12月6-8日，2017世界智能制造大會(huì)將在南京召開。中國(guó)智能制造創(chuàng)下了多個(gè)世界紀(jì)錄，而這些智能制造中包含許多“南京元素”。從中國(guó)首列空鐵列車、我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的大型客機(jī)C919、平穩(wěn)到行駛中硬幣倒立都不倒的復(fù)興號(hào)動(dòng)車、隨天宮二號(hào)遨游太空上天入地的南大天空望遠(yuǎn)鏡……

　　中國(guó)首列空鐵列車

　　日常外出經(jīng)常坐地鐵、輕軌，但是有一款列車長(zhǎng)著可愛的熊貓臉，可以連續(xù)在空中“飛行”4小時(shí)，這就是空鐵列車。2016年9月10日，中國(guó)首列空鐵列車在中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司正式竣工下線。這是我國(guó)繼德國(guó)和日本后，成為國(guó)際上第三個(gè)造出空鐵列車的國(guó)家。

　　空鐵列車采用懸掛裝置連接軌道，軌道寬0.78米，高出地面9米，可以建在城市綠化帶上面，不影響下面車輛通行?？砧F運(yùn)行動(dòng)力來自電池包，充一次電可以連續(xù)跑4個(gè)小時(shí)。 兩列車廂可一次性容納200多位乘客。

　　與地鐵和有軌電車相比，空鐵造價(jià)相對(duì)較低，大約為地鐵的四分之一，有軌電車的三分之一。但在爬坡和轉(zhuǎn)向性能上卻勝出一籌，適合山區(qū)、景區(qū)等條件較為復(fù)雜的區(qū)域。而且車廂封閉，不受雨雪天氣影響，并可抵抗九級(jí)臺(tái)風(fēng)。 預(yù)計(jì)明年有望率先在旅游景區(qū)試運(yùn)營(yíng)。

　　C919大飛機(jī)的“棉衣”

　　11月10日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制的大型客機(jī)C919完成首次遠(yuǎn)距離飛行。

　　C919大飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝是南航校友，同時(shí)，南京航空航天大學(xué)材料科學(xué)與技術(shù)學(xué)院團(tuán)隊(duì)為C919定制了特別的“棉衣”，他們研制出的“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”的隔熱隔音性能比美國(guó)波音公司標(biāo)準(zhǔn)還要高出近10%。從2008年開始，中航工業(yè)南京機(jī)電液壓工程研究中心就對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的配套攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行研發(fā)。無論是C919還是C929，液壓、燃油、環(huán)控三大系統(tǒng)都是“南京制造”。其中，環(huán)控系統(tǒng)承擔(dān)著為機(jī)上人員提供舒適空氣環(huán)境的任務(wù)。

　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車車門

　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組車門由南京康尼機(jī)電股份有限公司生產(chǎn)。南京康尼機(jī)電股份有限公司具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化高鐵車門。與一般地鐵車門相比，高鐵車門要考慮到車速更快、抗電磁干擾要求高、需要耐高溫抵極寒等復(fù)雜工況的要求，對(duì)安全性要求更高。

　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車全程“Wi-Fi”覆蓋，由南京菲尼克斯電氣有限公司生產(chǎn)的一款連接器就用在了“復(fù)興號(hào)”的WIFI系統(tǒng)上。菲尼克斯為“復(fù)興號(hào)”提供了數(shù)十款連接器、線路板端子、導(dǎo)軌端子等產(chǎn)品，用于PIS旅客信息管理系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、WIFI系統(tǒng)、控制柜等處。

　　隨天宮二號(hào)上天的太空望遠(yuǎn)鏡

　　南京大學(xué)天文與空間科學(xué)學(xué)院及紫金山天文臺(tái)參與研發(fā)的“天極”望遠(yuǎn)鏡是性能超過“哈勃”幾十倍的世界級(jí)太空望遠(yuǎn)鏡，現(xiàn)已隨著“天宮二號(hào)”一起上天去窺探宇宙中神秘的殺手——伽馬射線暴。

　　伽瑪射線與可見光、紅外線、紫外線一樣，屬于電磁波，但它的能量比光大幾十萬倍以上，對(duì)生物非常危險(xiǎn)。伽馬射線暴被發(fā)現(xiàn)以來，國(guó)際上已連續(xù)觀測(cè)到4000多個(gè)，但是至今伽瑪射線暴的爆發(fā)機(jī)制依然是個(gè)未解之謎?！疤鞓O”望遠(yuǎn)鏡將為伽瑪暴研究打開一扇新的窗口，有望取得新的進(jìn)展和發(fā)現(xiàn)。