9月15日，京津冀交通一體化的重點(diǎn)項(xiàng)目——跨越京廣鐵路等21條鐵路線的保定樂凱大街南延工程轉(zhuǎn)體斜拉橋全面開工建設(shè)。這是目前世界規(guī)模最大的轉(zhuǎn)體斜拉橋，連創(chuàng)轉(zhuǎn)體跨度最大、轉(zhuǎn)體噸位最重2項(xiàng)世界紀(jì)錄。該橋的全面開建也受到中央電視臺(tái)的持續(xù)關(guān)注。

　　保定市西南部的樂凱大街南延工程全長(zhǎng)11.93公里，總投資約30億元。其中的轉(zhuǎn)體橋設(shè)計(jì)為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋式，主橋長(zhǎng)495米，橋面寬39.7米，雙向八車道。由北向南跨越京廣鐵路大動(dòng)脈的21條鐵路線。

　　中鐵十八局該項(xiàng)目總工程師宋普河介紹，為最大限度減少對(duì)京廣鐵路和城市交通的影響，主橋施工采用國(guó)際領(lǐng)先的子母塔雙轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，其中，子塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長(zhǎng)度為204米，重量為3.5萬(wàn)噸，母塔轉(zhuǎn)體一側(cè)的橋梁長(zhǎng)度為263.6米、重達(dá)4.6萬(wàn)噸，刷新了世界同類橋梁紀(jì)錄。

　　經(jīng)過(guò)綜合比較，施工方中交建、中鐵十八局采用了山河智能SWDM28、SWDM36、SWDM42、SWDM45共4臺(tái)旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，因橋墩對(duì)樁基礎(chǔ)的承載力要求比較大，樁基礎(chǔ)上部直徑1.8米，底孔需擴(kuò)孔直徑3.8米，孔深3.3米，共有60米、95米兩種樁型。山河智能旋挖鉆機(jī)成孔時(shí)間：SWDM28機(jī)成孔60米需要14小時(shí)，SWDM45機(jī)成孔95米需要13小時(shí),設(shè)備分工：SWDM28、36、45機(jī)負(fù)責(zé)打孔；清孔，SWDM42機(jī)負(fù)責(zé)擴(kuò)底。

　　在現(xiàn)場(chǎng)施工中，山河智能旋挖鉆機(jī)以其優(yōu)異的性能，高可靠性贏得了施工方中交建、中鐵十八局的一致好評(píng)。