目前，包括英國在內(nèi)的多個(gè)國家已制定了“傳統(tǒng)燃油車禁售時(shí)間表”，電動(dòng)汽車將是汽車的未來。但是充電時(shí)間過長、續(xù)航能力低一直制約著電動(dòng)車的發(fā)展。日本東芝（Toshiba）公司日前宣布開發(fā)出新一代的鋰離子電池，可實(shí)現(xiàn)6分鐘快速充電，使得電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程提升至320公里，是目前使用的同類型的鋰離子電池的三倍。

　　東芝稱，其于2008年推出了超級(jí)充電離子電池（Super Charge ion Battery，SCiB）。這種電池是以鈦酸鋰為負(fù)極，可實(shí)現(xiàn)快速充放電，超過15000次充電/放點(diǎn)循環(huán)，且在低至零下30攝氏度的環(huán)境中也可以使用。該電池已被應(yīng)用于汽車、公共汽車，比如三菱的i MiEV電動(dòng)汽車使用的電池即為SCiB。

　　在此基礎(chǔ)上，東芝公司開發(fā)了一種以鈦鈮氧化物為負(fù)極材料的鋰離子電池。該公司通過新技術(shù)，來合成和混合鈦鈮氧化物晶體，并將鋰離子更有效地儲(chǔ)存在晶體結(jié)構(gòu)中。該電池負(fù)極鋰離子的存儲(chǔ)量是以石墨為負(fù)極材料鋰電池的兩倍。通常情況下，鋰離子的量越多，能量密度也越高。

　　目前，東芝公司做出了50安培小時(shí)、巴掌大?。?11mm x 194mm x 14.5mm）的新一代鋰電池樣品，經(jīng)過檢測，其保留了當(dāng)前SCiB壽命長、低溫使用、安全和快速充電等特性。比如，傳統(tǒng)電動(dòng)車鋰電池快充30分鐘也只能充到約80%的電量，而新一代鋰電池快充僅需6分鐘就能充到90%的電量。東芝公司測試用的電動(dòng)車充電6分鐘后最終跑了約320公里。同時(shí)，該電池的能量密度是同體積的SCiB的兩倍。在充放電5000次后，這種電池依然可以維持90%以上的電池容量，且在零下10攝氏度的低溫環(huán)境下仍能快速充電。

　　東芝公司企業(yè)研發(fā)中心主任Osamu Hori表示：“我們對(duì)新的鈦鈮氧化物陽極材料和下一代SCiB的潛力感到非常興奮。這不是一個(gè)漸進(jìn)的改進(jìn)，這是一個(gè)顛覆性的進(jìn)步，將對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和性能產(chǎn)生重大的影響，我們將繼續(xù)提升電池性能，并將在2019年財(cái)年正式采用下一代SCiB?！?br />
　　東芝公司表示，將繼續(xù)開發(fā)更高能量密度的電池，以擴(kuò)大電動(dòng)汽車的應(yīng)用范圍，并加快超快速充電電池完善，爭取在2019年將新一代的SCiB商業(yè)化應(yīng)用。