動(dòng)力電池市場(chǎng)這塊“餅”很大，一眾企業(yè)一直爭(zhēng)得“頭破血流”，近期寧德時(shí)代的亮眼表現(xiàn)，不得不讓人對(duì)再次疑問(wèn)動(dòng)力電池格局真的塵埃落定？

　　車(chē)企瘋搶寧德時(shí)代

　　1、中國(guó)六大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)占三席

　　長(zhǎng)安汽車(chē)：香格里拉計(jì)劃。10月19日，在中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)展覽會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布了全新的新能源戰(zhàn)略——“香格里拉計(jì)劃”。

　　計(jì)劃豪擲1000億元發(fā)展新能源汽車(chē)。分別為，將在共享、充電設(shè)施和服務(wù)投入方面投資200億元，在新能源產(chǎn)品研發(fā)及平臺(tái)分別投入400億元和100億元，在動(dòng)力電池方面投入300億元。

　　其中關(guān)于動(dòng)力電池領(lǐng)域的投入，據(jù)朱華榮透露，這包括了入股寧德時(shí)代。盡管只是被一筆帶過(guò)，但對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，這或許又是一場(chǎng)不小的勝利。

　　東風(fēng)汽車(chē)：持股寧德時(shí)代。上周，東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在一場(chǎng)媒體座談會(huì)上稱：“近期，我們持股了寧德時(shí)代，同時(shí)在談一個(gè)新電池公司。和整車(chē)相匹配的部分，我們必須自己做?！?br />
　　據(jù)了解，東風(fēng)汽車(chē)與寧德時(shí)代早有交集，早在2016年底，東風(fēng)便與寧德時(shí)代簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議。而此次入股，顯然是將此前的建立的戰(zhàn)略協(xié)議更近一步。

　　上汽集團(tuán)：與寧德時(shí)代成立兩個(gè)合資公司。6月8日，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代共同出資成立的時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司和上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司已完成注冊(cè);6月19日已正式開(kāi)工建設(shè)。

　　小結(jié)：中國(guó)六大國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)中，寧德時(shí)代已與三家具備合作關(guān)系，這背后的重要性不言而喻，而這一數(shù)字今后或許還會(huì)增加。

　　另外，長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)的入股，在一定程度上來(lái)說(shuō)，不僅會(huì)推動(dòng)寧德時(shí)代的上市進(jìn)程，或許還會(huì)再次拔高其市值。早在3月就有消息稱，鴻海集團(tuán)旗下子公司以10億元投資，僅獲寧德時(shí)代1.19%的股份;此后不久又有消息稱，寧德時(shí)代估值已超過(guò)1200億，超過(guò)很多整車(chē)制造商。

　　2、目前穩(wěn)坐國(guó)際車(chē)企供應(yīng)體系第一寶座

　　寶馬在華電池中心采用寧德電芯。10月24日，華晨寶馬動(dòng)力電池中心在沈陽(yáng)正式揭幕，總投資32413萬(wàn)元，未來(lái)主要用于生產(chǎn)全新一代寶馬5系插電混動(dòng)車(chē)型的高能量電池組，年產(chǎn)能將達(dá)到3.3萬(wàn)套。寧德時(shí)代將繼續(xù)負(fù)責(zé)電芯等部件的供應(yīng)。

　　奔馳國(guó)產(chǎn)采用寧德時(shí)代電池。9月12日，奔馳對(duì)外披露，在華國(guó)產(chǎn)時(shí)將使用中國(guó)電池企業(yè)的電池，寧德時(shí)代成為電池供應(yīng)商之一。此前有報(bào)道稱，北汽與梅賽德斯奔馳在國(guó)內(nèi)建設(shè)的動(dòng)力電池工廠也將采用寧德時(shí)代的電芯。

　　大眾首次使用中國(guó)本土供應(yīng)商電芯。將于2018年在中國(guó)投產(chǎn)大眾高爾夫電動(dòng)版e-Golf，確定使用中國(guó)本土供應(yīng)商——寧德時(shí)代的電池。另外，寧德時(shí)代確認(rèn)正在與大眾汽車(chē)集團(tuán)接觸，爭(zhēng)取成為大眾MEB項(xiàng)目的供應(yīng)商。

　　小結(jié)：在尋找靠譜的合作伙伴、提高市場(chǎng)占有率這兩方面，寧德時(shí)代似乎一直有著“獨(dú)門(mén)秘笈”。

　　電池企業(yè)混戰(zhàn)

　　在寧德時(shí)代大肆擴(kuò)張朋友圈的同時(shí)，其他電池企業(yè)也沒(méi)有閑著。

　　1、比亞迪：新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈一把抓

　?、匐姵夭牧蟽蓷l腿走路。早在2015年比亞迪就以著手電池材料與電芯的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。2015年11月13日，比亞迪就與青海省政府簽訂《合作框架協(xié)議》，建設(shè)“年產(chǎn)10GWh動(dòng)力電池、年產(chǎn)2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰、年產(chǎn)3萬(wàn)噸碳酸鋰”三個(gè)項(xiàng)目。

