現(xiàn)今，電動汽車在時代的潮流下發(fā)展得如火如荼，動力電池也隨之迅猛擴張，在政策的導(dǎo)向下，各企業(yè)也是不遺余力的投入其中，為邁向“中國制造2025”盡一份力。

　　中國占了全球電動汽車銷售市場的半壁江山，這意味著未來會需要大量鋰——動力電池的重要成分。“誰控制鋰供給鏈，就將控制電動汽車的未來”，業(yè)內(nèi)專家西蒙˙莫爾斯稱，可以說，誰掌握了鋰，誰就掌握了電動汽車的未來。

　　我國的鋰資源并不豐富，穩(wěn)定的、品位較好的鋰精礦或鹽湖鹵水更是稀少，遠(yuǎn)不能滿足未來所需的巨大量的鋰。而現(xiàn)在不少鋰生產(chǎn)企業(yè)都是買礦生產(chǎn)的，甚至做代加工的，其利潤可想而知。

　　據(jù)統(tǒng)計上市公司的財務(wù)數(shù)據(jù)來看，今年前三季度，鹽湖股份凈利潤虧損8.59億元，同比下滑430.16%；*ST眾和前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.41億元，同比下降372.97%，礦山及鋰鹽業(yè)務(wù)處于停滯狀態(tài)；西藏礦業(yè)前三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤443.45萬元，同比下降66%，這些數(shù)據(jù)不可謂不慘！

　　由于國內(nèi)鋰資源的缺少，為了穩(wěn)定發(fā)展，不少企業(yè)提前布局，放眼海外。

　　01長城汽車認(rèn)購PilbaraMinerals股份

　　9月28日，長城汽車發(fā)布公告稱，公司間接全資子公司億新發(fā)展有限公司認(rèn)購PilbaraMinerals的股份，交易金額為2800萬澳元（約合14586.04萬元人民幣）。

　　據(jù)了解，長城汽車將參照雙方約定的定價方式，包銷Pilgangoora鋰礦項目生產(chǎn)的鋰輝石精礦7.5萬噸/年，如果公司提供項目二期建設(shè)資金50%的支持（不超過5000萬美元），鋰輝石精礦的包銷權(quán)益可增加至15萬噸/年。預(yù)計在2020年上半年開始供貨。

　　02贛鋒國際認(rèn)購美洲鋰業(yè)19.9%股權(quán)1

　　贛鋒國際擬以金額為6375萬加元（或4900萬美元）認(rèn)購LithiumAmericas7500萬股的新增股份，交易完成后，贛鋒國際將持有美洲鋰業(yè)19.9%的股權(quán)，成為美洲鋰業(yè)的第一大股東。

　　根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，此次股權(quán)收購?fù)瓿珊?，贛鋒國際將參照與智利SQM公司同樣的市場價格包銷Caui-Olaroz鋰項目自投產(chǎn)日起前20年美洲鋰業(yè)享有部分的20%的鋰鹽產(chǎn)品，贛鋒國際還將額外獲得Caui-Olaroz鋰項目自投產(chǎn)日起前20年美洲鋰業(yè)享有部分的50%的鋰鹽產(chǎn)品包銷權(quán)。按照Oraloz的開發(fā)計劃，其一期產(chǎn)能為2.5萬噸碳酸鋰當(dāng)量鋰資源（未來將擴張至5萬噸），公司將獲得其中8750噸的包銷權(quán)，資源保障能力將進一步增強。

　　03天齊鋰業(yè)控股泰利森鋰業(yè)公司

　　2014年，天齊鋰業(yè)以30億元成功控股了擁有全球最大固體鋰礦資源的泰利森鋰業(yè)公司。通過此次收購，天齊鋰業(yè)一步跨入全球頂級鋰企，掌握了鋰行業(yè)資源的話語權(quán)。

　　04天齊鋰業(yè)建設(shè)氫氧化鋰項目

　　2016年9月，天齊鋰業(yè)宣布擬自籌資金3.98億澳元，折合人民幣約20億元，投資建設(shè)年產(chǎn)2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目。該項目選址位于西澳大利亞州奎納納市，項目建設(shè)周期為25個月，預(yù)計將于2018年10月竣工試生產(chǎn)。

　　據(jù)調(diào)查局公布的數(shù)據(jù)顯示，中國鋰資源儲量約為570萬噸，位居全球第二，然而85%是鹽湖資源，主要集中于青海和西藏。盡管儲量充沛，但受高鎂鋰比和技術(shù)的制約，鹽湖提鋰產(chǎn)業(yè)化一直面臨放量不及預(yù)期的影響。

　　國內(nèi)鹽湖大都地處高原，每年只有在5-11月能開采，得到鹵水雜質(zhì)含量大，往往只能用于生產(chǎn)工業(yè)級碳酸鋰，用于電池級的難度較大、成本高，成品一致性較差。而且目前的鹽湖提鋰技術(shù)存在明顯的優(yōu)缺點，難以進行大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化推廣。

　　一方面是高速發(fā)展的動力電池對鋰的巨大需求，另一方面是高質(zhì)量的鋰的稀缺，據(jù)計算，今年以來，鋰價格已經(jīng)上漲40%。專家稱“這是從未出現(xiàn)過的不可思議的牛市”。