的王牌，充分彰顯了這家能源巨頭對(duì)于未來天然氣產(chǎn)業(yè)的巨大信心。

　　石油與新能源的博弈意味著什么？其實(shí)二者之爭(zhēng)并不在于短期內(nèi)誰與爭(zhēng)鋒。石油行業(yè)擔(dān)心來自新能源的沖擊可以理解，但也有部分人員忽視了這一過程的漸變性、長(zhǎng)期性。忽視石油在中短期的重要性，是不可取的。

　　而作為石油公司而言，盡管新能源的全面崛起還顯得遙遠(yuǎn)，但也不能忽視能源轉(zhuǎn)型的必然。

　　既不抗拒新能源的發(fā)展、也不放棄對(duì)石油業(yè)的繼續(xù)投資，殼牌顯然在探索在這一特殊環(huán)境下的生存之道。

　　對(duì)任何一家大型石油公司而言，都有必要為長(zhǎng)遠(yuǎn)能源轉(zhuǎn)型做好戰(zhàn)略規(guī)劃，以防在能源業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)地位。