　　2017年10月12日，比亞迪副總裁何龍就在2017青海-深圳鋰電產(chǎn)業(yè)對(duì)接交流會(huì)上表示，比亞迪青海西寧基地于2016年年底奠基，預(yù)計(jì)今年年底把產(chǎn)房建完，明年6月份正式投產(chǎn)。青海在建的動(dòng)力電池廠預(yù)計(jì)2018年建設(shè)完成并投產(chǎn)。

　　8月30日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，其全資子公司合肥國(guó)軒，聯(lián)手比亞迪、中冶集團(tuán)、曹妃甸發(fā)展共同設(shè)立新合資公司，大力拓展三元鋰電池業(yè)務(wù)。

　　②新能源車(chē)全面規(guī)劃。在近日的調(diào)研活動(dòng)中，比亞迪表示，明年將會(huì)是公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的重要一年，眾多重量級(jí)車(chē)型將陸續(xù)發(fā)布，包括唐2代、秦2代以及宋Max等新能源車(chē)型。而與戴姆勒合資的騰勢(shì)公司主要產(chǎn)品為面向中國(guó)市場(chǎng)的高端EV車(chē)型。

　　小結(jié)：值得一提的是，比亞迪電池被寧德時(shí)代反超的原因之一是其電池長(zhǎng)期只實(shí)行自我供應(yīng)，并不外供。

　　不過(guò)今年5月份，比亞迪表示將開(kāi)始實(shí)行電池外供業(yè)務(wù)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福也曾在今年股東大會(huì)上首度承認(rèn)，電池外銷(xiāo)方面，已經(jīng)在和幾個(gè)乘用車(chē)大品牌在談，有些已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，預(yù)計(jì)今年年底將會(huì)產(chǎn)生首份合同，屆時(shí)，不僅比寧之爭(zhēng)又會(huì)是一場(chǎng)大戲，中小企業(yè)也會(huì)遭遇強(qiáng)烈震感。

　　2、國(guó)軒高科：靜悄悄亮大招

　　國(guó)軒與江淮：合作歷史悠久。據(jù)消息稱，國(guó)軒高科早與江淮汽車(chē)有長(zhǎng)期密切合作，國(guó)軒內(nèi)部還特別成立了江淮項(xiàng)目組。鋰電大數(shù)據(jù)了解到，江淮汽車(chē)最新上市的iev6e、iev7、iev4這三款車(chē)型均使用國(guó)軒高科提供的磷酸鐵鋰電池。

　　國(guó)軒與北汽：持股合作。2017年5月31日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，其全資子公司合肥國(guó)軒與北京新能源簽署《2017年度采購(gòu)協(xié)議》，北汽新能源擬向合肥國(guó)軒采購(gòu)5萬(wàn)套純電動(dòng)車(chē)電池系統(tǒng)，合同總金額18.75億元。

　　早在 2016年3月11日，合肥國(guó)軒就擬向北汽增資3.07億元，認(rèn)購(gòu)北汽新能源新增注冊(cè)資本1.2億元。增資完成后，合肥國(guó)軒將持有北汽新能源3.75%股權(quán)。

　　小結(jié)：與江淮和北汽相依相存，十分緊密的關(guān)系在一定程度上保證了國(guó)軒高科的電池銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)水平。

　　3、黑馬孚能強(qiáng)勢(shì)殺入

　　孚能科技可謂是一匹強(qiáng)勢(shì)黑馬，2016年裝機(jī)量前10榜上無(wú)名，2017年前8月強(qiáng)勢(shì)占據(jù)第三位。也在9月9日宣布牽手北汽，投資80億元建設(shè)8GWH動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。據(jù)了解，孚能科技控股合資公司80%以上。

　　龍頭聚焦，勝者為王

　　以寧德時(shí)代、比亞迪為代表的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)第一梯隊(duì)已經(jīng)基本穩(wěn)定，第二梯隊(duì)也正在逐漸穩(wěn)固，2017年第三季度動(dòng)力電池市場(chǎng)格局進(jìn)一步集中，top10產(chǎn)量集中度超過(guò)80%。可見(jiàn)市場(chǎng)正在迅速向龍頭聚集。

　　而在第三季度，寧德時(shí)代龍頭地位盡顯，第三季度產(chǎn)量占比超過(guò)30%，比亞迪，沃特瑪分列2、3名。

　　總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是車(chē)企，亦或是電池企業(yè)。都會(huì)選擇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，因?yàn)闊o(wú)論是技術(shù)實(shí)力、制造水平，亦或是資金儲(chǔ)備等方面，都有著兩倍的優(yōu)勢(shì)，才能瓜分更多的有限蛋糕。

　　當(dāng)前為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的淬化期，是電池企業(yè)真正實(shí)力的一場(chǎng)大考，擁有資金實(shí)力、技術(shù)實(shí)力、材料供應(yīng)、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、超強(qiáng)供應(yīng)鏈配套這五方面的能力，才能在產(chǎn)業(yè)淬化期成為真正的王者。